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De cara a la nueva generación del BMW Serie 5, la versión más deportiva de la gama, el BMW M5, podrÃa cambiar totalmente de planteamiento, pasando de un motor atmosférico a uno sobrealimentando mediante dos turbocompresores. Si en un principio se especuló con la posibilidad de que fuese desarrollado sobre el actual propulsor V10, los últimos rumores apuntan a que será sobre un ocho cilindros en V. Como en tantas marcas está ocurriendo, el emplear motores más pequeños sobrealimentados solamente atiende a una razón, la eficiencia. De esta forma, la nueva generación del BMW M5 presentará un consumo inferior, a la vez que sus emisiones contaminantes también se verán reducidas.
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Ahora es lo que se va a ver en mayorÃa de casos. Ya se rumorea la motorización V6 sobrealimentada de Ferrari por poner otro ejemplo. Sin embargo Mercedes cambió sus motores AMG turbo por los atmosféricos.
Aunque todo apunta a que los atmosféricos no van a durar mucho…
Actualmente no hay tantos problemas con un coche turbo como hace unos 10 años, además de que se gana en disminución de consumo.
Tienen retardo pero empujan más, el turbo se tiene que ciudar, etc.