Nissan Juke

nov

2011

Tras el éxito del Qashqai, Nissan presentó el Juke un todocamino compacto de sólo 4,13 metros de longitud y 1,57 metros de altura diseñado para moverse cómodamente por la ciudad. La principal baza del Nissan Juke es su original diseño pensado para atraer a los más jóvenes.

En realidad el Nissan Juke es un turismo disfrazado de todocamino, ya que la opción de la tracción integral 4×4 con reparto de par variable sólo está disponible para el tope de gama y no posee las características habituales de los vehículos pensados para circular por terrenos poco preparados, como una elevada distancia libre al suelo, recorridos de suspensión amplios o un sistema de control para el descenso de pendientes.

Basado en el concept Qazana, el aspecto exterior del Nissan Juke es robusto con un frontal muy personal en el que destacan dos grandes faros redondos integrados en la defensa y unos grupos ópticos situados sobre el capó. En el lateral, las puertas traseras (de tipo suicida en el prototipo) tienen los tiradores camuflados. Su cintura es ancha y la altura libre al suelo es de 18 centímetros. En la zaga, la caída del techo es bastante pronunciada y sus formas son abombadas. Los pasos de rueda delanteros y traseros están sobredimensionados para dar un aspecto más rudo al conjunto.

Su habitáculo disfruta de poco espacio en relación con su tamaño exterior y aunque Nissan mantenga que hay espacio para cinco personas, la realidad es bien distinta. La anchura de las plazas traseras es bastante reducida. El conductor puede ver con claridad toda la vía gracias a su posición elevada y el volante se regula en altura, aunque no en profundidad.

De su interior llama especialmente la atención la consola situada entre los asientos delanteros, que según el fabricante recuerda al depósito de una motocicleta y en la que hay distintos huecos portaobjetos.

El maletero del Nissan Juke tiene una capacidad de carga equivalente a 251 litros en los modelos equipados con tracción delantera y de 207 litros en los de tracción total. Los asientos traseros no se pueden desplazar longitudinalmente pero sí abatir, con lo que ganaremos una buena cantidad de espacio para transportar lo que queramos. Además, bajo el piso del maletero hay un compartimento con capacidad para 40 litros. Bajo el mismo, va oculta una rueda de repuesto “de emergencia”.

En el viejo continente, el Nissan Juke se comercializa con dos motores de gasolina, un motor 1.6 atmosférico de 117 CV y el nuevo 1.6 turboalimentado de inyección directa capaz de entregar 190 CV de potencia máxima. Ambos propulsores están ligados de serie a una transmisión manual de seis relaciones y como opción es posible montar un cambio automático X TRONIC CVT. Por otro lado tenemos un motor diésel 1.5 dCi de 110 CV que sólo está disponible con el cambio manual y cuyo consumo medio ronda los 6 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

Del equipamiento del Juke podemos destacar el sistema de navegación Nissan Connect, el cual y a través de su pantalla táctil de cinco pulgadas permite gestionar el navegador, la conexión Bluetooth del móvil, el sistema de sonido y la cámara trasera de ayuda al aparcamiento.

Este sistema viene de serie en el Juke Tekna Premium y forma parte del equipamiento opcional en los Juke Acenta (cuesta alrededor de 800 euros).

El Nissan Juke ha sido desarrollado por el centro de diseño de Nissan en Londres (Reino Unido) y Atsugi (Japón). Se fabrica en las plantas que Nissan tiene en Sunderland (Reino Unido) y Oppama (Japón).