La noticia de que Renault tenía escondida un “arma secreta” para su monoplaza de fórmula 1 entró en los medios de comunicación y en los aficionados como una auténtica “bomba”. Se hablaba de que los padres del coche, Bob Bell y Tim Densham (creadores también de los monoplaza ganadores de mundiales R25 y R26) estaban diseñando un nuevo alerón, un revolucionario ala en “W” que sacaría medio segundo por vuelta a sus competidores más directos (McLaren y Ferrari).

Todo esto llegó de la mano de una filtración a un medio holandés por parte de lo que, muchas fuentes apuntan, un directivo de ING (recordemos que el banco ING, principal patrocinador del equipo Renault F1 Team, es también holandés) había visto con sus propios ojos cómo se probaba ése espectacular alerón en el túnel de viento, es más, incluso llegó a filtrar que no se utilizaría a inicios de temporada: Renault esperaría a tenerlo listo en torno a mediados de temporada para asestar un durísimo golpe a sus rivales del cual no podrían recuperarse, ya que los pillarían sin tiempo para reaccionar ni para estudiar y desarrollar algo parecido que instalar en sus monoplazas.

Todo ésto se quedó en un mero rumor, ya que ni Renault lo ha desmentido y, aunque con dudas razonables (parece bastante sospechoso que Renault no haya probado “en circuito” un elemento tan importante) algunos medios de comunicación y aficionados tienen la firme convicción de que ese alerón existe. Algunos también afirman que los diseñadores del Renault F1 R28 no se han destacado, en sus trabajos con los diferentes monoplazas, de diseños que “rompieran” con la línea tradicional de este tipo de vehículos. Parecen olvidar los famosos “cuernos”, o el famoso “mass dumper” o amortiguador de masas.

Pues bien, siendo todo esto realidad o no, lo cierto es que desde Ferrari parecen habérselo tomado muy en serio, y desde Maranello ya se está trabajando en un nuevo alerón para el F2008, incluso se habla de que ellos estén investigando sobre la instalación de otro alerón también en “W” (un doble alerón), lo cual, unido a la reforma del morro del nuevo Ferrari para esta nueva temporada, puede que al final cuando se inicie el campeonato del mundo los vehículos no sean ya los mismos en muchos aspectos de su exterior que el día de su presentación.

Si todo resulta ser cierto, en Renault deben estar tirándose de los pelos por la filtración y por haber sido desvelada una de sus armas secretas, su golpe de efecto, para mitad de temporada. Mucho del trabajo que llevaban hasta ahora, entonces, a la basura, y lo peor es que ya han perdido el efecto sorpresa.

Referencias: hoymotor – exhaustnote (en inglés)