Nuevo Opel Insignia Biturbo. Llegará en febrero del próximo año con dos ases en la manga: potencia y eficiencia. La nueva mecánica que Opel introducirá en su gama Insignia, es diésel, entregará 195 CV y firmará consumos medios por debajo de los cinco litros.

El nuevo Opel Insignia Biturbo está animado por el mismo motor diésel de dos litros y 160 CV que montan ya los Astra, Zafira Tourer y el propio Insignia, pero que en esta ocasión, y gracias a la adopción de un turbocompresor secuencial de dos fases de carga, consigue un incremento de potencia de 35 CV y 50 Nm extras de par máximo (400 Nm). 

Este nuevo motor tiene un consumo de gasóleo de sólo 4,9 litros cada cien kilómetros y las emisiones de CO2 por kilómetro recorrido se sitúan en unos más que comedidos 129 gramos. Este bloque de cuatro cilindros utiliza la conocida tecnología common rail, podrá ser combinado con tracción integral o delantera y estar asociado a tres tipos de carrocerías diferentes.

El funcionamiento del turbocompresor secuencial es el siguiente: a bajas revoluciones se activa el turbo de menor diámetro, capaz de entregar 350 Nm a de par a sólo 1.500 vueltas. A medio rango funcionarían de forma simultánea ambos turbos para conseguir conjuntamente 400 Nm de par entre 1.750-2.500 vueltas. Por encima de las 3.000 vueltas sólo trabaja el turbo más capaz.

El nuevo Opel Insignia 2.0 CDTi BiTurbo será capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y alcanzar una punta de 230 km/h. Todas las versiones, que monten una caja de cambios manual, dispondrán del sistema Start/Stop. Además y según informa el fabricante, todos los modelos equipados con tracción integral podrán ser solicitados con un chasis SuperSport que incluye, entre otras cosas, la suspensión delantera del modelo OPC, la variante más deportiva de la familia Insignia.

Fuente: Opel

Motorspain.com