Por fin se presenta de forma oficial uno de los coches más esperados de los últimos tiempos el BMW Serie 1 Coupé M. Como podéis ver por vosotros mismos en la galería de fotos, el fabricante alemán parece querer acercar su nueva creación al modelo original de 1988, el E30 M3.

Por otro lado, BMW ha bautizado su nuevo modelo como Serie 1 Coupé M para evitar confusiones con el legendario M1. El modelo más pequeño y económico de la deportiva familia M está basado en el 135i Coupé. 

Sin embargo, es 5 mm más largo gracias a unos paragolpes más voluminosos, 53 mm más ancho gracias a sus nuevas aletas y 13 mm más alto que su hermano 135i, mientras que detiene la balanza en los 1.495 kg (pesa 35 kg menos). BMW dice que su nuevo coupé disfruta de una distribución del pesos casi perfecta (51,7/48,3).

El más pequeño de la serie M está animado por el propulsor N54 de BMW. Entrega 340 CV con un cubicaje de tres litros y una arquitectura de seis cilindros alimentados por dos turbocompresores. El par máximo es de 450 Nm entre 1.500 y 4.500 vueltas. La línea de corte está situada en las 7.000 vueltas. Por si todo esto fuera poco, cuenta con una función “overboost” capaz de aumentar la entrega de potencia del motor en 50 Nm por un tiempo muy limitado.

En su lanzamiento, el Serie 1 M Coupé se ofrece exclusivamente con una transmisión manual de 6 velocidades y tracción a las ruedas traseras a través de un bloqueo del diferencial M variable.

BMW afirma que el deportivo pasa de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y tiene la velocidad máxima autolimitada electrónicamente a 250 km/h. La transición de 0 a 200 se realiza en 17,3 segundos.

Pasando a las mejoras del chasis, el Serie 1 Coupé M comparte tren rodante con el M3 por lo que disfruta de las nuevas piezas fabricadas en aluminio para su juego de suspensiones, así como de un sistema de frenos más potente con discos de hierro fundido ventilados y perforados de 360 mm de diámetro en la parte delantera y 350 mm en la parte trasera. La dirección de cremallera y piñón está equipada con el sistema de dirección asistida hidráulica llamado Servotronic, regulable en función de la velocidad.

Al igual que con otros vehículos con el apellido M, el nuevo modelo cuenta con el botón M Drive montado en el volante que ajusta el programa de respuesta del acelerador a una conducción más deportiva.

El Serie 1 Coupé M monta unas llantas de aleación con radios cruzados de edición limitada. Las medidas de las mismas son: 19 x 9 pulgadas calzando neumáticos 245/35/R19 de bajo perfil en la parte delantera y 19 x 10 pulgadas con neumáticos 265/35/R19 en la parte trasera, y sus acabados son en plata.

En el exterior, el Serie 1 Coupé M se viste con un kit que incluye unos nuevos paragolpes y spoilers, faldones laterales, espejos específicos, además de la tradicional cuádruple salida de gases en su zaga, grandes pasos de rueda y luces tipo LED . Hay tres acabados de pintura exterior para elegir: Blanco Alpino no metálico, Negro Zafiro metalizado y Naranja Valencia metalizado, que está disponible exclusivamente para este modelo.

El interior dispone de las actualizaciones típicas de un modelo M, tales como los asientos y volante deportivos, acabados en cuero y alcántara para una tapicería rematada con costuras de color naranja, y un panel de instrumentos renovado.

BMW ha afirmado que el Serie 1 Coupé M estará disponible en cantidades limitadas a partir de la primavera de 2011, y agregó que los precios finales, paquetes y opciones se anunciarán cuando se acerque el momento de su comercialización.

Fuentes no oficiales sitúan su precio en torno a los 50.500 euros.

Fuente: Carscoop