··· Nueva BMW K 1300 R

Más deportiva, mayor aplomo y gran dinamismo.
Resumen de las características técnicas más importantes:
- Mayor capacidad de recuperación, especialmente a revoluciones bajas y medias, gracias a la mayor cilindrada.
- Potencia de 127 kW/173 CV a 9.250 rpm y par motor máximo de 140 Nm a 8.250 rpm.
- Aumento del par motor en 10 Nm entre las 2.000 y 8.000 vueltas.
- Cumplimiento de los criterios de protección del medio ambiente más estrictos, gracias a la nueva programación de la electrónica del motor.
- Aumento de la potencia y reducción del consumo mediante la optimización de las operaciones de cambio de carga.
- Sistema de escape optimizado, que incluye una mariposa regulada electrónicamente, nuevo silenciador y catalizador de tres vías.
- Mejora de la dosificación de la aceleración mediante accionamiento desmodrómico de las mariposas.
- Mayor precisión de la conducción y máxima estabilidad mediante guiado Duolever optimizado de la rueda delantera, con brazo longitudinal de nuevo diseño.
- Suspensión y amortiguación más duras, para que el motorista sienta mejor el estado dinámico de su moto.
- Entusiasmante estabilidad mediante la geometría optimizada de la parte ciclo. Distribución óptima de las masas y concepto general armonioso.
- Ajuste electrónico de la suspensión ESA II de segunda generación y, opcionalmente, sistema antipatinamiento ASC.
- Nueva e innovadora generación de mandos, de ergonomía optimizada.
- Cardán optimizado, que no precisa mantenimiento, con eje de dos articulaciones.
- Asistente de cambio HP opcional, para subir de marchas sin dejar de acelerar.
- Amplio equipamiento y accesorios hechos a medida, con la reconocida calidad de BMW.

Aumento de la cilindrada, con un aumento considerable de las prestaciones.
Al igual que la K 1300 S, también la nueva K 1300 R aprovecha la amplia remodelación del motor de cuatro cilindros en línea, cuya cilindrada se ha aumentado de 1.157 cc a 1.293 cc. La potencia nominal es ahora de 127 kW/173 CV a 9.250 rpm, y el par máximo de 140 Nm está disponible a 8.250 vueltas, lo que significa un aumento de 7 kW/10 CV y de 13 Nm. Mientras que la potencia máxima del modelo anterior K 1200 R estaba disponible a 10.250 rpm, el motor de la nueva K 1300 R ya entrega su potencia a 9.250 rpm. Y a partir de las 3.000 vueltas se dispone de más del 70 por ciento del par máximo. Además, en comparación con la K 1200 R, se dispone del 10 por ciento más de par entre las 2.000 y 8.000 vueltas. La meta del trabajo de desarrollo del nuevo modelo consistió en aumentar su dinamismo mejorando su capacidad de recuperación y aceleración en comparación con el exitoso modelo anterior.

Al igual que la K 1200 R, también la nueva K 1300 R dispone de una relación más corta en el eje posterior (2,91 en vez de 2,82). De esta manera, la aceleración y la capacidad de recuperación son mayores.

Todas las medidas adoptadas con el fin de optimizar el motor y el conjunto propulsor son iguales que las que se han aplicado en la K 1300 S. Además, la caja de entrada de aire tiene ahora un filtro modificado en comparación con el de la K 1200 R y, además, también se ha cambiado el diseño de los conductos de admisión con el fin de satisfacer la mayor demanda de aire del motor. La mayor potencia del motor ha requerido el uso de un mayor radiador de refrigeración de aceite.

Silenciador más deportivo, con mariposa para los gases de escape.
Al igual que la K 1300 S, también la nueva K 1300 R tiene un nuevo silenciador que no solamente contribuye a mejorar la línea del par, y por lo tanto el rendimiento de la moto, sino que también logra que el sonido sea más ronco y tenga más carácter. Esta mejora se ha conseguido mediante una mariposa con regulación electrónica para los gases de escape, con la que ha sido posible reducir el volumen del silenciador y, al mismo tiempo, aumentar el flujo de gases de escape. Gracias a su forma hexagonal y a sus menores dimensiones, este componente es más pequeño y su diseño francamente deportivo, lo que subraya el musculoso aplomo de la K 1300 R.

Opcionalmente se puede adquirir para la K 1300 R un silencioso de titanio tipo slip-on, muy liviano, deportivo y con apantallamiento de carbono, de Akrapovic®.

Nueva cinemática de la caja de cambios y asistente de cambios HP.
Al igual que en el caso de la K 1300 S, la K 1300 R también tiene una nueva palanca de cambios con eje de giro optimizado. Junto con el apoyo de rodamientos de la palanca, las operaciones de cambio de marchas son más precisas y rápidas, una cualidad que se hace sentir especialmente si se opta por un estilo de conducción más deportivo.

El cliente que adquiere una K 1300 R tiene la posibilidad de optar por el asistente de cambio HP, con el que es posible subir de marchas sin accionar el embrague y sin dejar de acelerar, lo que significa que casi no se pierde tracción al cambiar de marcha. Es la primera vez en la historia de la fabricación de motos de serie en general, y específicamente de BMW, que se ofrece este sistema. El asistente de cambio HP, presentado por primera vez en la HP2 Sport, puede combinarse con los estribos deportivos opcionales.

Geometría optimizada del bastidor,regulación más dura de la suspensión y amortiguación.
En comparación con el modelo anterior, la geometría de la parte ciclo de la K 1300 R ha sido modificada con el fin de aumentar la agilidad de la motocicleta, por lo que ahora es igual que la geometría de la K 1300 S. Las mejoras se han conseguido remodelando el soporte de la rueda y un brazo longitudinal del Duolever, cambiándose el punto de giro. De esta manera, el guiado de la rueda delantera es ligeramente más horizontal y la distancia entre ejes es algo mayor.

La regulación más dura de las columnas telescópicas armoniza mejor con las cualidades deportivas y las altas prestaciones de esta potente motocicleta sin carenado.

La K 1300 R tiene neumáticos posteriores de medidas 180/55 ZR 17 (K 1300 S: 190/55 ZR 17). Los motoristas que prefieren un estilo de conducción deportivo, pueden optar por la llanta Sport de BMW incluida en la gama de equipos opcionales, que admite neumáticos de 190/55 ZR 17. Este neumático sustituye al neumático ofrecido hasta la actualidad de medidas 190/50 ZR 17, con lo que se ha logrado aumentar así la estabilidad y el rendimiento de la moto.

Suspensión de regulación electrónica ESA II.
Si lo desea el cliente, puede adquirir para su K 1300 R el nuevo sistema de suspensión regulable electrónicamente ESA II (Electronic Suspension Adjustment II) como equipo opcional con coste adicional.

Con este sistema, el motorista puede ajustar la amortiguación de ambas columnas telescópicas, la precarga de la suspensión trasera y, además, ahora también la dureza del muelle trasero, simplemente pulsando un botón. De esta manera es posible efectuar el ajuste de la suspensión de manera muy cómoda y precisa, de acuerdo con las preferencias del motorista y en función del peso que lleve la motocicleta. Así, la motocicleta reacciona de manera óptima en cualquier condición dinámica y sin importar el peso que lleve.

ESA II es el primer sistema del mundo de regulación electrónica de la suspensión de motocicletas que ofrece tantas posibilidades de ajuste.

Sistema de frenos EVO.
La K 1300 R también lleva el sistema de frenos EVO, de probada eficiencia y que también se monta en otros modelos de las motos con motor bóxer y de la serie K. Los manguitos del sistema de frenos están recubiertos de acero. Los discos delanteros tienen un diámetro de 320 milímetros, mientras que el posterior tiene 265 milímetros. Con ellos, la capacidad de frenado es óptima, también desde velocidades muy altas y con la moto cargada.

Las cualidades de este sistema de frenos se han puesto de manifiesto en innumerables pruebas: rápida generación de la presión en el sistema de frenos y mínimas fuerzas de accionamiento para frenar a tope. El freno EVO de BMW (las siglas EVO se refieren al concepto «evolución») ha demostrado ser uno de los frenos más fiables y eficientes del mercado.

Manillar sin vibraciones y nuevos mandos.
La nueva K 1300 R tiene, al igual que la K 1200 R Sport, un manillar amortiguado para suprimir las vibraciones. Con este manillar la motocicleta es más apropiada para el uso diario y especialmente al hacer viajes largos. Además, la K 1300 R también tiene una generación completamente nueva de mandos. Los nuevos interruptores y conmutadores son de tecnología MID (Molded Interconnect Devices, componentes que integran funciones eléctricas y mecánicas), por lo que son más pequeños y compactos, distinguiéndose por su excelente funcionalidad, clara distribución y óptima ergonomía.

Instrumentos HP, accesorios opcionales para una conducción más deportiva.
Si se conduce preferentemente de manera deportiva, por ejemplo en circuitos, la nueva K 1300 R puede equiparse opcionalmente con la combinación de instrumentos HP, tal como la lleva la HP2 Sport. El sistema que ha sido desarrollado en colaboración con 2D Systems, el conocido especialista alemán en telemetría, cuenta con un display digital. En modalidad de conducción por ciudad o carretera, el sistema ofrece al motorista las informaciones usuales como velocidad, revoluciones, kilometraje, autonomía restante y tiempo de conducción. Durante la fase de calentamiento del motor, ofrece otras informaciones complementarias de importancia. En modalidad de conducción en circuito, indica otros datos de gran interés. Entre ellos, tiempos por vuelta, revoluciones máximas, velocidad punta o cantidad de veces que se ha cambiado de marcha. La combinación de instrumentos HP incluye ocho indicadores de diodos luminosos con funciones programables para mostrar, por ejemplo, informaciones sobre las revoluciones del motor o el cambio de marchas.

Diseño más dinámico, masculino y agresivo.
Gracias a su estética más musculosa, la nueva K 1300 R no oculta su gran potencia. Se diferencia intencionadamente de otras motos que compiten con ella en el mercado e impresiona por el diseño, que refleja fielmente su gran dinamismo.

El nuevo carenado del soporte de la rueda delantera y el compacto guardabarros delantero logran acentuar la parte delantera de la moto, por lo que adquiere una forma más alargada y dinámica. El recubrimiento del radiador tiene una forma francamente agresiva, demostrando visualmente la gran potencia de la motocicleta. Las tomas de aire también son nuevas y del mismo color de la moto. Sus formas angulosas acentúan la estética potente y dinámica de la K 1300 R. Los recubrimientos laterales tienen formas más marcadas y sus pliegues hacen las veces de deflectores para proteger mejor al motorista a la altura de las rodillas frente a las inclemencias del tiempo. El alojamiento modificado del faro y la moldura pintada le confieren a la K 1300 R un frontal con una expresión más agresiva. Este diseño armoniza con los depósitos de líquidos en ambos lados del manillar, que ahora son de material transparente tintado, de apariencia más moderada.

El nuevo diseño también es perceptible para el motorista, gracias a la nueva configuración de los instrumentos, de distribución más clara y técnicamente sobria. La luz posterior de diodos luminosos con cubierta transparente, y también los intermitentes blancos, completan la armonía tecnológica del conjunto.

Asiento de confort para el acompañante como equipo opcional.

Con la K 1300 R se puede disfrutar de modo indescriptible al pasear por carreteras secundarias y el motor de esta excepcional motocicleta brilla por sus cualidades para la conducción en el día a día. Con el fin de aumentar el nivel de comodidad del acompañante, BMW Motorrad ofrece un asiento que en su parte posterior es más ancho y está más acolchado.