Como seguramente sabéis (y aquí lo hemos comentado en alguna que otra ocasión, la última tras la decisión de KIA), Irán no es un país “muy bien visto” en Occidente. Pero, al contrario que con otras fabricantes, algunas marcas europeas (como Renault y PSA Peugeot Citroën) tienen bastantes (por no decir muchísimos) intereses comerciales con ese país. Peugeot pretende vender allí (y en países emergentes) sus nuevos modelos M3 y M4 que se fabricarán en Vigo, pero esa decisión todavía está en el aire.

Ante esto, y dada la desbandada de compañías que se van de Irán, el vicepresidente iraní Mohammad Reza Rahimi fue contundente: “si queremos” -dijo- “podemos llevar a la quiebra a Peugeot y sus empresas. Si mañana nosotros dejamos de importar las piezas de repuesto de Peugeot, las ventas de la compañía descendería en 1.8 millones de Euros. Si nosotros queremos, podemos derrumbar parte de la industria francesa”.  

En Irán se producen actualmente los Peugeot 405, el 206 (en la imagen) y el 207, y, además, las empresas nacionales Saïpa y Iran Khodro tienen una estrecha relación comercial con el grupo PSA. Allí también, en colaboración con esas compañías, Renault produce el Logan.

Con más de 1.4 millones de vehículos producidos el año pasado, Irán se ha convertido en el primer productor de automóviles de Oriente Medio y es, además, uno de los mayores importadores de piezas de repuesto de Peugeot.

Detrás del sector petrolero, la industria automovilística es la más importante de todo el país. Por lo tanto, aquí vendría muy bien el dicho ese de: “si Irán tose, Peugeot se acatarra”.

Fuente: Lalsace