Michizio Niikura quien es presidente de MINES’S Motor Sport, tunero japones que fue el primero en abalanzarse sobre el Nissan GT-R, ha dejado ver unas “pequeñas incomodidades” a la hora de mejorar el deportivo.

Ya habíamos comentado que el GPS instalado en el vehículo remueve el limitador de velocidad que lleva al vehículo hasta los 180 kph cuando el vehículo ingresa a un circuito, pero según el Sr. Niikura esto solo funciona en los circuitos aprobados por Nissan, de cualquier forma el GPS no realiza esta acción automáticamente, en vez de esto el usuario tiene que meterse dentro de varios menús de la computadora para así poder desactivar el limitador. Uno supondría que para activar otra vez el limitador se regresa sobre los pasos, pero no, en vez de esto, es obligatorio dirigirse al concesionario Nissan más cercano y desembolsar 690 euros para realizar un chequeo completo al vehículo. En caso de no realizar estos pasos, el vehículo perderá la garantía.

Otro rumor confirmado que se genero durante el pasado Salón de Tokyo fue el que al Nissan GT-R no se le pueden instalar unas ruedas diferentes de las que trae de fabrica, (es decir adiós a los que pensaban colocar ruedas cromadas de distintas formas y tamaños), todo esto debido a que el sensor de presión de gomas va montado de manera especial sobre válvula de la rueda y al cambiar estas por otras inmediatamente marca un código de error en el tablero.

Por ultimo y a pesar de que MINE’S consiguio modificar el sistema de escape de su vehículo, encontraron que cualquier modificaciòn realizda sobre el sistema de admisión del vehículo causa que la ECU del auto haga corto circuito. Por eso no es de extrañar que MINE’S solo haya podido extraer tan solo 20 caballos a su preparación, no quiero imaginar que tipo de restricciones haya puesto Nissan en las suspensiones y al resto del tren motriz. Vaya que los tuneros que deseen modificar a este “mata-gigantes” van a sudar la gota gorda a la hora de meterse con el vehículo.

Alcance de la noticia: Asia y Europa
Referencias: Autoblog
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