Los últimos rumores mencionan que el nuevo Renault Laguna Coupé, presentado en Frankfurt, incorporará dos motores diesel y un gasolina. El gasolina será un V6 de 3.5 litros y 245 CV, con un par motor de 330 Nm, lo cual indica que, tal como está montado en el Vel Satis (del que proveerá), se encuentra situado a 60º y tanto el bloque como la culata son de aluminio. La distribución es variable con alimentación indirecta secuencial. En el Vel Satis este motor está unido a una caja automática de 4 velocidades, casi es seguro que también en el Laguna Coupé vaya acompañado de otra caja automática.

La distribución de este motor es de largo recorrido, lo realiza una cadena bastante larga que impulsa los dos árboles de levas, uno de ellos, como en los diesel, es solidaria al segundo juego de válvulas. De esto se razona que los otros dos diesel vayan a derivar de este, ya que serán también V6 dCi con cilindradas de 3.0 l., y con dos potencias: de 230 CV y de 265 CV.

También estos dos nuevos motores V6 de 3.0 litros dCi compartiran un 25% de partes con los actuales 2.0 l. dCi, con cámaras common-rail presurizadas a 1.800 bares que abastecerán a los inyectores piezoeléctricos de 7 surtidores con una capacidad de inyecciones máxima de 5 por ciclo. Además, tendrán turbos de geometría variable, colectores de escape especiales, cilindros con efecto torbellino y serán sometidos a un trabajo de refinamiento a bajo régimen para reducir la sonoridad. A altos regímenes Renault pretende que el diseño de los sistemas de escape y del múltiple permita disfrutar de una potencia audible.

Finalmente, los nuevos diesel incorporarán un filtro FAP exento de mantenimiento y cumplirán la normativa anti-polución europea Euro VI, además de las normas americanas, lo que se traduce en que probablemente baje de los 200 gr/km de CO2. Además, probablemente llevarán también una caja automática de 6 velocidades.

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: Auto-motor (alemán)
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