Con una presentación como prototipo preparada para el próximo mes de Noviembre en el Salón de Los Ángeles, falta muy poco camino por delante para conocer como será la nueva generación del compacto. Tanto es así, que se indica que el vehículo ya está terminado al 90%.

El diseño de la nueva generación contará con algunos rasgos similares a los que presenta el Mazda RX-8 en su exterior, mientras que en el interior el salpicadero ha sido totalmente rediseño, siendo la consola central el principal rasgo que lo caracterizará.

No existen muchos datos mecánicos sobre la nueva plataforma a emplear por el modelo, pero se conoce que Mazda ya ha comenzado a adoptar la política de rebaja de peso que tendrá mayor relevancia en los próximos años.

En lo referente a motores, el vehículo estrenará un nuevo motor gasolina de 2.000 centímetros cúbicos, inyección directa y 150CV. Además, llegará el nuevo diésel de 2.2 litros y 185CV, que podría animar a una versión MPS de gasóleo (se uniría al grupo del Renault Megane RS diésel y Volkswagen Golf GTD).

Además, también estará disponible el nuevo sistema de parada y arranque SISS, que presenta la particularidad que arranca el motor con la propia inyección en lugar de con un motor eléctrico. Con una mejora del consumo de un 10%, el sistema es capaz de reactivar el motor 0,35 segundos después de que se pise el pedal del acelerador.

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