Porsche ha cumplido estrictamente con su promesa de presentar en Detroit un vehículo inédito que nunca antes fuese mostrado en otro gran evento, presentando en la cita norteamericana al nuevo Porsche 918 RSR. Los fines de este nuevo modelo son dos: defender a la marca de Stuttgart en las diferentes competiciones en las que está previsto que tome parte, y depurar los sistemas híbridos de la marca para que futuros modelos de producción se puedan beneficiar de estos avances.

Muy en la línea de los rumores que habían sonado con fuerza la pasada semana, el 918 RSR se trata de un modelo de competición desarrollado a partir del anterior prototipo, el Porsche 918 Spyder, con el que comparte muchos rasgos estéticos y el planteamiento de propulsor híbrido. Con respecto a este anterior prototipo, la principal novedad es la adopción de una carrocería coupe cerrada para el RSR, dejando atrás las versión Spyder con la que debutó el concept en el Salón de Ginebra de 2010. 

Como responsable de su movimiento, el 918 RSR cuenta con un sistema híbrido formado por un propulsor de gasolina y dos motores eléctricos, situados en cada rueda delantera. El motor de combustión es un V8 de 3.4 litros que llega a desarrollar una potencia máxima de 563CV a un régimen de 10.300 vueltas, mientras que los dos motores eléctricos consiguen desarrollar un extra de 204CV -102CV cada uno-. De este modo, la potencia conjunta queda fijada en 767CV, potencia sobre la que hay que matizar que no estará disponible el 100% del tiempo.

Los dos motores eléctricos de las ruedas invierten su funcionamiento en las frenadas, generando energía eléctrica que es almacenada en una acumulador mecánico. Cuando el conductor así lo requiere mediante un botón disponible en el habitáculo, los motores eléctricos pasan a ayudar al motor de combustión, pudiendo trabajar de forma continua durante un máximo de 8 segundo -tiempo que tarda en emplearse toda la energía disponible en el acumulador-. A partir de ahí, habrá que esperar a acumular más energía.

En cuanto a la estética, destacar que los colores de guerra que luce este Porsche 918 RSR son los mismos que en su día fueron empleados por Helmut Marko y Gijs van Lennep en su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans, en el año 1971.

Con el Porsche 918 Spyder híbrido en los planes de la marca alemana para los próximos años, este 918 RSR será el banco de pruebas rodante para desarrollar un sistema híbrido que esté a la altura de las pretensiones prestacionales de la compañía.

Motorspain.com