Desde su debut en 2006, el Continental GTC ha tenido un gran éxito de ventas en más de 50 países de todo el mundo y ha atraído a compradores jóvenes hacia la marca Bentley. Los clientes se sienten atraídos por su diseño elegante, la artesanía de su interior, sus refinadas prestaciones y su ágil comportamiento.

Ahora, el lanzamiento de la nueva gama GTC aprovecha este éxito con una sutil evolución de su distintivo estilo y una serie de mejoras técnicas y de características que favorecen el confort y las posibilidades de elección de los clientes. El atractivo del GTC se ve reforzado por la incorporación del nuevo modelo GTC Speed de 610 CV (600 BHP). Es el convertible más potente que jamás haya construido Bentley y se ha inspirado en los legendarios «Speed Models» de Bentley de los años veinte.

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Los nuevos modelos GTC, comparten un frontal de aspecto renovado. La rejilla del radiador es más vertical con un borde cuadrado más pronunciado, que acentúa el perfil de Bentley, y una entrada de aire más baja y más agresiva. Estos últimos modelos se distinguen además por los biseles cromados de los faros, la disponibilidad de dos nuevas pinturas exteriores y un nuevo color de piel.

Para el GTC normal, nuevos amortiguadores de bajo rozamiento proporcionan un confort de marcha mejorado. Además, es posible especificar dos nuevas opciones importantes para los dos modelos GTC: discos de carbono y material cerámico, ligeros y resistentes a la pérdida de fuerza de frenado, los mayores frenos de turismos fabricados en serie del mundo y un sofisticado sistema de control de crucero adaptable con sensor de radar de largo alcance que supervisa el tráfico que hay por delante y controla el acelerador y los frenos para mantener un período de tiempo seleccionado por el conductor.

El chasis del GTC y su carrocería de acero excepcionalmente rígida han demostrado ser más que capaces de soportar la potencia del motor W12 de 6 litros que desarrolla 560 CV (552 BHP). Para el nuevo Continental GTC Speed, el motor W12 con dos turbocompresores de Bentley desarrolla ahora 610 CV (600 BHP) que permite alcanzar una velocidad de 322 km/h (200 mph), con el techo levantado, con una aceleración estimulante sin la menor sensación de esfuerzo. Incluso con el techo bajado, el GTC Speed puede alcanzar una velocidad de 312 km/h (195 mph).

El Continental GTC Speed se distingue visualmente por sutiles mejoras en el diseño que refuerzan sus credenciales de prestaciones más altas. En el frontal, las rejillas del radiador y de la entrada de aire inferior tienen de serie una matriz de color oscuro. Llantas de aleación de varios radios y de mayor diámetro, 9.5J x 20 pulgadas, con neumáticos a la medida para Bentley Pirelli PZero de prestaciones ultraaltas (UHP), suspensión más baja y con mejores características nominales, tubos de escape estriados dobles y más anchos y un nuevo spoiler de «labio» que mejora el comportamiento aerodinámico a alta velocidad, refuerzan el carácter deportivo del modelo Speed.

El motor W12 del GTC Speed desarrolla 610 CV (600 BHP), un 9 por ciento más que el GTC normal. Sin embargo, es el aumento del par del 15 por ciento lo que realmente distingue el modelo Speed, que ahora desarrolla un impresionante par motor de 750 Nm (553 lb ft). Esto se consigue prácticamente a través de todo el intervalo de revoluciones desde 1.700 hasta 5.600 rpm, lo que proporciona la característica onda de par de Bentley.

La aceleración de 0-100 km/h se consigue en sólo 4,8 segundos (0 a 60 mph en 4,5 segundos), y 0 160 km/h en 10,5 segundos (0-100 mph en 10,6 segundos).

El cupé GT Speed, que hizo su debut en 2007, se ha convertido en el modelo GT más vendido en todo el mundo. Posteriormente, en el verano de 2008, apareció el modelo de 4 puertas Continental Flying Spur Speed. Ahora, la gama Speed se completa con el lanzamiento del GTC Speed, que se espera que represente hasta dos tercios de las ventas de los modelos GTC en todo el mundo en su primer año de fabricación.

El Presidente y Director General de Bentley, Dr. Franz-Josef Paefgen explica las razones del GTC Speed:

«El Continental GTC es un elegante gran turismo convertible que sigue la tradición de Bentley, suscitando emociones con su distintiva mezcla de prestaciones, lujo, artesanía y modernidad. El GTC Speed completa la familia de modelos Continental Speed y extiende el atractivo del GTC a clientes que exigen una experiencia de conducción más centrada, con techo abierto.»

BENTLEY CONTINENTAL GTC – EN RESUMEN

Gama Continental GTC

• Nueva rejilla delantera más vertical y entrada de aire más grande y más baja.
• Biseles de los faros cromados.
• Dirección asistida Servotronic reajustada para mejorar la sensación y la respuesta.
• Funcionalidad de seguimiento y detención opcional, sistema de control de crucero adaptable mediante radar.
• Opcionalmente, discos de frenos de carbono y material cerámico de gran potencia, resistentes a la pérdida de fuerza de frenado (disponibles solamente con llantas de 20 pulgadas).
• Dos nuevos colores exteriores – Aquamarine y Blue Crystal.
• Nuevo color interior – Aquamarine.

Continental GTC Speed

Datos técnicos
• Motor W12 de 610 CV (600 BHP), 9 por ciento más de potencia y 15 por ciento más de par.
• Velocidad máxima (techo subido) de 322 km/h (200 mph) y 0–100 km/h en 4,8 segundos (0 60 mph en 4,5 segundos).
• Velocidad máxima (techo bajado) de 312 km/h (195 mph).
• Suspensión bajada (10 mm la delantera y 15 mm la trasera) con muelles revisados, barra estabilizadora y ajustes del amortiguador para poder optimizar la calidad, confort y refinamiento de marcha.
• Llantas de aleación de varios radios 9.5J x 20 pulgadas de nuevo diseño con neumáticos a la medida para Bentley, Pirelli PZero UHP 275/35.
• Nuevo modo «dinámico» para el sistema ESP 8.1 con intervención progresiva.

Exterior
• Rejillas de matriz de color oscuro por las entradas de aire superior e inferior.
• Rejillas de matriz cromada brillante disponibles como opción sin coste.
• Acabado en color oscuro para las llantas de aleación disponible como opción.
• Tubos de escape estriados de aspecto deportivo más anchos.
• Nuevo spoiler trasero aerodinámico.
• Faldón del parachoques más bajo de color negro.

Interior
• Placas de estribo con el nombre «Speed» en ambas puertas.
• Volante de cuero deportivo de 3 radios.
• Pedales deportivos de aleación perforados.
• Palanca de cambios con acabado moleteado cromado y forrada de piel.
• Piel acolchada haciendo rombos en los frontales de los asientos, almohadillados de las puertas y paneles traseros.
• Opcionalmente, inserciones de aluminio torneadas en el salpicadero, consola central e inserciones del almohadillado de las puertas.

Continental GTC
• La potencia desarrollada por el motor W12 estándar sigue siendo de 560 CV (552 BHP).
• La velocidad máxima no cambia y se mantiene en 312 km/h (195 mph) con un tiempo de aceleración de 0–100 km/h de 5,1 s (0 a 60 mph en 4,8 s).
• Mejora del confort de marcha con los nuevos amortiguadores de bajo rozamiento.
• Pedal del freno con la «B» de Bentley.

Planta motriz mejorada que desarrolla más potencia y más par

En los dos modelos Continental GTC se monta el motor Bentley W12 de 6 litros con dos turbocompresores que se fabrica exclusivamente en la planta de motores de la compañía de Crewe. El Bentley W12 es el motor de 12 cilindros más compacto que se fabrica con 48 válvulas y cuatro árboles de levas con temporización de las válvulas continuamente variable. La potencia se transmite a través de una transmisión automática ZF de seis velocidades.

En el nuevo Continental GTC Speed se monta el motor W12 de Bentley en su forma más potente de 610 CV (600 BHP). Desarrolla un 15 por ciento más de par y un 9 por ciento más de potencia que el motor de 560 CV (552 BHP) del GTC normal.

Mejoras del rendimiento del motor son el resultado del uso de componentes ligeros de bajo rozamiento y de un nuevo sistema de gestión del motor, mientras que los dos turbocompresores de baja inercia con un retardo mínimo ayudan a conseguir la curva de par plana del motor W12. En la forma de 610 CV (600 BHP), el W12 desarrolla un par máximo de 750 Nm (553 lb ft) de 1.700 rpm a 5.600 rpm. El motor del GTC Speed se distingue visualmente por el acabado «negro agrietado» del colector de admisión.

Esto proporciona al GTC Speed una velocidad máxima de 322 km/h (200 mph) con el techo levantado y un tiempo de aceleración de 0-100 km/h de sólo 4,8 segundos (0 a 60 mph en 4,5 s). También puede acelerar de 0-160 km/h en sólo 10,5 segundos (0 a 100 mph en 10,6 segundos).

La transmisión de seis velocidades se puede poner en dos modos totalmente automáticos (conducción y deportivo) o se puede utilizar como un cambio manual sin embrague en el cual el conductor puede cambiar de marcha secuencialmente, por medio de la palanca de cambios o por medio de paletas montadas detrás del volante.

El avanzado sistema de tracción continua en las cuatro ruedas de ambos modelos GTC proporciona una tracción excepcional en todas las condiciones meteorológicas. El accionamiento se transmite entre los ejes delantero y trasero a través de un diferencial central Torsen altamente sensible. Si el diferencial detecta una desviación en demanda de par entre los dos ejes envía automáticamente más potencia a las ruedas que tienen mayor agarre.

Tanto el GTC como el GTC Speed tienen un avanzado programa electrónico de estabilidad (ESP 8.1). El modo de «Tracción deportiva» del GTC modera la intervención del ESP a bajas velocidades, lo cual beneficia la interacción entre el conductor y el control, especialmente sobre superficies de tracción baja. El «Modo dinámico» del GTC Speed permite aumentar el deslizamiento de las ruedas a velocidades más altas en comparación con el chasis estándar. Esto asegura una recuperación más rápida del par, lo que permite al conductor aprovechar toda la potencia del motor.

Brian Gush, Director de Transmisión y Chasis, comenta:

«El nuevo GTC Speed es un ejemplo de nuestra pasión por crear coches capaces de ofrecer prestaciones y placer excepcionales en la conducción. Es un coche del conductor, lo que redefinirá las expectativas de las personas respecto a lo que puede conseguir un convertible de lujo.»

Un convertible de lujo con una marcha y una conducción notables

La carrocería de acero del Continental GTC tiene una rigidez torsional excepcionalmente elevada alrededor de 30 Hz, que no sólo minimiza el vibraciones estructurales sino que además proporciona una plataforma muy estable para el sistema de suspensión con mucho aluminio, optimizando así sus prestaciones. A pesar del aumento en potencia y par para el modelo GTC Speed, no fue necesario hacer ningún cambio en la estructura de la carrocería.

Para el GTC de 560 CV (552 BHP), nuevos amortiguadores de bajo rozamiento proporcionan una marcha secundaria mejorada (la respuesta del vehículo a superficies de carreteras deficientes) y niveles de confort incluso mayores.

El GTC Speed tiene una serie de mejoras dinámicas que proporcionan una experiencia de conducción de descapotables de Bentley más deportiva. El sistema reajustado de control continuo de la amortiguación (CDC) asegura que la respuesta de la carrocería será la adecuada a las entradas de las llantas y neumáticos deportivos nuevos, mientras que el control mejorado de la carrocería reduce el balanceo longitudinal y transversal cuando se toman curvas con entusiasmo. Además, casquillos de eje trasero más rígidos proporcionan mejor control del eje y mejor respuesta a los giros.

La suspensión del GTC Speed se ha bajado 10 mm en la parte delantera y 15 mm en la trasera para mejorar la conducción, mientras que el sistema de conducción reajustado sensible a la velocidad y el subchasis delantero montado rígidamente –que es igual que el del GTC normal– mejora la respuesta de la conducción.

En las llantas de aleación más anchas de varios radios 9.5J x 20 pulgadas, exclusivas para el modelo GTC Speed, se montan neumáticos de prestaciones ultraaltas a la medida 275/35 ZR20 Pirelli PZero que proporcionan al vehículo un agarre superior así como una respuesta y un tacto a la conducción más acusados.

Para asegurar un equilibrio aerodinámico óptimo a velocidades de hasta 322 km/h (200 mph), en el nuevo GTC Speed se monta un discreto spoiler en el borde de salida de la tapa del maletero. Esto proporciona una fuerza descendente adicional y aumenta la velocidad máxima.

Para ambos modelos, se ofrecen como opción con coste adicional frenos de carbono y material cerámico (CCB) de Bentley. Discos ligeros de mayor diámetro (420 mm delante, 356 mm detrás) y pinzas de ocho pistones ofrecen prestaciones de los frenos resistentes a la pérdida de fuerza de frenado, con una deformación mínima del disco en condiciones de alta temperatura. Un ahorro de peso de 20 kg reduce la masa no soportada por muelles y beneficia la respuesta de la conducción y la manipulación. Este sistema de frenado sólo se puede especificar con llantas de 20 pulgadas de diámetro y son los frenos mayores y más potentes jamás montados en un vehículo fabricado en serie.

El sistema de supervisión de la presión de los neumáticos (TPMS) que se monta de serie permite a los conductores seleccionar el tipo de neumático y los parámetros del intervalo de velocidades. Además de supervisar las presiones, el sistema advierte al conductor si su velocidad es demasiado alta para la presión de los neumáticos o si se superan los valores nominales de la velocidad para neumáticos de invierno.

Comentando el carácter del GTC Speed, el Dr. Ulrich Eichhorn, Miembro del Consejo, Ingeniería, afirmó:

«El GTC Speed ofrece prestaciones de supercoche, refinamiento soberbio, confort y artesanía sin rival, todo ello en un vehículo. Evoca perfectamente el espíritu del “Speed Model” original de Bentley de los años veinte.»

Sutil evolución del estilo distintivo del GTC

Tanto el GTC como el GTC Speed se benefician de sutiles revisiones del aspecto de su parte delantera.

La rejilla de matriz es ahora más vertical y tiene un borde cuadrado más pronunciado que acentúa el perfil distintivo de Bentley. Un nuevo diseño del parachoques más bajo con una entrada de aire más ancha refuerza el aspecto deportivo de los dos convertibles GTC, complementado por los nuevos biseles cromados de los faros. El nuevo diseño también proporciona una ventaja práctica porque mejora el flujo de aire al motor Speed más potente en un 14 por ciento.

El GTC Speed tiene un exclusivo conjunto de claves de diseño, especialmente una rejilla de matriz de color oscuro en las entradas de aire superior e inferior, una faldilla del parachoques negra más baja, tubos de escape estriados más anchos y llantas de aleación de varios radios de 20 pulgadas pintadas de color plata. Opcionalmente, las llantas se pueden suministrar con un acabado de color negro especial.

Los clientes de los modelos GTC y GTC Speed pueden elegir entre 17 colores de pintura «estándar» incluidos dos colores nuevos (Aquamarine y Blue Crystal).

Lujosa cabina de artesanía

Las cabinas del GTC y del GTC Speed se pueden suministrar con una serie de 6 enchapados de madera cruda cortados con láser y con 17 pieles de primera calidad, incluida la nueva opción Aquamarine.

La cabina del GTC Speed está basada en la de la especificación de conducción Mulliner (una opción con coste adicional respecto al GTC normal). Tiene asientos de piel acolchada haciendo rombos con emblemas bordados de Bentley, una palanca de cambios acabada con moleteado cromado y piel y un volante multifunción de tres radios con interruptores de aluminio cepillado en la circunferencia. Todo esto se complementa con pedales de freno de aleación perforados y logotipos «Speed» en las placas de estribo pulidas. En el GTC normal se monta también un pedal del freno nuevo «B» de Bentley.

Toda una gama de opciones ofrece oportunidades adicionales de personalización y en ella hay incluidos paneles del salpicadero, consola central, almohadillados de las puertas y paneles traseros en aluminio brillante. De forma exclusiva, el GTC Speed se puede suministrar también con una opción de aluminio de color oscuro.

Nuevo sistema de control de crucero adaptable

Un sofisticado sistema de control de crucero adaptable (ACC) basado en radar, de seguimiento y detención está ahora disponible en el GTC y en el GTC Speed. Utiliza un sensor de radar de largo alcance instalado en la rejilla delantera inferior, para controlar la carretera por delante para detectar otros vehículos. Cuando se detecta un vehículo que circula por delante a menor velocidad, el sistema ajusta automáticamente los frenos y el acelerador para mantener un «intervalo de tiempo», de acuerdo con lo seleccionado por el conductor.

Características principales del interior del GTC y del GTC Speed:
• Techo de tejido de tres capas aislado, accionado electrónicamente, que se pliega quedando plano en 25 segundos.
• Auténtica configuración 2+2.
• Asientos delanteros eléctricos totalmente ajustables que incorporan memoria de tres posiciones (asientos, columna de la dirección, espejos exteriores) y control lumbar eléctrico con dispositivo de masaje opcional.
• Panel del asiento trasero desmontable para dejar a la vista compuerta para esquíes bloqueable.
• Sistema electrónico de control del clima.
• Amplio sistema de información y entretenimiento que incluye:
▬ Sistema de navegación por satélite de DVD con guía de ruta e introducción de código postal.
▬ Sintonizador de televisión opcional (excepto para el mercado de EE.UU.).
▬ Funcionamiento del control de climatización.
▬ Funcionamiento informatizado del control de la suspensión (ajustes de la amortiguación y de la altura de marcha).
▬ Cambiador automático de 6 CD en la guantera.
▬ Opcionalmente, sistema de audio de la más alta calidad Naim para Bentley con amplificador de 1.100 W y 14 altavoces.
• Sistema telefónico del perfil de acceso remoto SIM BluetoothTM con conectividad inalámbrica para teléfonos con rSAP, la mayoría de los teléfonos con BluetoothTM y lector de tarjetas SIM a bordo.
• Marcación de números de teléfono por voz (no disponible en Japón).
• Entrada sin llave y sistema de encendido sin llave.
• Enclavamiento eléctrico de puertas para facilitar la entrada y la salida.
• Botón de encendido/apagado montado en la consola.
• Freno de estacionamiento electrónico con arranque asistido (arranque asistido no disponible en EE.UU.).
• Levas de cambio de marchas montadas en la columna de la dirección para cambio de marchas secuencial.
• Pedales y reposapiés del conductor forrados de acero inoxidable.
• Amplios sistemas antirrobo y de inmovilización.
• Un avanzado sistema de protección contra vuelco instalado debajo de los reposacabezas traseros – dos aros reforzados de acero se despliegan en una fracción de segundo cuando se detecta una situación de posible vuelco.

CONTINENTAL GTC SPEED Y GTC
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

TIPO DE MODELO
Tipo de carrocería Dos puertas, 2+2 Grand Tourer convertible
Construcción Monocasco de acero con paneles y cerramiento de aluminio, acero y material compuesto

MOTOR
Tipo Motor biturbo con 12 cilindros
Instalación Delantera, longitudinal
Construcción Bloque y culatas de aleación
Diámetro/Carrera 84,0 x 90,2 mm
Cilindrada 6,0 litros, 5.998 cc
Relación de compresión 9,0:1
Mecanismo de las válvulas Dos árboles de levas en culata (DOHC) accionados por cadena por banco, 4 válvulas por cilindro, admisión y escape sincronizados por levas
Potencia
GTC Speed 610 CV (600 BHP ) / 449 kW @ 6.000 rpm
GTC 560 CV (552 BHP) / 412 kW @ 6.100 rpm
Par
GTC Speed 750 Nm / 553 lb ft entre 1.750 – 5.600 rpm
GTC 650 Nm / 479 lb ft @ entre 1.600 – 6.100 rpm
Combustible RON 98 (95)

TRANSMISIÓN
Tipo Tracción continua en las cuatro ruedas
Caja de cambios ZF automática de 6 velocidades con funcionamiento totalmente automático o secuencial «manual» con sistema de cambio en el volante por levas; embrague de bloqueo del convertidor de par
Relaciones de transmisión 1ª: 4,17
2ª: 2,34
3ª: 1,52
4ª: 1,14
5ª: 0,87
6ª: 0,69
Transmisión final: 3,524 (delantera), 3,528 (trasera)

SUSPENSIÓN
Delantera Dos horquillas con cuatro varillas de conexión, suspensión neumática con autonivelación controlada por ordenador, barra estabilizadora
Trasera Trapezoidal con varillas de conexión múltiples, suspensión neumática con autonivelación controlada por ordenador, barra estabilizadora
Muelles Muelles neumáticos progresivos controlados por ordenador
Amortiguadores Control continuo de la amortiguación con cuatro puntos ajustables

DIRECCIÓN
Tipo Cremallera y piñón, asistida, sensible a la velocidad
Vueltas de tope a tope 2,7
Diámetro de giro (de bordillo a bordillo) 11,4 m ( 37’ 5”)

FRENOS
Delanteros Discos ventilados de 405 mm (opcionalmente discos de
420 mm de carbono/material cerámico taladrados transversalmente – con llantas de 20 pulgadas)
Traseros Discos ventilados de 335 mm (opcionalmente discos de
356 mm de carbono/material cerámico taladrados transversalmente – con llantas de 20 pulgadas)
Antibloqueo ESP de serie y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD)

LLANTAS Y NEUMÁTICOS
Llantas
GTC Speed 9.5J 20 pulgadas, aleación
GTC 9.0J 19 pulgadas aleación (opcionalmente 9.0J 20 pulgadas aleación)
Neumáticos
GTC Speed 275/35 x ZR20 a la medida Pirelli PZero UHP
GTC 275/40 x ZR19 Pirelli PZero Rosso (opcionalmente 275/30 x 20 Pirelli PZero)

DIMENSIONES
EXTERIORES
Longitud total 4.804 mm (189,10”)
Anchura total (incluidos espejos) 2.194 mm (86,40”)
Altura (techo levantado)
GTC Speed 1.388 mm (54,6”)
GTC 1.398 mm (55,0”)
Batalla 2.745 mm (108,1”)
Ancho de vía delantero 1.623 mm (63,9”)
Ancho de vía trasero 1.607 mm (63,3”)

INTERIORES
Espacio para la cabeza en la parte delantera 942 mm (37,1”)
Espacio para las piernas en la parte delantera 1.075 mm (42,3”)
Espacio para los hombros en la parte delantera 1.568 mm (61,7”)
Espacio para la cabeza en la parte trasera 979 mm (38,5”)
Espacio para las piernas en la parte trasera 743 mm (29,3”)
Espacio para los hombros en la parte trasera 1.318 mm (51,9”)

PESOS Y CAPACIDADES
GTC Speed & GTC
Peso en orden de marcha 2.485 kg (5.478 lb)
Peso bruto del vehículo 2.900 kg (6.393 lb)
Capacidad para equipaje 235 litros
Capacidad del depósito de combustible 90 litros (24 galones americanos)

PRESTACIONES
Velocidad máxima (techo levantado)
GTC Speed 322 km/h / 200 mph
GTC 312 km/h / 195 mph
Velocidad máxima (techo bajado)
GTC Speed 312 km/h / 195 mph
GTC 306 km/h / 190 mph
0-100 km/h (0-60 mph)
GTC Speed 4,8 segundos (4,5 segundos)
GTC 5,1 segundos (4,8 segundos)
0-160 km/h (0-100 mph)
GTC Speed 10,5 segundos (10,6 segundos)
GTC 11,4 segundos (11,4 segundos)

CONSUMO DE COMBUSTIBLE/EMISIONES
CICLO UE
GTC Speed y GTC
En ciudad 25,3 litros/100 km (11,2 mpg)
En carretera 11,6 litros/100 km (24,3 mpg)
Conducción mixta ciudad/carretera 16,6 litros/100 km (17,0 mpg)
Emisiones de CO2 396 g/km
Controles de emisiones IV n la UE y LEV II en EE.UU.

CICLO DE CONDUCCIÓN EPA
GTC Speed y GTC
Conducción en ciudad 10,2 litros/100 km (10,0 mpg) (EE.UU.)
Conducción en carretera 16,6 litros/100 km (17,0 mpg) (EE.UU.)

ESPECIFICACIONES

CONTINENTAL GTC SPEED
CARACTERÍSTICAS EXTERIORES Rejilla del radiador y rejilla inferior de color oscuro
Biseles de faros cromados
Dos tubos de escape estriados de aspecto deportivo de acero inoxidable
Suspensión deportiva más baja
Llantas de aleación de 20 pulgadas y varios radios de dos piezas
CARACTERÍSTICAS INTERIORES Placas de estribo exclusivas, con el nombre del modelo «Speed»
Piel acolchada haciendo rombos en los frontales de los asientos, puertas y paneles traseros
Emblema Bentley bordado en los frontales de los asientos delanteros
Revestimiento del techo de piel con tela
Volante multifunción con adornos de piel de un solo tono en un diseño deportivo de 3 radios con bordes de los interruptores en plata cepillada
Palanca de cambios deportiva con acabado moleteado cromado y piel
Pedales deportivos de aleación perforados

CONTINENTAL GTC
CARACTERÍSTICAS EXTERIORES Rejilla del radiador cromada brillante
Biseles de los faros cromados
Dos tubos de escape ovalados de acero inoxidable
CARACTERÍSTICAS INTERIORES Volante multifunción con adornos de piel de un solo tono en un diseño de 4 radios
Pedal del freno con el emblema «B» de Bentley
Palanca de cambios adornada con piel y cromados con dispositivo para cambio de marchas manual

SELECCIÓN DE OPCIONES DISPONIBLES
Equipo superior de audio Naim para Bentley
Conexiones para iPod/MP3/USB
Llantas de aleación de 20 pulgadas y siete radios de dos piezas (sólo el GTC)
Frenos de carbono y material cerámico resistentes a la pérdida de capacidad de frenada
Control de crucero adaptable (ACC)

LA ESPECIFICACIÓN DE CONDUCCIÓN MULLINER
(ESTÁNDAR EN EL GTC SPEED, OPCIONAL EN EL GTC)

ESTE PAQUETE INCLUYE:
• Posibilidad de elección de enchapados – Burr Walnut, Dark Stained Burr Walnut, Piano Black (con coste adicional, hay disponibles otros enchapados)
• Pedales deportivos de aleación perforados
• Palanca de cambios deportiva acabada en cromo grafilado y piel
• Piel acolchada haciendo rombos en los frontales de los asientos, puertas y paneles traseros
• Emblema Bentley bordado en los frontales de los asientos delanteros
• Llantas deportivas de aleación de 2 piezas de 20 pulgadas (sólo en el GTC)
• Llantas deportivas de aleación de varios radios de 20 pulgadas con acabado de pintura de color oscuro (sólo en el GTC Speed)

CARACTERÍSTICAS MULLINER DISPONIBLES POR SEPARADO PARA AMBOS MODELOS:
• Tapón de depósito de combustible en aleación Mulliner
• Servicio de adaptación de la pintura exterior a la especificación del cliente
• Color de la pintura exterior de la gama Arnage
• Costura de contraste en asientos y paneles de las puertas
• Costuras transversales en los asientos y en los paneles de las puertas (en contraste)
• Logotipo «BENTLEY» grabado en las caras delanteras de los asientos
• Posibilidad de elección de enchapados de primera calidad – Chestnut y Olive Ash
• Paneles del salpicadero disponibles en aluminio brillante o mate*
• Volante multifunción con adornos de madera y piel de 4 radios (posibilidad de elegir enchapado – Burr Walnut, Chestnut, Dark Stained Burr Walnut, Madrona, Piano Black
• Esterillas de lana de oveja
• Alfombras con afelpado grueso y con adornos de piel en los espacios para los pies delanteros y traseros (a juego con las alfombras)
• Alfombra del maletero a juego con la alfombra interior

*Disponible únicamente en el GTC Speed

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Bentley
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