Os adelantaba esta mañana que Renault había publicado toda la información oficial de cara a la celebración de los 50 años del Renault 4 (que se celebrará en 2011). Aquí teneís una parte importante de la misma, junto con el amplio dossier difundido por el fabricante francés (creo que no tiene pérdida ninguna de sus páginas).

Si Renault España decide publicar también el dossier, o si se publica al completo en español en cualquiera de los otros distribuidores Renault a lo largo del mundo, os actualizaré este post añadiendo sus páginas en castellano. 

El Renault 4 es el tercer modelo más vendido en la historia del automóvil (después del Volkswagen Escarabajo y del Ford Modelo T) y en coche francés más vendido en todo el mundo. Sus ventas alcanzan más de ocho millones de unidades en más de 100 países, por ello el Renault 4 se ha convertido en un icono del motor. En 2011, Renault estará celebrando su 50 aniversario, lo cual ofrece al departamento de históricos y colección (Histoire & Collection) una oportunidad de primera clase para organizar y tomar parte en una larga lista de grandes eventos.

El modelo participará en el rally de históricos de Rallye Monte-Carlo, en enero, y será también la estrella en el Retromobile de clásicos en París, que se celebrará en febrero. También se paseará sobre la alfombra roja en el evento internacional (por tercer año) del 4L International, que se celebrará en el entorno de los castillos del valle del Loira, en julio.

La Renault 4 fue el fruto de un concepto. En 1956, Pierre Dreyfus, entonces presidente de la Régie Nationale des Usines Renault, lanzó la idea de un “blue jeans” de coches. Al igual que el artículo ya familiar de la ropa que se usa en todo el mundo, quería producir un coche versátil, de bajo costo destinado a un público mundial, que coincidiría con los cambios que se estaban observndo en la sociedad a partir de la cercana década de los 60.

Después de un período de incubación de cinco años, el Renault 4, el primer modelo de pasajeros de la marca con tracción delantera, se dio a conocer a la prensa antes de entrar en exhibición en el Salón de París 1961. Una furgoneta y tres versiones berlina se pusieron en marcha al mismo tiempo: el R3, que fue retirado del catálogo del año siguiente (caracterizado por la tercera ventanilla lateral sin cristal), el R4 y el R4L (la “L” hacía referencia a “lujo” o “luxe” o “luxury”), para luego convertirse en el nombre de la casa de un modelo que no tardó mucho tiempo en encontrar un lugar en los corazones del público francés.

Su interior sin igual, sus bajos costes de funcionamiento y la capacidad de adaptación a todo tipo de uso hizo de él un éxito instantáneo. Sólo seis años después de su lanzamiento, la producción del Renault 4 superó el millón, y otros registros se rompieron cuando el coche alcanzó una cifra de producción total de 8.135.424 en el curso de su carrera de 31 años.

El Renault 4 fue también muy exitoso fuera de Francia, y fue producido o montado en más de 27 países (además de Francia), algunos tan lejanos como Australia, Sudáfrica, Chile y Filipinas. De hecho, seis de cada diez ventas estaban fuera del mercado interno de Renault.

Durante el largo periodo en que se encontró disponible para la venta, el Renault 4 se hizo en varias versiones diferentes, entre ellos una camioneta, un vehículo de tracción a las cuatro ruedas y un descapotable. Otras variantes, tales como el Rodeo, y una larga lista de ediciones limitadas también fueron fabricados, el más conocido de los cuales en Francia fueron los Parisienne (1963), Safari (1975), el Jogging (1981) y el Sixties (1985) .

Mientras tanto, el modelo se benefició de su propio campeonato de carreras off-road y fue uno de los medios de transporte favoritos para la gente joven con ganas de explorar el planeta. También fue visto en eventos de deportes del motor como el Rallye Monte-Carlo y el París Dakar. Incluso terminó el célebre rally-raid africano en el podio un año.

En 1992, una edición especial numerada de despedida – “Bye-Bye” – fue puesto en venta para saludar el increíble éxito del modelo, que sigue siendo fabricado en Eslovenia y Marruecos, hasta 1994, aunque sólo en pequeñas cantidades.

Para celebrar el 50 aniversario del modelo, Renault tiene previsto organizar o tomar parte en una larga lista de acontecimientos importantes en 2011. Las principales fechas en su agenda son:

La Exposición Módulo 4
Esta exposición itinerante se llevará en una serie de diferentes eventos en 2011, desde la exhibición de autos clásicos Retromobile de París, a la World Series by Renault, el Museo Autoworld de Bruselas y el museo nacional francés de motor en Mulhouse, etc. El módulo, realizado por el departamento de historia y clásicos de Renault, está compuesto por 13 unidades del Renault 4 que personifican la historia del R4 y sus cualidades.

Tres Renault 4 en el Rallye Monte-Carlo 2011 de históricos
Como un homenaje a los trabajos de 1962 y 1963 Montes, el departamento de históricos y colección ha preparado tres Renault 4 para la próxima carrera de históricos en el Rallye Monte-Carlo (enero 27 a 2 de febrero). Estos tres coches han sido totalmente despiezados y reconstruidos como un coche de rallye. Además, han tenido que hacer frente a una ruta de 2.500 kilómetros de pruebas en manos de los conductores de Jean Ragnotti, Manu Guigou y Michel DuVernay .

Exhibición de autos clásicos Retromobile (París)
Las celebraciones para el 50 aniversario del Renault 4 también permitirá a Renault hacer acto de presencia en la feria de coches clásicos Retromobile que tiene lugar en el complejo de la Porte de Versailles en París (del 2 al 7 de febrero de 2011). Los visitantes pueden presenciar en el stand de 700 metros cuadrados la historia de una docena de Renault 4 de la exposición Módulo, además de contar con el Renault 4 Miss Sixty.

Encuentro internacional 4L
Por tercer año consecutivo, el Encuentro Internacional 4L permitirá a los aficionados de toda Europa, e incluso de más lejos, reunirse en Thenay, Loir-et-Cher, Francia, del 15 hasta el 17 de julio 2011. Desde su creación por 4L Magazine, este evento ha contado con el respaldo de Históricos de Renault. La coincidencia con el 50 aniversario, naturalmente, agregará un sabor especial para el evento de este año, que se espera que atraiga a varios miles de aficionados. Además, allí se organizará un sorteo para dar la oportunidad a los participantes de ganar el Renault 4 que Jean Ragnotti pilotará en el Rallye Monte-Carlo 2011 de históricos.

Renault 4 Miss Sixty
El Renault 4 Miss Sixty se hace eco del nombre de la marca de moda Miss Sixty, que recuerda en parte a los pantalones vaqueros azules de Pierre Dreyfus mencionados al principio. También se refiere a la edición limitada del Twingo del mismo nombre que fue presentado en el Salón de París de 2010. El Renault 4 Miss Sixty es un coche único diseñado por el equipo de diseño de Renault en asociación con Miss Sixty, y producido por Renault Histoire y Collection en el marco de las celebraciones de medio siglo del modelo.

Se basa en un Renault 4L de 1965 y cuenta con un color de la carrocería específico y calcomanías en la parte trasera izquierda y en dos de sus ruedas, así como luces traseras específicas y interior adornado en gris con costuras de color rosa.

Renault 4: Perfil
Lanzamiento del proyecto:
- 1956.
Nombre del proyecto:
- Proyecto 112
- Internamente era conocido con el nombre de “350″, en referencia al precio en que debía venderse (350.000 francos).
Primera aparición pública:
- Agosto de 1961, para la prensa, en la región francesa de Camargue.
- Presentación al público en general en octubre de 1961 en el Salón de París.
Número de países donde el modelo fue ensamblado/fabricado:
- 28 países (incluyendo Francia)
Número de países donde el modelo fue vendido:
- Más de 100
Final de producción:
- 3 de diciembre de 1992. Renault anuncia el fin de la producción del Renault 4 en una nota de prensa; sólo dos factorías continúan luego la producción del Renault 4 hasta 1994: Marruecos y Eslovenia.
Vehículos producidos en total:
- Oficialmente 8.135.424 unidades
- El Renault 4 es el tercer vehículo más vendido después del Volkswagen Beetle y del Ford Model T.
Apodos del Renault 4:
- En Italia se le conoce por “Frog” (“rana”)
- En España, “Cuatro Latas”, en referencia a “4L”
- En Yugoslavia, se le llama “Katcra” (Catherine)
- En Túnez, se le conoce por “R4 Monastir”
- En Rhodesia (Zimbabwe), se le apoda Noddy Car
- En Argentina, se ganó el apodo de “El Correcaminos”
- En Finlandia, “Tiparellu” (“gota”)
Existió una serie de campeonato monomarca: la Copa de Francia Renault Cross Elf (de 1974 hasta 1984)
Los motores principales usados en el R4 fueron: 603cc, 747cc, 782cc, 845cc, 956cc y 1.108cc

Cronología
1956: Pierre Dreyfus, presidente de la Régie Nationale des Usines Renault, pone en marcha su proyecto para el coche “blue jeans”
1959: Prototipos del futuro Renault 4 se testean por las carreteras del mundo. Desde los EE.UU. a Suecia, pasando por Cerdeña y Guinea, los coches son puestos a prueba en condiciones extremas de conducción.
1961 (6 de julio): Los últimos 4CV salen de la planta de Billancourt. Toda su planta de montaje es desmantelada para dejar espacio a las líneas de montaje para el nuevo Renault 4.
1961 (agosto): Presentación del Renault 4 y el Renault 3 a la prensa en la región francesa de Camarga.
1961 (octubre): Primera aparición pública del nuevo Renault 4 en el Salón del Automóvil de París (Grand Palais).
1965: El R4 se convierte oficialmente en el Renault 4.
1966: Lanzamiento de “Las Rutas del Mundo” de Renault, (finalizada en 1984).
1967: La de producción llega a casi 370.000 unidades por año, por lo que el Renault 4 se convierte en éxito de ventas en Francia. En Septiembre se añade la rejilla de aluminio de gran volumen.
1974 (septiembre): Introducción de la rejilla de plástico.
1977: Las ventas del Renault 4 llegan a la marca de cinco millones (incluídas todas las versiones y tipos de carrocería). Renault se convierte en el mayor fabricante de automóviles de Europa.
1980: El Renault 4 se posiciona en el tercer lugar en el Rally París-Dakar en las manos de los hermanos Marreau.
1985: Se supera el umbral de siete millones de ventas del Renault 4.
1988: El Renault 4 se despide del mercado alemán con la edición limitada “Salu” (500 unidades) después de 27 años de éxito y más de 900.000 automóviles importados. La versión furgoneta se retira ese año del catálogo francés.
1992: El último de los 1000 Renault 4 sale de la planta de Billancourt. Las versiones GTL Clan tendrán la distinción de ofrecer una placa conmemorativa en el salpicadero, que dice “Bye-Bye”. El 3 de diciembre, Renault anuncia el final oficial del Renault 4. Sólo dos países continúan produciendo el modelo después de esa fecha (hasta 1994): Marruecos y Eslovenia. Total de unidades producidas del Renault 4 supera la cifra de 8.130.000.

Versiones limitadas y versiones especiales
1963 Sinpar de cuatro ruedas motrices (hasta el fin de su producción)
1963 Parisienne
1968 Plein Air
1970 Rodeo, un derivado del R4 fabricado por ACL
1975 Safari limited edition
1981 JP4, un derivado del R4 fabricado por CAR Système
Edición especial Jogging (5.000 unidades)
1982 Edición limitada Shopping (300 vehículos, producidos en Bélgica)
1985 Edición limitada Sixties (2.200 unidades)
1988 Salü, versión de despedida para el mercado alemán (500 unidades)
1991 Edición limitada Cartes Jeunes
1992 Bye-Bye, edición limitada como fin de producción para el mercado francés (los últimos 1.000 vehículos fabricados)

Fuente: Renault | Traducción: MotorSpain | Relacionados: Galería de fotos oficiales del 50 aniversario