Volkswagen nos ha sorprendido a todos con la presentación del nuevo Touareg, es decir, la gama 2010 del exitoso todoterreno. Antes de continuar te aviso que VW sólo a publicado fotos de variante híbrida, que luego te ofreceremos todos los datos técnicos y todo lo relacionado con este modelo.

Nos venden una generación totalmente nueva pero disfrazado de restyling profundo. En el momento del lanzamiento VW nos ofrece varios motores, todos ellos han sido mirados con lupa. Pincha en seguir leyendo y te enterarás de todo.

Renovado por completo:

No sólo innova en motores más eficientes y menos tragones, el nuevo Touareg es mucho mejor que el actual en todos los sentidos (según VW). Es cierto que no han buscado lo éxotico. Se muestra perezoso y en líneas generales no aporta frescura.

Gasolina FSI
Diésel TDI
Híbrido
V6 FSI
280 CV
V6 TDI
239 CV
Hybrid V6 FSI
380 CV
V8 TDI
340 CV

Pero no todo es bueno. Los motores van acoplados exclusivamente a un cambio automático de 8 velocidades ZF. Normal que se hayan decidido a montarla, ya sabrás porqué. Por primera vez VW incorpora sistema de parada y arranque del motor en un Touareg, sólo en los V6 TDI y V8 TDI.

El Touareg dispone de tracción en las cuatro ruedas. Hay dos sistemas de reparto, 4MOTION y otro mucho más eficaz, denominado 4XMOTION. Este último incluye la reductora, por lo que es el adecuado si vas a darte un paseito por el campo o playa.

Respecto al actual el nuevo Touareg es algo más largo y bajo (4,80 y 1,71 m respectivamente). La anchura se mantiene y la batalla crece en 4 centímetros.El salpicadero tiene un diseño bastante diferente y ahora tiene una pantalla táctil de 6,5 pulgadas para manejar el equipo de sonido.

Puede tener un sintonizador de televisión y hay tres tipos de asientos: normal, confort y deportivos. Los dos últimos tienen ajustes eléctricos, incluyendo uno para la sujeción lateral. Los asientos confort pueden estar ventilados y los asientos traseros pueden desplazarse longitudinalmente 160 mm.

El maletero tiene 580 litros de capacidad, 25 litros más que el Touareg al que reemplaza. En cuanto al equipamiento de serie incluye elementos como el techo panorámico, sistema Area-View, consta de cuatro cámaras y que permiten visualizar los alrededores de la carrocería, los nueve airbags, el asistente de mantenimiento en el carril, combinación de faros de xenón para cortas y largas, freno de estacionamiento es eléctrico, etc.

Sigue teniendo el novedoso sistema “Side Assist”, éste consiste en la detección de obstáculos en el ángulo muerto y han sido mejorados el programador de velocidad activo con funciones de frenada de emergencia y parada y arranque automático.

Alcance de la noticia: Internacional
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8 comentarios
HvM comentó el 11.02.2010 a las 11:30 am

¿Me explicas que tiene de malo que monte de serie caja automática? Los cambios automáticos se están generalizando poco a poco debido a su maravilloso funcionamiento. O acaso eres un purista que piensa que un motor con caja manual es mejor por que ofrece mejores prestaciones...sobre todo en un todoterreno. En principio +1 a VW por este modelo.

Nacho Ferlo comentó el 11.02.2010 a las 11:53 am

No me gustan los cambios automáticos. La conducción se hace más aburrida y artificial. Será que estoy acostumbrado a los manuales.

HvM comentó el 11.02.2010 a las 12:13 pm

Pues por que no te gusten no digas que "no todo es bueno" ¿sabes lo bien que se desenvuelve un todoterreno automático en campo? mucho mejor mucho mejor que un manual. ¿Prefieres un cambio manual a un DSG en un Audi, por ejemplo? Solo espero que hayas probado las cajas automáticas y escribas con conocimiento de causa, que pienso que si. Yo he tenido varios coches deportivos y siempre con manual. Ahora he cambiado a un todoterreno, es otra historia y la comodidad que ofrece el automático es incomparable al manual. Además, yo no me aburro, llevo levas y cuando quiero cambiar (y la gestión electrónica me deja) cambio. De verdad que decir hoy día que un cambio automático es peor que uno manual...no comment.

juan comentó el 13.02.2010 a las 21:29 pm

pregunta de examen: haciendo pocos kms al año 10.000 de los cuales 5000 en ciudad(normalmente andando a 50km/H) y 5000 en carretera ....¿que comprar un hibrido/gasolina(consumo medio a los 100 = 8,3)...o bien un diesel 2,5 (con consumo de 7,4)? alguien me puede ayudar..... por una parte dices ir a trabajar sin consumir nada....(hibrido)...(precio de coche mayor)(5000kms/año) o bien u diesel de los de toda la vida con un consumo bajo(precio de coche menor y la seguridad de lo de siempre)... quien me ayuda???

Juan Carlos Vizuet comentó el 18.02.2010 a las 17:15 pm

Hola a todos tengo una toureg v6 premium la verdad quede muy satisfecho, espero con mucha espectativa la nueva toureg, vien las fotos en verdad no me gusto mucho el tamaño de la camioneta en el sentido de la altura de la misma, bueno pasemos a mis dudas ¿la altura de la camioneta no puede variar con una opcion desde el tablero? ¿cuano sera el lazamiento en mexico?¿que precio tendra la camioneta? bueno esas son mis dudas muchas gracias

THE BOSS comentó el 27.02.2010 a las 0:05 am

La pregunta del millon, el precio?????????

julio comentó el 15.04.2010 a las 0:38 am

¿ me podeis decir de donde demonios consigue la gente el dinero que cuesta un touareg ? prometo no decir nada a nadie . A mi me da igual que tenga cambio automático que cambio manual . El que no querais vosotros me lo quedo yo . Yo flipo en colores .¿ COMO SE PUEDE HABLAR ASÍ ? TENGO UN GOLF DEL 1993 CON 300000 KM , EL MÁS BÁSICO 1400 CL SIN NINGÚN EXTRA , CON MÁS MIERDA ENCIMA QUE LAS BRAGAS DE UNA TONTA ,DEBIDO A QUE LE CARGO DE TODO Y EL OTRO DÍA CUANDO ME DI CUENTA DE QUE DE ME HABÍA PASADO 40000 KM EN EL CAMBIO DEL ACEITE PENSÉ : TÚ SI QUE SABES DE CAMPO ¡¡ MÁQUINA !! QUE SE ME PONEN LOS BELLOS DE PUNTA DE VER LOS COJONES QUE TIENES . LO MISMO SE CARGA 700 KG DE ACEITUNAS , QUE SE CARGA TRES JABALINES Y DE COPILOTO A MI PERRO ......NI PUTA IDEA TENEIS DE LO QUE ES UNA MÁQUINA PARA EL CAMPO . DIOS OS TENÍA QUE CASTIGAR POR INFELICES . EL MÍO DE MIERDA QUE TIENEN LAS VENTANILLAS NO SE ABREN , ME HA CRECIDO TRIGO EN EL MALETERO . EL OTRO DÍA ME DICE MI JEFE QUE SI LE TENÍA ASEGURADO A TODO RIESGO ( Q CACHONDO ) , LO BUENO ES QUE YO LE CONTESTE : ( QUE NO , QUE EL EN SÍ YA ERA TODO UN RIESGO ). LO DICHO QUE EL QUE NO QUERAIS ME LO REGALAIS , QUE YO SEGURO QUE LE SACO MÁS JUGO QUE NADIE . SALUDOS Y HASTA SIEMPRE .

antonio comentó el 19.07.2010 a las 20:59 pm

si la esperiencia es un grado, yo creo que puedo hablar con conocimiento de causa-efecto, he tenido coches con cambio manual, con automaticos, secuencias, o sea, ambas cosas, y lo mejor es esto ultimo, asi puedes usar cuando quieras el cambio manual o el automatico, pero la realidad es que el manual desaparecerá en muy pocos años, el automatico, además de no tener embrague y ahorrarte las averias, es más suave y en ciudad es una maravilla, para conductores noveles es muy bueno, y para conducir relajado también, mi opinion es que prefiero el coche o todoterreno con cambio sedcuencia, pero respeto las opiniones de los demás, todos somos libres para opinar, un saludo

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