Opel presenta un prototipo que emplea un motor eléctrico para desplazarse y un motor diésel como regenerador eléctrico, sin participar como propulsor del vehículo.
Bajo el nombre de E-Flex, la marca alemana llevará al Salón de Frankfurt un prototipo de coche empleará un motor eléctrico de 136KW para propulsar el vehículo, y un 1.3 CDTi para aumentar la autonomía del vehículo.
El motor diésel en ningún caso se empleará para propulsar al vehículo. La autonomía de las baterías eléctricas está entorno a los 100km., pudiéndose ver incrementada hasta los 775km., límite establecido por el depósito de combustible de 25 litros de capacidad, con el funcionamiento del motor diésel como regenerador. Para ser más ecológico, este puede funcionar con biodiesel.
La duración del periodo de carga de la batería es de 6,5 horas, y esta acción puede ser llevada a cabo conectando el vehículo a la red eléctrica doméstica. Opel calcula que realizando esta acción y aprovechándose de las tarifas nocturnas, el coste del kilómetro de cada 100 kilómetros será de 1,50 euros.
El público al que Opel orientaría este modelo es a conductores que no requieran recorrer grandes trayectos en sus desplazamientos, de modo que si no recorren más de los 100km. de autonomía, no requieran del uso del motor diésel regenerativo.
Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: km77
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Publicado por Alex en Alternativos, Opel, Prototipos / Concep el 8 Septiembre, 2007
que bonito es
guapisimo el coche
A ver si se va ya toda la opep a tomar por culo de una vez
[...] en el Salón alemán de Frankfurt del año 2007, el prototipo Opel Flextreme presentaba muchas similitudes técnicas -que no estéticas- con el [...]
1,50 euros el kilómetro y en el mejor de los casos. ¡¡¡¡ESTO SIGNIFICA 150 EUROS LOS 100Km!!!!
Todabía de ser carísimos para comprarlos son insufribles!!!! Dios mío, que horror, estamos legísimo de que los coches eléctricos sean una realidad.
O tal vez sea una confusión eso del euro y medio, dadme una buena noticia porfa…
Te damos la buena noticia, era una errata. Son 1,5 euros cada 100 kilómetros, que es como se suelen dar las cifras de consumo.
Gracias por la corrección.
Saludos!
Las empresas constructoras no tienen narices de comercializarlos porque los gobiernos les presionan: dejarían de ingresar un buén bocado en forma de impuestos de carburantes. El dia que empiecen a salir a precios razonables nos subirán el precio de la energía eléctrica 10 veces.