Se está comenzando a conventir en una práctica bastante habitual entre las compañías que se encuentran desarrollando modelos eléctricos, entregar a personal externo a la marca, unidades para que sean empleadas a diario para poder verificar posteriormente la evolución del vehículo. Realizado por Mini tiempo atrás, ahora es Audi quien hará lo propio en 2011 en la ciudad alemana de Munich con su prototipo eléctrico A1 e-Tron -vehículo de las fotografías-, presentado este mismo año y basado en el pequeño modelo que ya está a la venta.

En esta ocasión serán 20 unidades las que estarán en fase de prueba, siendo la Universidad Técnica de Munich la encargada de la toma y análisis de datos. Para ello ha desarrollado una aplicación para teléfonos móviles, con la que poder obtener datos del comportamiento. 

El sistema de propulsión del vehículo será el mismo que el que presentaba el prototipo. Contará con un motor eléctrico capaz de desarrollar una potencia máxima de 102CV y un par de 240Nm, a la vez que presentará una autonomía de 50 kilómetros.

Para poder recorrer una mayor distancia sin necesitar de recargar las baterías, habrá que echar mano del depósito de gasolina con el que cuenta. Gracias a un motor de tipo Wankel de 254 centrímetros cúbicos, y que en ningún momento es empleado para mover el vehículo, es capaz de aumentar su autonomía hasta los 200 kilómetros, dado que la energía producida por este motor es empleada para recargar las baterías.

Como se puede predecir, el uso de este motor de combustión evita que las emisiones contaminantes del Audi A1 e-Tron sean completamente nulas. No obstante, la cifra de dióxido de carbono emitido a la atmósfera cuando el motor Wankel es empleado es muy baja, quedando en 45 gramos por kilómetro recorrido.

Por su parte, la ciudad alemana de Munich tendrá una red de puntos de recarga lo suficientemente amplia para que no sea necesario emplear el motor de combustión en repetidas ocasiones. Las empresas E.ON y Stadtwerke München se encargarán de situar 100 puntos de recarga para que ninguno de los 20 vehículos en prueba tenga dificultades a la hora de recargar las baterías.

Fuente: WCF