Antes de que haga su debut oficial en el Salón Internacional de Norte America (NAIAS) precisamente en Detroit, Cadillac ha proporcionado el día de hoy información y fotografías de su nueva berlina deportiva CTS-V. Esta nueva versión potenciada del Cadillac CTS, esta lista para darle batalla principalmente a rivales alemanes de la talla de BMW, Audi y Mercedes-Benz, aunque tampoco deberían olvidarse de Lexus.

Este vehículo porta un nuevo corazón bajo el capó, se trata de un V8 supercargado de 6.2 L igual que en el recién presentado Corvette ZR-1, solo que este “solo” lleva 550 caballos y un par motor de 550 libras. Puede que este motor no sea tan poderoso como el del ZR-1, pero si lo es para poner en alerta a vehículos como el BMW M5 que con su motor V10 se queda debajo de estas cifras.

Este motor V8, puede ser acoplado a una caja manual de seis cambios con sistema de doble embrague integrado, la segunda caja también es de seis cambios del tipo secuencial con levas detrás del volante.

Al parecer los Americanos desean quitarse el estigma de hacer buenos vehículos en linea recta, pero desastre en curvas, para esto Cadillac ha desarrollado un sistema de suspensiones denominado Magnetic Ride Control el cual permite incrementar o disminuir la dureza de los amortiguadores, mediante dos funciones (Tour y Sport) para que de esta forma el auto pueda ser llevado de mejor manera en las curvas.

Para complementar el vehículo también cuenta con un sofisticado control de tracción, el cual según Cadillac es menos “intrusivo”, el cual es derivado del CTS-V de competición. Este sistema esta diseñado para asegurar mayores posibilidades para que el auto obtenga tracción sin que este pierda en desempeño, es decir no detener el auto pasar que recupere tracción y entonces si, entregar toda la potencia, como hacen la mayoría de los sistemas de control de tracción en la actualidad.

Brembo ha sido el encargado de incorporar el sistema de frenos capaz de detener al vehículo lo más pronto posible, lo ha logrado colocando frenos de disco de seis pistones al frente y cuatro atrás. Estos discos de frenos están ranurados ventilados y diseñados para soportar la fatiga que sufren este tipo de vehículos.

Alcance de la noticia: Estados Unidos
Referencias: Motor Authority
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