Como adelanto al Salón de Ginebra, Honda presenta la nueva generación de su Accord en sus variantes berlina y familiar. Inicialmente contará con un motor diésel de 150CV y dos gasolina, de 156 y 200CV. Además, contará con una extensa lista de elementos destinados a mejorar la seguridad del vehículo.

A falta de unas semanas para su presentación oficial en el Salón suizo de Ginebra, y después de surgir unas imágenes donde casi se podía ver al modelo por completo, Honda lanza las primeras imágenes e información del nuevo Honda Accord en sus variantes berlina y familiar.

En comparación con el prototipo Honda Accord Tourer Concept del cual partía, se ha mantenido su línea en rasgos generales y se han introducido ligeros cambios. Así, los faros delanteros han reducido ligeramente sus dimensiones, la parrilla frontal ha adoptado un nuevo diseño, y el paragolpes delantero ha cambiado los faros antiniebla empleados. En la parte posterior, los pilotos mantienen la forma pero reciben una reorganización interna, mientras que el paragolpes trasero pasa a incorporar un nuevo difusor plástico.

Como se venía esperando hasta ahora, la gran novedad de los motores estaría en la adecuación para la futura norma anti-contaminación Euro 5. Por ello, el motor diésel conocido hasta ahora como i-CTDI, cambia su nomenclatura por i-DTEC, con el fin de diferenciarlo de la anterior generación.

La gama inicial de motores estará formada por tres propulsores, uno diésel y dos gasolina. Comenzando por el diésel, el 2.2 i-DTEC desarrolla una potencia máxima de 150CV a un régimen de 4.000rpm, mientras que el par máximo es de 350Nm y se obtiene a las 2.000rpm. En gasolina, la motorización menos potente es el 2.0 i-VTEC que rinde 156CV a un régimen de 6.300rpm, mientras que la más potente corre a cargo del 2.4 i-VTEC de genera 200CV a las 7.000rpm y fija su par en 233Nm a las 4.500rpm. Con respecto a la anterior versión 2.4 que equipaba la anterior generación, se ha logrado incrementar la potencia en 10CV a costa de aumentar la compresión de 10,5:1 a 11:1, el empleo de unas válvulas ligeramente mayores, y reducir la presión en los gases de escape.

Todas las versiones vendrán equipadas con una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque las versiones gasolina pueden ser equipadas con una automática de 5 velocidades. Para optar por un cambio automático en el diésel, habrá que esperar hasta 2009. Destacar que todas las cajas de cambio manual viene junto con un indicador en el cuadro que instrumentación que indica cual es el momento óptimo para subir o bajar una marcha en términos de ahorro de combustible.

Entre su equipamiento, destacan las ayudas electrónicas que buscan mejorar la seguridad. Así, contará con control de estabilidad, control de crucero activo -reduce la velocidad programada automáticamente cuando encuentra un obstáculo-, LKAS -alerta de cambio involuntario de carril-, o CMBS -informa al conductor si está dejando la suficiente distancia de seguridad como para frenar el coche sin producir una colisión por alcance-.

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: Honda
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