El diseño del nuevo BMW Serie 7 expresa aplomo natural, deportividad superior y refi nada elegancia. Las características del automóvil se expresan auténticamente a través de las formas modernas y una gama de motores completamente renovada, una aportación más al concepto de BMW Effi cientDynamics, al más alto nivel de potencia. Gracias a la utilización de materiales ligeros y a la innovadora tecno logía del chasis, se obtienen prestaciones muy dinámicas, únicas en el segmento de los automóviles de lujo. Los sistemas de asistencia al conductor, exclusivos de BMW, y las funciones de confort constituyen la base para unas vivencias de conducción fascinantes.
Las claras e inconfundibles formas irradian la deportividad típica de la marca, aunque en su expresión más elegante.

El carácter propio de la berlina de lujo es el resultado de un esmerado diseño de dinámicas proporciones y alargadas formas laterales, con superfi cies esculturales que irradian modernidad, con la parrilla ovoide doble de BMW en posición marcadamente vertical, proyectada hacia la parte inferior del frente del coche, y con líneas horizontales en la zaga, que acentúan la potencia y el ancho de la nueva berlina.
El diseño del habitáculo del nuevo BMW Serie 7 es lujoso y especialmente moderno. El innovador concepto del interior se distingue por la clara estructuración de las funciones necesarias para la conducción y aquellas necesarias para el control de los sistemas de confort. El atractivo y exclusivo ambiente tiene acabados de suprema calidad. Las formas ligeramente arqueadas, los exquisitos materiales y la mayor amplitud determinan las cualidades de armonía, espacio y lujo del interior de la berlina. El panel de instrumentos está ergonómicamente orientado hacia el conductor e incluye un display con novedosa tecnología Black Panel. Junto a la palanca de funcionamiento electrónico de la caja automática que se ofrece de serie, se encuentra la unidad de mando del control de conducción dinámica y el botón de mando del sistema BMW iDrive. El volante de funciones múltiples incluye mandos adicionales.

Nueva generación del innovador sistema de mando BMW iDrive: pantalla de 10,2 pulgadas, representación gráfi ca de alta resolución, estructura optimizada del menú, nuevo iDrive Controller para la selección y el control de funciones mediante movimientos giratorios, de compresión y basculantes y, por primera vez, teclas de funciones programables de uso más frecuente, para una utilización aun más intuitiva del sistema. Sistemas de navegación de funcionamiento optimizado, sistema audio con disco duro. Estreno mundial de BMW ConnectedDrive: función opcional de acceso ilimitado a Internet utilizando la pantalla.

Gama completamente renovada de motores. Tope de gama: motor V8 Twin Turbo de gasolina con inyección directa (High Precision Injection) (300 kW/407 CV). Motor Twin Turbo de gasolina de seis cilindros en línea con High Precision Injection de potencia optimizada (240 kW/326 CV). Nuevo motor turbodiésel de seis cilindros en línea con inyección Common-rail de tercera generación (180 kW/245 CV). Todos los motores se distinguen de su respectiva competencia por el bajo consumo y el bajo nivel de emisiones.

Caja de cambios automática de seis marchas con cambio de marchas de dinámica optimizada, de serie en combinación con todos los motores. Esta caja cambia de marchas más rápidamente, de modo más confortable, contribuyendo a la reducción del consumo. La palanca selectora es de funcionamiento electrónico.
Amplia utilización de materiales ligeros, como contribución adicional al concepto BMW Effi cientDynamics. Las estructuras de la carrocería son de aceros multifase y perfi les conformados térmicamente. El techo, las puertas, el capó y los paneles laterales son de aluminio. Los soportes de los muelles delanteros son de fundición inyectada de aluminio, la carcasa del diferencial es de aluminio y todos los motores tienen el bloque de cilindros de aluminio.

Chasis completamente nuevo para optimizar el dinamismo del automóvil y, especialmente, obtener un excelente nivel de confort. Es la primera berlina de BMW con eje delantero de brazos transversales dobles y eje posterior integral en V.
La mayor parte de los componentes de ambos ejes es de aluminio. Los modelos BMW 750Li y BMW 740Li llevan de serie una amortiguación neumática. La dirección, hidráulica de piñón y cremallera, tiene una bomba que actúa en función de las necesidades. Estreno mundial: dirección activa integral, la combinación opcional de la dirección activa en el eje delantero con la dirección del eje posterior que se activa según la velocidad.
De serie, novedoso sistema de amortiguación Dynamic Damping Control, que incluye el control de dinamismo de conducción (Dynamic Driving Control). Las características de la amorti guación, el grado de dinamismo de la caja de cambios y la programación del pedal del acelerador y de la servodirección se regulan con la tecla de control dinámico de la conducción que se encuentra en la consola central, pudiéndose elegir entre las modalidades «COMFORT», «NORMAL» y «SPORT». Adicionalmente se puede activar una modalidad especial de mayor tracción y la modalidad «SPORT+», con funcionamiento reducido o desconexión total del sistema de control dinámico de la estabilidad DSC, para permitir una conducción especialmente deportiva. Opcionalmente se ofrece el sistema de supresión de balanceo Dynamic Drive.

Combinación de innovadores sistemas de asistencia al conductor, única en el segmento de automóviles de lujo (equipamiento opcional): regulación de la velocidad con función Stop & Go, advertencia de abandono de carril con indicación de límite de velocidad incluida, advertencia antes de cambiar de carril, pantalla virtual Head-up-Display, sistema de asis tencia de encendido de las luces largas, BMW Night Vision (por primera vez, con detección de personas), Side View y cámara para conducir marcha atrás.

Máxima protección de los ocupantes mediante la estructura optimizada de la carrocería, en combinación con sistemas de seguridad pasiva de funcionamiento electrónico, que se activan coordinadamente según la situación. Cinturones de seguridad automáticos de tres puntos en todos los asientos, airbags frontales de activación en dos fases, airbags laterales y airbags para las cabezas, apoyacabezas en los asientos delanteros de reacción automática en caso de choque, neumáticos tipo runfl at, indicador de pinchazos. De serie, faros dobles bi-xenón con luz de uso diurno, faros antiniebla y luz de freno de activación en dos fases. Opcionalmente, luz de adaptación automática en curvas con distribución variable del haz de luz y direccionamiento del haz de luz para doblar esquinas. Opcionalmente, sistema ampliado de llamada automática de emergencia a través de BMW ConnectedDrive.

Amplias funciones de confort e innovadoras opciones de sistemas de entretenimiento: sistema de audio con disco duro, conexión AUX-In de serie, puerto USB, sistema de audio de canales múltiples, sintonizador DAB doble, sistema DVD en la parte posterior del habitáculo, iDrive Controller para controlar las funciones de entretenimiento, telecomunicación y navegación desde los asientos posteriores, climatizador de cuatro zonas, ventilación activa de los asientos, asientos con funciones de masaje, innovador techo practicable con acústica y diseño optimizados, servicios opcionales online y de telemática de BMW ConnectedDrive (BMW Online, BMW Assist, BMW TeleServices), manual de instrucciones integrado de serie.

El listón de referencia que marca la evolución del progreso automovilístico es cada vez más alto. Ahora se vuelve a marcar un nuevo hito: el nuevo BMW Serie 7 está a punto de ser lanzado al mercado. Con la quinta generación de esta berlina de lujo, el fabricante de automóviles selectos con más éxito demuestra al mundo entero cómo es posible combinar a la perfección el placer de conducir y el placer de disfrutar de un máximo nivel de generosa exclusividad. El nuevo BMW Serie 7 es sinónimo de lujo inspirador, dinamismo un que entusiasma y está provisto de una estética que merece el más profundo reconocimiento.

Es el resultado de un trabajo de diseño de acertado estilo y expresión del arte de ingeniería más avanzada. Esta berlina también marca un hito en la evolución automovilística por incluir una gran cantidad de innovaciones, creadas para que conducir y viajar a bordo del nuevo BMW Serie 7 se transformen en sensaciones duraderas e impactantes. El nivel sin parangón de la tecnología del chasis y la gama de motores completamente renovados constituyen la base para que el placer de conducir un nuevo BMW Serie 7 se transforme en una vivencia inolvidable.

Por primera vez se combina la dirección activa opcional con una dirección integrada de las ruedas posteriores. Con este sistema, el confort al volante y la maniobrabilidad del coche son excepcionales y, además, la estabilidad alcanza niveles insospechados en situaciones de extremo dinamismo. El nuevo BMW Serie 7 lleva de serie el nuevo sistema de amortiguación Dynamic Damping Control. Junto con el sistema de control del dinamismo, también incluido de serie, el conductor no tiene más que pulsar una tecla para regular la dureza de la amortiguación, incidir en la velocidad de los cambios de marcha de la caja automática y modifi car las programaciones del acelerador y de la servodirección.
Opcionalmente se puede adquirir el sistema de supresión de balanceos, cuyo comportamiento también se adapta a la modalidad de conducción seleccionada.

Combinación perfecta de efi ciencia y dinamismo, lujo e innovación.
El nuevo BMW Serie 7 se lanzará al mercado con un motor V8 y un motor de seis cilindros en línea, ambos de gasolina, inyección directa (High Precision Injection) y Twin Turbo, y también con el primer representante de la nueva generación de motores diésel de seis cilindros.

Con estos propulsores y, además, con una serie de medidas adoptadas en los componentes periféricos del motor, también los modelos de la serie 7 de BMW cumplen las metas de la estrategia de desarrollo BMW Effi cient Dynamics, combinando excelentes prestaciones con bajos niveles de consumo y de emisiones. El propulsor de ocho cilindros, que en el BMW 750i entrega una potencia de 300 kW/407 CV entre 5.500 y 6.400 revoluciones, es el motor más efi ciente en su categoría y el primero del mundo de este tipo que lleva el turbocompresor en el espacio entre las fi las de cilindros de la V. Los dos motores de seis cilindros alcanzan niveles de potencia que, hasta ahora, estaban reservados para motores de ocho cilindros y, gracias a su reducido peso, combinan esa potencia con una ejemplar eficiencia.

El menor peso del motor redunda en un equilibrio óptimo, aumentando la agilidad del vehículo. El motor de seis cilindros Twin Turbo del 740i tiene ahora una potencia mayor, de 240 kW/326 CV a 5.800 rpm. El nuevo motor turbodiésel de seis cilindros del BMW 730d tiene 180 kW/245 CV a 4.000 vueltas. Todos los motores cumplen la norma de gases de escape UE 5.

Innovación actualizada: el sistema de mando iDrive del BMW Serie 7.
El sistema de mando y control de las funciones del nuevo BMW Serie 7 vuelve a cumplir su papel precursor en el sector automovilístico. Al igual que en el modelo anterior, en el que se montó por primera vez el innovador concepto de mando BMW iDrive, también el nuevo BMW Serie 7 marca una nueva referencia en materia de ergonomía, eficiencia, lógica de funcionamiento y optimización de la regulación de las funciones del automóvil.

La nueva generación del sistema de mando BMW iDrive se distingue por contar con una pantalla (Control Display) de representación gráfi ca de alta resolución, disponer de un menú de estructura uniforme y tener un modo de utilización optimizado de la utilización del botón de mando (Controller). Las teclas de acceso directo que tiene el Controller permiten ahora entrar directamente en los menús correspondientes para controlar a las funciones de la radio, de la unidad CD, del navegador y de la telecomunicación. Las ayudas visuales y el guiado lógico del usuario en la pantalla facilitan la navegación en los menús.

Al utilizar las funciones del navegador, resultan fascinantes el tamaño, la brillantez, la nitidez y la versatilidad de la representación de los mapas, sin parangón en el mercado. Con la función de vista previa de los mapas, es más sencillo seleccionar el destino incluido en la lista de ciudades.
La lógica del sistema de mando, con letras y números colocados en círculo en la pantalla, acelera el selección de direcciones y de números telefónicos.

Más seguridad: sistema de advertencia antes de cambiar de carril, asistente activo de frenado y BMW Night Vision con detector de personas.
En el nuevo BMW Serie 7, el alto nivel de confort es igualado por el extraordinario nivel de seguridad activa y por la calidad de los sistemas de asistencia al conductor, algunos de ellos exclusivos de la marca. La nueva berlina de lujo es la primera del segmento que puede equiparse con la pantalla virtual Head-up-Display, en la que aparecen informaciones relevantes para la conducción.

El sistema opcional de regulación de la velocidad con función Start & Go, permite que el conductor se relaje, circulando tranquilamente con el tráfi co por autopistas o carreteras. El sistema permite avanzar a mínimas velocidades en situaciones de retención de tráfi co, siempre guardando una distancia prudente con respecto al coche que va delante. La asistencia de frenado, que es parte de este sistema, puede contribuir de modo muy efectivo a evitar el riesgo de choques en cadena.

BMW presenta además y por primera vez el nuevo sistema de advertencia antes de cambiar de carril. Adicionalmente, el BMW Serie 7 también puede equiparse con el sistema de advertencia de abandono de carril. Cuando se producen las situaciones correspondientes, ambos sistemas logran captar la atención del conductor mediante impulsos de vibración en el volante.

Cuando se produce un cambio de carril, se activan además los LED intermitentes en la base de los espejos retrovisores del lado correspondiente. El sistema de indicación de límites de velocidad, que está combinado con el sistema de advertencia de abandono de carril, ofrece permanentemente una información sobre la velocidad máxima admitida por donde está circulando el coche.
Otra novedad consiste en el sistema BMW Night Vision, ampliado con la función de detección de personas. Un sistema de seguridad adicional y exclusivo es la función ampliada de llamada de emergencia con BMW ConnectedDrive.

Estreno mundial: utilización sin restricciones de Internet en el automóvil.
Conducir o viajar como acompañante en el nuevo BMW Serie 7 es una vivencia muy especial, gracias a las innovaciones técnicas de este coche en materia de climatización, entretenimiento y comunicación, así como debido al espacio disponible, que en la nueva versión es mayor. BMW es el primer fabricante de automóviles del mundo que con BMW ConnectedDrive ofrece la posibilidad de acceder desde el coche de modo ilimitado a Internet. El botón de mando Controller y la pantalla Control Display del sistema iDrive se transforman en un terminal online, con el que es posible entrar en cualquier página web de la red de redes. Además y exclusivamente en el nuevo BMW Serie 7, el sistema BMW ConnectedDrive permite opcionalmente la activación a distancia de la calefacción esta cionaria mediante teléfono móvil. Con el climatizador automático de serie del BMW Serie 7, la regulación de la temperatura ambiente es especialmente precisa y exenta de molestas corrientes de aire. Opcionalmente se puede adquirir un climatizador de cuatro zonas, con el que también los pasajeros que viajan en los asientos traseros tienen la posibilidad de regular individualmente la temperatura.

Los modelos BMW 750Li y BMW 740Li, que también se lanzan al mercado en la misma fecha, intensifi can la sensación de gran confort en los asientos traseros. Estos modelos tienen una distancia entre ejes 140 milímetros mayor, por lo que los pasajeros traseros disponen de más de espacio a la altura de las rodillas. Además, también el espacio entre las cabezas y el techo también es mayor. Los modelos de carrocería más larga incluyen numerosos sistemas de confort de serie u opcionales, para que viajar en el automóvil sea una experiencia relajante y agradable.

BMW 750Li y BMW 740Li: la nueva referencia en materia de confort en los asientos posteriores del habitáculo.
El habitáculo de los modelos BMW 750Li y BMW 740Li cumple con todas las premisas para viajar aun más cómodamente. Los ocupantes de los asientos traseros se benefi cian plenamente del espacio más grande disponible debido a la mayor distancia entre ejes. Además, con la línea específi ca del techo de estos modelos, la distancia entre las cabezas y el techo es mayor.

De esta manera, al placer que signifi ca estar al volante de un BMW, se suma el placer de viajar de modo especialmente cómodo como pasajero. Esta comodidad es incluso superior si se opta por equipar la zona trasera del habitáculo con dos asientos individuales y una consola central que alberga la unidad de mando iDrive Controller. Los asientos individuales pueden regularse longitudinalmente hasta 70 milímetros y, además, puede modifi carse por separado la inclinación del asiento y del respaldo y, también, la posición del apoyacabezas. Opcionalmente se ofrecen, entre otros elementos, un climatizador de cuatro zonas y con mandos de regulación por separado en las plazas traseras, salidas de aire adicionales, espejo de cortesía en el guarnecido del techo, sistema de ventilación de los asientos y asientos con función de masaje, además de dos versiones del sistema de entretenimiento de avanzada tecnología para los pasajeros traseros, con unidad DVD incluida y dos pantallas integradas en el dorso de los respaldos de los asientos delanteros.

Para controlar las funciones del sistema de entretenimiento se puede utilizar el mando a distancia o el iDrive Controller adicional que se encuentra en la consola central que hay entre los dos asientos traseros. En estas condiciones, viajar como pasajero en los asientos traseros se transforma en una placentera vivencia.

El concepto de los mandos: estructuras claras para disfrutar de la conducción más confortablemente.
La disposición de las unidades de mando y los vanos porta objetos del nuevo BMW Serie 7 son elegantes y, a la vez, expresión de moderna funcionalidad. Además de la guantera de grandes dimensiones, se pueden aprovechar vanos portaobjetos en los revestimientos de las puertas y en la consola central, además de las bolsas en el dorso de los respaldos de los asientos delanteros.

También hay un vano entre la puerta del conductor y el volante, que puede albergar diversos elementos de viaje. Los dos portavasos se encuentran en la consola central, delante de la palanca selectora electrónica de la caja automática. Los mandos para la regulación de los asientos se encuentran en su lado exterior. Las teclas para la activación de la función opcional de memoria de la posición de los asientos se encuentran en el revestimiento de las puertas, por lo que se tiene fácil acceso incluso antes de entrar en el habitáculo. El concepto básico aplicado en la distribución de los elementos de mando coincide con la estructura clara y funcional del habitáculo. Concretamente, todos los mandos para activar funciones de relevancia para la conducción se encuentran en el lado del conductor, mientras que los mandos de las funciones de confort se encuentran en la parte central, accesibles desde los dos asientos. Esta distribución lógica de los mandos también se aplica en el volante de funciones múltiples, que alberga las teclas para el uso del sistema de regulación de la velocidad, debidamente separadas de aquellas para el uso del sistema de audio y del teléfono. Además de la orientación horizontal de las unidades de mando para activar las funciones de conducción y de confort, también los sistemas de indicación permiten una lectura rápida e intuitiva. En la parte superior del tablero de instrumentos y, por lo tanto, a la altura de los ojos del conductor, se encuentran todas las indicaciones de máxima importancia. En la parte inferior se encuentran los mandos necesarios, accesibles ergonómicamente y, gracias a sus diferentes tamaños, formas y superficies, por lo general pueden distinguirse sin tener que mirar. La distribución de los mandos se rige por su contexto. Por ejemplo, el conjunto de controles que se encuentra junto a los mandos de las luces incluye las teclas para activar los diversos sistemas de asistencia al conductor que tienen la finalidad de mejorar la capacidad de percepción del entorno. El motor del nuevo BMW Serie 7 se pone en marcha con el botón de START de serie, una vez que se ha introducido la llave (que no tiene parte metálica) en la ranura correspondiente. De esta manera, no es necesario ya la cerradura convencional, antes usual. Las luces direccionales y el limpiaparabrisas se activan con las palancas convencionales que se encuentran en la barra de la dirección, a ambos lados del volante.

De un solo vistazo: instrumentos redondos, display con tecnología Black Panel.
La configuración de los instrumentos del nuevo BMW Serie 7 combina elementos convencionales con soluciones innovadoras, creando una unidad de armoniosa estética. Todo el tablero de instrumentos consiste de un display en color con tecnología Black Panel, en el que se aprecian cuatro instrumentos redondos, muy de acuerdo con el estilo que impera en coches deportivos, además de los indicadores del estado de las funciones relevantes para la conducción, del sistema de navegación, notifi caciones del Check Control, confi rmaciones de activación de funciones y el indicador de intervalo de servicios técnicos.

Los instrumentos redondos informan al conductor sobre las funciones básicas de la conducción. En los dos instrumentos grandes se muestran la velocidad y las revoluciones, respectivamente.
En los dos relojes de menor tamaño, que se encuentran a la derecha y la izquierda de los instrumentos grandes, se informa sobre el nivel de gasolina en el depósito y la temperatura del aceite del motor.
En estado desactivado, el display del tablero es una superficie de color negro, en la que únicamente se aprecian los círculos de color cromado y abiertos en la parte inferior, las manecillas y las escalas de los instrumentos redondos, así como la zona roja de la escala del cuentarrevoluciones, ya que estos elementos están grabados sobre la superficie negra.

Las cifras de los instrumentos redondos y, también, los indicadores integrados que informan sobre el consumo actual en todo momento y la autonomía, se generan de forma electrónica.
Por ello, sólo se pueden apreciar cuando se activa el sistema, al igual que todos los símbolos que aparecen en el display.
De esta manera se combinaron de manera ideal todas las ventajas que ofrecen los sistemas mecánicos y electrónicos de representación de datos y, además, se trata de una solución de especial calidad estética. Cuando el coche está aparcado, no se ven las cifras y las informaciones de los demás indicadores.

Pero apenas se abre la puerta, el coche parece despertar y el display empieza a funcionar. Los anillos de color cromado, abiertos en la parte inferior cuando el sistema está desactivado, se cierran mediante claras líneas luminosas. Al activar el encendido del coche, también se iluminan las cifras, los elementos indicadores y los avisadores. Al poner en marcha el motor, también se pueden apreciar las funciones que activa el conductor.
El display del tablero de instrumentos intercambia datos con la pantalla (Control Display) del sistema de mando iDrive y, opcionalmente, también con la pantalla virtual Head-up-Display.

Dependiendo de la función seleccionada con las teclas del volante de funciones múltiples, en el display del tablero aparecen, por ejemplo, números telefónicos o emisoras de radio.
Si el coche está equipado con un sistema de navegación, el display del tablero también se utiliza para mostrar las informaciones del sistema High Guiding.

Mediante flechas que aparecen en el display, el conductor es guiado de modo claro e inconfundible cuando es necesario que cambie de carril o si tiene que doblar en un cruce confuso de calles. Si adicionalmente se activa la pantalla virtual, aparecen en ella prioritariamente las informaciones relevantes para la conducción. Cuando se desconecta la pantalla virtual, dichas informaciones vuelven a aparecer en el display del tablero de instrumentos Black Panel. En un segundo display, también con tecnología Black Panel, que se encuentra en la consola central, se indican las funciones seleccionadas del climatizador.
En este display de representación gráfica muy precisa y de gran calidad, es posible leer con toda claridad las indicaciones sobre la temperatura en el habitáculo y la modalidad de ventilación.

Palanca selectora electrónica de la caja de cambios automática y tecla de control del dinamismo de conducción en la consola central.
La disposición de los elementos de control en la consola central invita a una conducción más activa y permite efectuar los ajustes de modo muy cómodo e intuitivo. El nuevo BMW Serie 7 dispone de una palanca selectora de funcionamiento electrónico para el funcionamiento de la caja de cambios automática.

El pasillo de la palanca corresponde al que es usual en las cajas automáticas.
El control de la caja no es mecánico, sino mediante señales eléctricas. La posición de aparcar se activa pulsando la tecla P que se encuentra en la parte superior de la palanca. Para activar la modalidad de selección manual de las marchas, basta presionar la palanca hacia el lado izquierdo. A continuación es posible seleccionar a mano y las marchas, de forma secuencial.

Junto a la palanca selectora, del lado del conductor, se encuentra la unidad de mando del sistema de control del dinamismo de la conducción (Dynamic Driving Control); al otro lado de la palanca, está el botón de mando Controller del sistema iDrive.
Con la tecla del Dynamic Driving Control se efectúa el reglaje, pudiéndose activar las modalidades «COMFORT», «NORMAL», «SPORT» y «SPORT +». Además de regularse la dureza de la amortiguación (Dynamic Damping Control), también se modifi ca la velocidad con la que la caja automática selecciona las marchas.

Además, se modifican las programaciones del acelerador y de la servodirección. Con otra tecla que se encuentra delante, se selecciona la modalidad de funcionamiento del sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC). Pulsando esa tecla, se activa una modalidad de tracción especial, apropiada, por ejemplo, para poner en marcha el coche sobre nieve. Concretamente, se activa el control dinámico de la tracción (DTC), una modalidad especial del sistema DSC.

Estando activo el DTC, se eleva el umbral de respuesta del control dinámico de la estabilidad (DSC). Si se mantiene pulsada la tecla durante más tiempo, el DSC se desactiva completamente.

Cualquiera que sea la configuración del sistema de control del dinamismo de la conducción (Dynamic Driving Control), siempre se obtiene un reglaje general apropiado y armonioso. Cualquier cambio del reglaje provoca un cambio perceptible del comportamiento del coche. En la modalidad «SPORT», el sistema Dynamic Driving Control permite una confi guración personalizada.

Básicamente, el reglaje en esta modalidad es deportivo, tanto en lo que se refi ere a la capacidad de tracción como en cuanto a la amortiguación. Mediante el sistema de mando iDrive, el conductor puede incidir en estos parámetros para atribuirles la confi guración usual en la modalidad «NORMAL». De esta manera, el conductor puede, por ejemplo, disfrutar del reglaje deportivo de los componentes del sistema de propulsión y, a la vez, conducir cómodamente en carreteras en mal estado, es decir, cuando no es recomendable que la amortiguación sea dura.

El nuevo BMW Serie 7 dispone de un freno de estacionamiento electrohidráulico en sustitución del freno de mano convencional.
Este freno se activa pulsando una tecla. La función Auto Hold, que se activa pulsando otra tecla, mantiene detenido el coche en retenciones de tráfi co, lo que representa un factor de comodidad si es necesario poner en marcha el coche y detenerlo con frecuencia debido a los problemas de fluidez del tráfico.

El nuevo BMW iDrive, desarrollado consecuentemente para conseguir una utilización más intuitiva.
También el nuevo BMW Serie 7 dispone del sistema de mando BMW iDrive, que se utiliza para activar y controlar toda las funciones de los sistemas de entretenimiento, información, navegación y telecomunicación, incluidos de serie u ofrecidos opcionalmente. Este sistema de mando, estrenado en el modelo anterior, ha conseguido ejercer una infl uencia decisiva en los conceptos de ergonomía, funcionalidad y lógica de control en el sector automovilístico.

Con iDrive, BMW asume un papel precursor, especialmente en el segmento de los automóviles de lujo. Con la nueva generación del sistema de mando iDrive, BMW vuelve a ampliar sus ventajas frente a la competencia que ofrece sistemas similares, especialmente en lo que se refi ere a la calidad de la representación de las funciones en la pantalla y al uso intuitivo.

También en el caso del nuevo BMW iDrive se mantiene la separación entre la unidad de mando (el botón Controller que se encuentra en la consola central) y la representación gráfi ca de las funciones (en la pantalla central Control Display).

De esta manera, la posición del elemento de mando es óptima en términos ergonómicos, mientras que el conductor recibe las informaciones correspondientes en la pantalla que se encuentra en su campo visual, por lo que apenas tiene que apartar la vista del tráfi co. La pantalla de 10,2 pulgadas, que aunque es de gran tamaño se integra perfectamente en el diseño del salpicadero, es la de mejor calidad en el mercado, gracias la clara distribución de la representación gráfi ca del menú y a sus símbolos e indicaciones fácilmente inteligibles. La pantalla se encuentra a la misma altura que los relojes del tablero de instrumentos y, además, se encuentra en el campo visual óptimo tanto del conductor como de su acompañante.
La nueva versión del botón de mando Controller, que se encuentra en el lugar óptimo en términos ergonómicos, permite seleccionar y activar cómodamente y de manera intuitiva todas las funciones mediante movimientos basculantes, giratorios y de presión.

Funciones y utilización optimizadas: Controller con teclas de acceso directo.
Ahora, la utilización del botón de mando Controller del sistema iDrive es más sencilla. Ha sido concebido de acuerdo con los conocimientos biomecánicos más recientes, lo que se manifiesta a través de sus propiedades al tacto y de su funcionamiento mecánico, claramente estructurado.
Las ventajas de los elementos de mando, de la estructura del menú y de la representación gráfica en la pantalla resultan evidentes a partir de la primera vez que se utiliza el sistema. En la pantalla aparece una imagen del botón de mando para facilitar la orientación cuando se procede a elegir la siguiente función.

La selección se realiza inclinando, girando o presionando el botón de mando, lo que signifi ca que los movimientos se asemejan a aquellos que deben realizarse al utilizar el ratón de un ordenador, haciendo clic en las teclas o girando el rodillo. Girando el botón, se navega a lo largo de una lista de los menús seleccionables.
Para entrar en ellos, debe presionarse el botón.
Inclinándolo hacia la derecha o izquierda, se navega de modo muy sencillo en los diversos niveles de los menús. El cliente siempre recibe una orientación clara mediante ventanas superpuestas y con representaciones gráficas de los posibles movimientos del botón Controller en cada momento.

De esta manera, la utilización del botón de mando y la representación gráfica en la pantalla se complementan recíprocamente.
Todos los menús tienen la misma estructura, de modo que no es necesario dedicar demasiado tiempo para aprender la utilización del sistema. Cada nivel de los menús contiene la mayor cantidad de funciones posible, para no tener que cambiar de niveles con demasiada frecuencia. Además, las funciones están repartidas de tal manera que se acceda a las de uso más frecuente lo más rápidamente posible, lo que es un criterio de comodidad si se utiliza el sistema con regularidad. Una novedad consiste en que el botón de mando Controller incluye cuatro teclas de acceso directo a las opciones de uso más frecuente.

Mediante estas teclas es posible activar directamente las funciones de la unidad CD, de la radio, del teléfono y del sistema de navegación.
A estas teclas de acceso directo se suman otras tres que se utilizan para llamar el menú inicial, volver al último menú activo y para mostrar opciones adicionales según contexto. De esta manera, las operaciones de búsqueda son más rápidas o, incluso, innecesarias.

Teclas de funciones frecuentes: una solución de probada eficiencia, ahora más personalizable.
Gracias a su versatilidad, el sistema de mando BMW iDrive se adapta a las preferencias del conductor. Por ello, es más confortable y directo. Las teclas de activación de funciones frecuentes, ya incluidas con éxito en el sistema instalado en otros modelos de BMW, se encuentran en la zona del sistema de audio, en la consola central. Además de permitir la memorización de emisoras de radio, números telefónicos y destinos de viaje, estas ocho teclas permiten memorizar por primera vez otros puntos del menú del sistema iDrive, por lo que se tiene acceso directo a ellos.

Así el conductor no tiene más que pulsar una de estas teclas para seleccionar su emisora de radio preferida, activar un destino en el navegador, mostrar el mapa del navegador en la escala de su elección, seleccionar la lista de avisos del estado del tráfi co, regular el balance de los altavoces del sistema de audio o acceder a una página determinada del manual de instrucciones digitalizado, integrado en el sistema. Las teclas personalizables tienen un sensor de aproximación, por lo que en la pantalla se indica brevemente la función memorizada en cada tecla cuando se roza con el dedo, antes de pulsarla. De esta manera, se evitan errores de utilización.

Pantalla de gran formato con interface de usuario variable, mapas de vista previa y función de imagen en pantalla completa.
El sistema iDrive del BMW Serie 7 tiene una pantalla (Control Display) de 10,2 pulgadas. Esta representación gráfi ca supera a todas las conocidas hasta ahora en el sector automovilístico, no solamente por sus grandes dimensiones. Gracias a su resolución de 1280 x 480 píxeles, permite una representación gráfi ca mucho más detallada.

El diseño de alta calidad de esta pantalla es consecuencia de la utilización de la tecnología más avanzada en materia de hardware y de software. Las listas de los menús, que aparecen en letras blancas sobre fondo negro, los símbolos claros, las modernas representaciones gráfi cas y la clara codificación cromática determinan la excelente calidad de la reproducción de las imágenes. Con la estructura optimizada de los menús es más sencillo encontrar las funciones deseadas.

Gracias a la estructura menos ramificada y a la utilización de un sistema conocido por todos quienes utilizan ordenadores, se accede más rápidamente a las opciones buscadas. En el menú inicial aparece una lista de todas las funciones que se pueden activar con el sistema de mando iDrive. Seleccionando uno de los puntos del menú, se abre una nueva ventana de menús.

Las alternativas que allí aparecen también se muestran en forma de lista. Esta consistencia de la interfaz de usuario y la super - posición de ventanas de menús en la pantalla, facilitan la orientación del usuario. Otras ayudas visuales evitan errores de utilización. Y si se comete un error, no hay más que pulsar la tecla «Back» que se encuentra en el botón de mando Controller, para anular la selección errónea. Con la tecnología optimizada del sistema de mando BMW iDrive, también es más sencillo y atractivo utilizar el sistema de navegación opcional.

La representación de los mapas en imagen de pantalla completa ofrece una información muy detallada sobre la región en la que se está conduciendo. Tanto los mapas como cada uno de los símbolos pueden aparecer en atractivas gráficas tridimensionales.
Además de la representación ya común de la imagen en perspectiva, también es posible activar una representación con alturas. Así, los lugares y puntos de interés a lo largo del trayecto aparecen como gráfi cas fotográficas realistas.

Para apreciar la impresionante calidad técnica del sistema, basta introducir el destino de viaje. Durante la operación de selección del destino en la lista de ciudades, en la pantalla aparece adicionalmente un mapa correspondiente a cada destino. De esta manera es posible diferenciar fácilmente entre ciudades o pueblos que tienen el mismo nombre. La selección de los nombres de las ciudades o de las calles y, también, de los números de teléfono, se lleva a cabo con el así llamado Speller, en el que las letras y los números están dispuestos en un círculo.
Con esta confi guración, la selección de las letras y los números resulta más sencilla y rápida.

Confortable combinación del control por voz con la utilización del botón de mando.
Otra novedad del sistema iDrive consiste en la utilización de modos múltiples, es decir, combinando comandos por voz y el uso del botón de mando Controller. El usuario puede cambiar indistintamente de una modalidad a la otra.

Es decir, mientras se usa el Controller puede mantenerse activa la función de comandos por voz para su uso simultáneo.
La función de comando por voz se activa pulsando la tecla correspondiente que se encuentra en el volante de funciones múltiples, y se desactiva al finalizar la operación o pulsando nuevamente dicha tecla. Para simplifi car los comandos por voz, los comandos disponibles aparecen en la pantalla. Además, el sistema iDrive también entiende sinónimos de los conceptos que se proponen en la pantalla. El sistema BMW iDrive optimizado representa una vez más un considerable progreso en materia de sistemas de control y mando en los automóviles.

El nuevo BMW iDrive se distingue por ser más efi ciente, disponer de un sistema de selección de funciones más lógico y contar con una atractiva y nítida representación gráfica en la pantalla.

El nuevo sistema contribuye a que la conducción a los mandos de un nuevo BMW Serie 7 sea una vivencia muy especial, subrayándose el carácter único que esta berlina tiene en el segmento de lujo del mercado automovilístico.

Los motores: potentes, dinámicos y ejemplarmente eficientes.
Cuando el nuevo BMW Serie 7 se lance al mercado, el cliente podrá elegir entre motores de características superlativas.
Concretamente, puede optar por el motor V8 de gasolina más eficiente del mundo, el motor de seis cilindros en línea más potente de BMW o por el primer el primer representante de la nueva generación de propulsores diésel de seis cilindros en línea.

Los tres motores impresionan por la dinámica entrega de su potencia, su sedoso funcionamiento y su ejemplar eficiencia.
Aunque los tres manifi estan estas cualidades de manera diferente, todos tienen una cosa en común: en sus respectivos segmentos, cada motor ofrece una relación sin parangón entre la potencia y consumo.

El nuevo propulsor de ocho cilindros del BMW 750i es el motor más eficiente de su categoría. Las dos variantes de seis cilindros alcanzan niveles de potencia que, hasta ahora, más bien correspondían a motores de ocho cilindros. Además, combinan esta potencia con una efi ciencia ejemplar y con un peso mucho menor. El menor peso sobre el eje delantero redunda en un equilibrio armonioso, lo que incide positivamente en la agilidad del coche. De esta manera, los motores coinciden plenamente con la estrategia de desarrollo BMW EfficientDynamics, que aplicándose en el nuevo BMW Serie 7, ha redundado en una serie de sistemas innovadores adicionales. Además de los modernos motores, se consiguió reducir aún más el consumo y las emisiones, entre otros con el sistema de recuperación de la energía de frenado, la activación de los grupos secundarios sólo cuando son necesarios, la utilización consecuente de materiales ligeros y la optimización de la aerodinámica, incluyendo la regulación electrónica de las compuertas de entradas de aire en el caso de los modelos BMW 740i y BMW 730d.

El aumento de la eficiencia se pone de manifi esto especialmente en el nuevo BMW 730d. Este modelo consume apenas 7,2 litros a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas UE y, por lo tanto, es el coche más económico de su segmento.

Único: el nuevo BMW 750i con motor Twin Turbo de ocho cilindros con inyección directa de gasolina High Precision Injection.
El nuevo BMW Serie 7 es el logrado resultado de la conjugación de elegancia con deportividad. Sus motores combinan un suave funcionamiento con una temperamental entrega de potencia, por lo que armonizan a la perfección con esta nueva berlina.

El nuevo propulsor de ocho cilindros de BMW cumple estos criterios a la perfección.
Este nuevo motor V8 Twin Turbo de inyección directa de gasolina (High Precision Injection) de 4.400 cc tiene una potencia de 300 kW/407 CV entre 5.500 y 6.400 rpm.

El par máximo de 600 Nm está disponible entre las 1.750 y 4.500 vueltas. La disposición del turbo y de los catalizadores del motor de ocho cilindros de gasolina constituye una novedad, ya que se encuentran en el espacio que forman las dos filas de cilindros de la V. De esta manera fue posible conseguir una configuración muy compacta, para lo que fue necesario reubicar los conductos de admisión y de escape.
Así, los tubos son más cortos y su sección es mayor, por lo que se reducen considerablemente las pérdidas de presión en los lados de admisión y de escape.

El motor de aluminio del nuevo BMW 750i tiene las cualidades típicas de los propulsores de ocho cilindros, aunque con características incomparablemente deportivas. La capacidad de recuperación desde bajas revoluciones se suma a una fuerza de propulsión imponente y casi interminable. El BMW 750i acelera de 0 a 100 km/h en apenas 5,2 segundos. Y también conduciendo a altas velocidades siempre se dispone de sufi ciente potencia para seguir acelerando con fuerza. La aceleración se corta electrónicamente a 250 km/h.

Twin Turbo, garantía de una capacidad de aceleración casi interminable.
El comportamiento del nuevo motor V8 está determinado principalmente por la tecnología Twin Turbo. El principio de utilización de dos unidades turbo, cada una a cargo de cuatro cilindros, desemboca en respuestas inmejorablemente rápidas al pisar el acelerador.
Además no existe el retraso del turbo, es decir, que no se produce ese tiempo de espera hasta que el turbo empieza a funcionar, tan típico en los sistemas turbo convencionales.

Adicionalmente, el motor sube fácilmente de revoluciones, manteniendo el alto par a lo largo de un margen de revoluciones inusualmente amplio. Por su comportamiento, este motor se parece a un motor atmosférico de mucha mayor cilindrada, aunque por tener el bloque de cilindros de aluminio, su peso es mucho menor.

Pero no solamente el peso del V8 es excepcionalmente bajo para un motor de esta potencia; también lo es el consumo de gasolina. El bajo consumo se debe, entre otros factores, al sistema de regulación continua de los árboles de levas doble VANOS, típico en los motores de la marca BMW.
Este sistema logra que este V8 entregue un elevado par motor desde revoluciones muy bajas. Otro sistema que explica el efi ciente consumo de gasolina es High Precision Injection, el sistema de inyección directa de gasolina. La segunda generación de este sistema funciona con inyectores piezoeléctricos que se encuentran directamente junto a las bujías, para inyectar el combustible a las cámaras de combustión aplicando una presión de 200 bar. Esta confi guración garantiza una dosificación extremadamente precisa de la gasolina. Así, el consumo es menor y, además, también disminuyen las emisiones de gases nocivos y el nivel de ruidos del motor.

El BMW 750i consume 11,4 litros a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas UE. En comparación con el nivel de consumo del modelo anterior, ello signifi ca una reducción de aproximadamente tres por ciento, a pesar del aumento de la potencia en 30 kW. En estas condiciones, la potencia del nuevo propulsor V8 es equivalente a la de los motores actuales de doce cilindros.

A pesar de ello, este V8 es el más eficiente entre todos los motores de ocho cilindros que se ofrecen en el mercado. El valor de CO2 del nuevo BMW 750i es de 266 gramos por kilómetro. La berlina tope de gama cumple tanto la norma de gases de escape ULEV-II estadounidense, como los requisitos para la clasifi cación según la norma UE 5 europea.

Más potencia: BMW 740i con motor Twin Turbo de seis cilindros en línea con inyección directa de gasolina High Precision Injection.
El otro motor de gasolina del nuevo BMW Serie 7 es el propulsor de seis cilindros más potente de BMW. Al igual que el nuevo V8, también el motor del BMW 740i tiene la combinación exclusiva que ofrece BMW de sistema Twin Turbo e inyección directa de gasolina High Precision Injection, por lo que este propulsor igualmente se distingue por su impresionante entrega de potencia y su extraordinaria economía, especialmente considerando su potencial dinámico.

El sistema turbo de la variante más reciente del motor de 3.000 cc de seis cilindros en línea ha sido modifi cado para aumentar la potencia hasta 240 kW/326 CV. La potencia máxima se alcanza a 5.800 vueltas y el par máximo de 450 Nm está disponible desde apenas 1.500 rpm. El motor de seis cilindros en línea tiene dos compresores turbo de gases de escape y cada uno de ellos alimenta aire comprimido a tres cilindros.
El mínimo momento de inercia de estos turbocompresores relativamente pequeños optimiza las respuestas de modo claramente perceptible. El sistema turbo empieza a surtir efecto desde revoluciones muy bajas.
Por ello, el motor entrega rápidamente mucha potencia y un elevado par motor, una cualidad que se acentúa adicionalmente con el sistema de regulación continua de los árboles de levas doble VANOS. El conductor se percata de estas cualidades muy especiales de los motores de gasolina de BMW con sistema Twin Turbo porque nota que su coche tiene una impresionante capacidad de recuperación. La refrigeración de la mezcla conseguida con la inyección directa de la gasolina permite que este motor funcione con una relación de compresión mayor que uno con inyección indirecta.

Por ello, el grado de eficiencia del motor es superior, tiene mayor potencia y, a la vez, consume menos. Además, la posición central de los inyectores piezoeléctricos entre las válvulas y en las cercanías inmediatas de las bujías, redunda en una inyección dosifi cada con alta precisión, también en el caso del motor de seis cilindros con High Precision Injection.

La entrega de la potencia del motor Twin Turbo de seis cilindros en línea con inyección directa de gasolina High Precision Injection alcanza niveles que antes sólo eran posibles con motores de ocho cilindros de mucha mayor cilindrada. Pero en comparación con éstos, el motor de seis cilindros más potente de BMW se distingue por un consumo mucho menor. También el peso de este motor con bloque de aluminio es mucho menor, lo que infl uye favorablemente en la agilidad del coche.

El nuevo BMW 740i acelera en 5,9 segundos de 0 a 100 km/h y su velocidad punta es de 250 km/h, limitada electrónicamente.
Según ciclo de pruebas UE, consume en promedio 9,9 litros a los 100 kilómetros y su valor CO2 es de 232 gramos por kilómetro. En comparación con el modelo anterior, el nuevo BMW 740i tiene 15 kW/20 CV más de potencia, pero, al mismo tiempo, consume un 12 por ciento menos. También el nuevo BMW 740i cumple la norma de gases de escape UE 5.

La tecnología diésel más moderna: BMW 730d con motor turbo de seis cilindros con inyección common-rail de tercera generación.
El primer ejemplar de la nueva generación de motores diésel de seis cilindros se estrena mundialmente en el nuevo BMW 730d.
Con este motor, BMW continúa ampliando su liderazgo mundial en materia de desarrollo de motores diésel.

Este motor completamente nuevo, se distingue por la consecuente aplicación de la estrategia de desarrollo BMW Effi cientDynamics, ya que es más potente y, al mismo tiempo, su consumo y las emisiones de gases son menores.
Este motor de 3.000 cc tiene una potencia de 180 kW/245 CV a 4.000 rpm. El par máximo de 540 Nm ya está disponible a apenas 1.750 rpm. En comparación con el modelo anterior, tiempo, consume un 10 por ciento menos. Por su economía, el nuevo BMW 730d ocupa un lugar privilegiado en el segmento de los coches de lujo.

El bloque de cilindros y la culata del nuevo motor diésel son de aleaciones de aluminio altamente resistentes. El sistema turbo, completamente remodelado, cuenta con una geometría de admisión variable y consigue que la entrega de la potencia sea considerable y armoniosa a la vez, siempre apropiada para las condiciones dinámicas del coche en cada momento.

El combustible se alimenta mediante el sistema de inyección directa common-rail de tercera generación, que funciona con inyectores piezoeléctricos y con una presión máxima de 1.800 bar. Los inyectores posicionados centralmente y las válvulas de posición vertical, garantizan un proceso de combustión uniforme, contribuyendo así a la reducción de las emisiones brutas. El filtro de partículas diésel y el catalizador por oxidación forman una sola unidad, montada cerca del motor, detrás de la turbina del turbocompresor.

La nueva culata de aluminio contribuye a optimizar el nivel de ruidos del motor. También la utilización de novedosas bujías incandescentes de cerámica contribuye a reducir los ruidos y las vibraciones del motor y, además, aumentan la efi ciencia del motor.
Adicionalmente, el nuevo motor diésel tiene menos altura, y considerando que se modifi có el montaje de la cadena y de la bomba de vacío, cumple todas las condiciones que en el futuro se plantearán a través de las leyes de protección a los peatones. El nuevo propulsor diésel de seis cilindros pesa 185 kilogramos, es decir, 5 kilogramos menos que la versión anterior. Esta optimización del peso no solamente contribuye a aumentar la efi ciencia de la berlina, sino, además, aumenta su agilidad.

El nuevo BMW 730d acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y su velocidad punta es de 245 km/h. En promedio consume 7,2 litros a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas UE, por lo que el BMW 730d es el coche más económico de su segmento. También establece un nuevo listón de referencia con su autonomía de más de 1.100 kilómetros. El valor CO2 del nuevo BMW 730d es de 192 gramos por kilómetro. También el nuevo motor diésel cumple las condiciones establecidas en la norma de gases de escape UE 5.

Dirección integral activa, para controlar el ángulo de giro de las ruedas delanteras y posteriores.
Con el eje delantero de dobles brazos y el eje Integral-V posterior, es posible implementar novedosos sistemas de chasis y de dirección. Concretamente, el nuevo BMW Serie 7 puede estar equipado opcionalmente con la dirección integral activa.

Dependiendo de la velocidad, este sistema incide en las fuerzas aplicadas al volante con Servotronic, en el ángulo de giro a través de la caja superpuesta de la dirección activa en el eje delantero y, por primera vez, también en el ángulo de giro de las ruedas traseras mediante un sistema accionado por husillo y un motor concéntrico, para modifi car el ángulo de las ruedas posteriores en hasta tres grados. La dirección integral activa también modifi ca el ángulo de giro adelante mediante un motor eléctrico, cuya unidad de control procesa las señales correspondientes a las revoluciones de giro de las ruedas, al ángulo de giro del volante, al ángulo de giro del coche sobre su propio eje vertical y a la aceleración lateral, con lo que el funcionamiento de la dirección es óptimo en cualquier situación.

A velocidades bajas, las ruedas traseras giran en sentido contrario al ángulo de giro de las ruedas delanteras, por lo que aumenta perceptiblemente la maniobrabilidad del BMW Serie 7.
El radio de giro del coche disminuye así hasta 70 centímetros, dependiendo de la velocidad. A la mayor maniobrabilidad se suma un mayor confort, ya que las maniobras al volante resultan más sencillas. Si se conduce a mayor velocidad, la dirección activa integral hace que el coche reaccione de modo más confortable y seguro a los cambios de carril o al trazar curvas. En estas situaciones, las ruedas posteriores giran en el mismo sentido que las delanteras. El BMW Serie 7 obedece de forma fi el y precisa a las órdenes del conductor, aunque las maniobras sean bruscas.

La intervención simultánea de la dirección activa optimiza además la respuesta de la dirección y reduce los movimientos que se deben ejecutar con el volante. Otro efecto positivo se hace notar especialmente en los asientos traseros. Los cambios de dirección que se producen al efectuar maniobras a velocidades mayores, provocan aceleraciones laterales sin que también aumente en la misma medida el ángulo de giro del coche sobre su propio eje vertical. El desacoplamiento de estos dos factores se percibe como un aumento de confort. La combinación de dirección activa que actúa sobre el eje delantero y dirección en el eje posterior, única en el mundo, favorece por igual el confort y la agilidad de este coche. La dirección activa no solamente aumenta la estabilidad del nuevo BMW Serie 7, sino que, además, mejora el comportamiento del coche al frenar.

Gracias a la interacción entre la dirección activa y los sensores del control dinámico de la estabilidad (DSC), al frenar sobre calzadas con coeficientes de fricción diferente en uno y otro lado, el sistema gira ligeramente y de modo específico el volante para evitar que el coche derrape.

Dinamismo hecho a medida: Dynamic Damping Control y Dynamic Driving Control.
El nuevo BMW Serie 7 está equipado de serie con el sistema electrónico de regulación de la amortiguación Dynamic Damping Control.
El funcionamiento de los nuevos amortiguadores se adapta tanto a las características de la calzada como al estilo de conducción, con el fi n de evitar movimientos indeseados del coche, provocados por irregularidades del asfalto o por grandes fuerzas de aceleración lateral.

El conductor puede modificar la programación de la regulación variable de la amortiguación con Dynamic Damping Control.
Puede elegir entre un reglaje confortable, uno normal y otro deportivo. BMW es el primer fabricante de automóviles del mundo que utiliza un sistema de amortiguación con regulación continua e independiente de la extensión y la compresión.
Así es muy sencillo elegir una amortiguación dura, o una capaz de reaccionar de modo confortable a las irregularidades de la calzada.
El nuevo BMW Serie 7 puede llevar opcionalmente el sistema de supresión de balanceos Dynamic Drive. Este sistema reduce la inclinación lateral del coche al trazar curvas a mayor velocidad y, también, si se realizan maniobras bruscas cambiando de carril.

Los sensores determinan las fuerzas de inclinación lateral que se producen en una situación determinada; a continuación, los actuadores giratorios incluidos en las estabilizadoras del eje delantero y posterior se encargan de contrarrestar esos movimientos de modo inmediato y muy preciso.

Control inteligente del dinamismo: Integrated Chassis Management y tecnología FlexRay.
Los sistemas de regulación del chasis funcionan a la perfección gracias a estar incluidos en la red de gestión integrada del chasis ICM (Integrated Chassis Management). La unidad de control de alto rendimiento, en la que se procesan las numerosas señales provenientes de los sensores para analizar el comportamiento dinámico del coche, logra coordinar las funciones de propulsión y del chasis en fracciones de segundos, de tal manera que el coche recupera un máximo grado de estabilidad en cualquier situación.

Incluso si las condiciones cambian repentinamente (por ejemplo, por cambiar el estado de la calzada, al girar el volante bruscamente, al acelerar o frenar de pronto), el sistema ICM reacciona activando de modo muy preciso los actuadores que correspondan del sistema DSC, del sistema de regulación variable de la amortiguación (Dynamic Damping Control) y, en caso de estar el equipado el coche con esta opción, del sistema de dirección activa integral y del sistema Dynamic Drive.

La forma de conectar todos estos sistemas de regulación del chasis y de optimización de la tracción en una sola red, es única en el mercado. En el BMW Serie 7 se utiliza con ese fin una red de transmisión de datos de alta velocidad FlexRay, con el que es posible coordinar muy rápidamente el funcionamiento de todos los sistemas.

Este sistema de transmisión, desarrollado por un consorcio de empresas con participación prioritaria de BMW hasta obtener un resultado apropiado para la producción en serie, se distingue por la transmisión de datos a velocidades hasta ahora desconocidas.
La velocidad de transmisión es 20 veces superior que con sistemas de transmisión convencionales.

En el nuevo BMW Serie 7 pueden intercambiar datos hasta 16 unidades de control, unidas entre sí mediante FlexRay. Así es posible coordinar de modo rápido, preciso y perfecto las funciones de las unidades de control a cargo de los sistemas de tracción, amortiguación, dirección y frenos del nuevo BMW Serie 7. En ningún otro automóvil es posible regular de modo tan exacto los movimientos longitudinales, transversales y verticales. BMW es el primer fabricante de automóviles del mundo que utiliza la tecnología FlexRay en los coches que fabrica de serie.

Visibilidad óptima: faros bi-xenón de serie, luz de adaptación automática en curvas y distribución variable del haz de luz opcionales.
Los faros bi-xenón dobles que el BMW Serie 7 lleva de serie no solamente consiguen iluminar óptimamente la calzada de noche, sino que además sus anillos luminosos permiten su utilización como luz diurna. De esta manera se puede ver el coche mejor a grandes distancias.
El nuevo BMW Serie 7 tiene de serie un sensor de luz para activar automáticamente las luces de cruce en función de la luminosidad del entorno. Además, la nueva berlina está equipada de serie con un sensor de lluvia que detecta la intensidad de las precipitaciones para activar los limpiaparabrisas a la velocidad de barrido más apropiada. El asistente de luces altas contribuye a aumentar el nivel de confort al conducir de noche. El sistema conecta y desconecta automáticamente las luces altas, dependiendo de la presencia de coches que circulen en sentido contrario o de coches que circulen delante.

El sistema de adaptación automática de las luces en curvas, también opcional, garantiza una óptima iluminación del trazado de una curva. El sentido de giro de los faros depende del ángulo de giro del volante, del ángulo de giro del coche sobre su propio eje vertical y de la velocidad del automóvil.
Los faros llevan integrados la función de luz para doblar esquinas.

Cada vez que se quiere doblar una esquina, se proyecta un haz de luz adicional, con el fi n de iluminar mejor el asfalto de la calle hacia la que se quiere girar. El sistema de adaptación automática del alcance de la luz, presentado por primera vez en el BMW Serie 7, también tiene en cuenta el perfi l vertical de la calzada. Al llegar a una cima, al conducir en túneles o en rampas empinadas, se reduce el alcance del haz de luz según sea necesario para no deslumbrar a los conductores que vienen en sentido contrario, aunque siempre iluminando sufi cientemente la calzada.
Otra función del sistema de adaptación automática del haz de luz en curvas, es la distribución variable de la luz, con la que la iluminación de la calzada también es óptima al conducir en recta.

Este innovador sistema de control amplía el campo de visión agrandando automáticamente el haz de luz en función de la velocidad del coche. Por ejemplo, en la modalidad de conducción en ciudad a velocidades inferiores a los 50 km/h, el haz de luz es más ancho para facilitar la detección de objetos en la zona izquierda del carril por el que se está conduciendo. En la modalidad de conducción en autopista, el campo de visión abarca una distancia mayor porque el haz de luz se proyecta más legos y, además, se intensifica la iluminación de la parte izquierda del carril.
Si el conductor conecta adicionalmente los faros antiniebla, el sistema de distribución variable de la luz genera un haz más ancho, iluminando más intensamente la zona cercana al coche si este circula a velocidades de hasta 70 km/h. Si la velocidad es mayor, además de cubrirse una superfi cie más ancha en la zona cercana al coche, también se amplía el alcance del haz de luz.

Estreno mundial: BMW Night Vision con detección de personas.
BMW es el primer fabricante del mundo que ahora presenta en el BMW Serie 7 un sistema de visión nocturna con sensores de detección de personas para advertir al conductor. La nueva generación del sistema BMW Night Vision establece un nuevo listón de referencia en materia de prevención de accidentes nocturnos.

El elemento central de este sistema es una cámara térmica que genera una imagen de vídeo que muestra en alta resolución la silueta de personas, animales y objetos que se encuentran fuera de la superficie cubierta por el haz de luz de los faros.
Esta imagen de vídeo se muestra en la pantalla central Control Display. Es la primera vez que este sistema incluye la función de detección de personas. Los datos de vídeo son procesados por una unidad de control que, recurriendo a algoritmos inteligentes, busca la presencia de peatones. En caso de detectarlos, aparecen en la imagen como siluetas de color amarillo. Si el sistema constata que dichas personas se encuentran en peligro, el conductor recibe un aviso adicional.

Con el fi n de minimizar la cantidad de advertencias y limitarlas a la presencia de peatones que realmente corren peligro, la unidad de control ejecuta un análisis de la situación sumamente complejo. La advertencia se limita únicamente a peatones que se encuentran en la posible zona de circulación del coche, calculada según su velocidad, ángulo de giro del volante y ángulo de giro del coche sobre su propio eje vertical. Si, por ejemplo, un peatón se acerca a la calzada o ya se encuentra sobre ella, el conductor recibe a tiempo una advertencia mediante un símbolo que aparece en la pantalla. Si el coche está equipado con la pantalla virtual Head-up-Display, la advertencia también aparece allí.

El nuevo BMW Serie 7 cuenta además con una serie de sistemas de asistencia al conductor para permitir una conducción más confortable y con mayor seguridad activa.
Estos sistemas ayudan al conductor en situaciones complicadas (por ejemplo, en retenciones de tráfico o en situaciones confusas), le facilitan la evaluación de las condiciones de tráfico y, además, elevan su grado de atención en caso de ser necesario realizar maniobras algo más complicadas. De esta manera, el conductor puede disfrutar más al volante de su nuevo BMW Serie 7, aunque los sistemas de asistencia no le eximen de su responsabilidad en el tráfico vial.

Estreno mundial en el nuevo BMW Serie 7: advertencia de límite de velocidad.
En combinación con el navegador y el sistema de advertencia de abandono de carril, el BMW Serie 7 ofrece otra función exclusiva.
Con el sistema de indicación del límite de velocidad, el conductor puede consultar en cualquier momento el límite de velocidad vigente donde se encuentra el coche.

Esta función logra aumentar el nivel de confort, especialmente al efectuar viajes largos. El conductor siempre está informado sobre la velocidad máxima permitida, sin que para ello tenga que buscar las señales de tráfico correspondientes. En vez de ello, una cámara que se encuentra en la zona del espejo retrovisor registra continuamente la señalización que se encuentra al margen de la carretera y, además, la señalización variable instalada en las autopistas. Estos datos se comparan con aquellos memorizados en el navegador. Si, por ejemplo, la velocidad máxima admitida cambia pasajeramente a raíz de obras en la carretera o autopista, se concede prioridad al dato que ofrece la cámara.

Adicionalmente, el sistema también considera otras indicaciones de limitación de las señales de tráfico. El límite de velocidad válido en cada caso se indica en el tablero de instrumentos o, si procede, en la pantalla virtual Head-up-Display. De este modo, es menos probable que el conductor supere el límite de velocidad establecido.

Todo a la vista: Park Distance Control (PDC), cámara de marcha atrás y Side View.
El nuevo BMW Serie 7 está dotado de serie con el sistema Park Distance Control (PDC) en la zaga. Opcionalmente se puede adquirir el sistema correspondiente para la parte frontal.
En ambos casos, los sensores miden la distancia del coche hasta posibles obstáculos.
Las señales acústicas que aumentan de frecuencia en la medida en que se reduce la distancia hasta el obstáculo, informan al conductor sobre el espacio disponible para maniobrar. El sistema PDC instalado en el BMW Serie 7 puede ampliarse con una cámara para la conducción marcha atrás. El sistema de vídeo simplifi ca las maniobras al aparcar o al maniobrar el coche en espacios muy reducidos o que ofrecen poca visibilidad.
Las imágenes de alta resolución provenientes de la cámara de marcha atrás con objetivo gran angular, aparecen en color y en perspectiva tridimensional en la pantalla Control Display.

Unas líneas interactivas le indican al conductor cuál es el ángulo de giro óptimo al volante y, además, le muestran cuál es el radio de giro más pequeño. La gama de accesorios originales de BMW incluye el sistema Side View, que funciona con cámaras adicionales incorporadas en el paragolpes delantero para observar mejor el tráfi co lateral.

Con la imagen que también aparece en la pantalla central Control Display, no solamente es más sencillo efectuar maniobras: la imagen es especialmente útil cuando se intenta salir de un portal o de un garaje, ya que le muestra al conductor lo que sucede a la izquierda y derecha antes de salir con el coche.

BMW ConnectedDrive con llamada de emergencia de funciones ampliadas BMW Assist y BMW TeleServices.
El carácter innovador del nuevo BMW Serie 7 queda también subrayado con sus sistemas de telecomunicación y, además, con los sistemas online, Assist, y Service, todos incluidos en ConnectedDrive. La instalación opcional para telefonía móvil, que incluye la interface Bluetooth, permite la utilización de numerosos modelos de teléfonos móviles. Además, admite la integración del iPhone de Apple y de otros teléfonos inteligentes, siendo posible utilizar al mismo tiempo el teléfono y las funciones audio. Además, el teléfono móvil se recarga a través de las instalaciones fijas.

Adicionalmente es posible contratar el servicio de telemática BMW Assist de BMW ConnectedDrive, que ofrece una serie de funciones complementarias. Además del servicio personal de información y de la posibilidad de recibir informaciones siempre actualizadas sobre el estado del tráfi co, BMW Assist ahora también incluye una función mejorada de llamada automática de emergencia.

En caso de producirse un choque de una fuerza determinada, el sistema transmite automáticamente la posición del coche y, además, los datos correspondiente al coche, los valores de medición obtenidos mediante sensores y debidamente memorizados en el coche, pudiéndose así recibir una imagen del tipo de accidente y del riesgo que corre la integridad física de los ocupantes. Estos datos se transmiten a un centro de llamadas de BMW. Desde allí se alerta de inmediato al servicio de rescate más cercano. Desde el centro de llamadas se intenta al mismo tiempo establecer contacto oral con los ocupantes del coche accidentado. Para el nuevo BMW Serie 7 también se pueden adquirir BMW TeleServices, como parte del sistema BMW ConnectedDrive.

Las funciones de estos servicios incluyen llamadas automáticas o manuales BMW Teleservice Call, diagnóstico a distancia BMW Teleservice Diagnosis que, por su parte, incluye la ayuda BMW Teleservice Help. En caso de producirse una llamada automática por la función BMW Teleservice Call, el coche determina automáticamente el momento oportuno y los trabajos que deben realizarse en taller, para lo que recurre al sistema del diagnóstico de a bordo Condition Based Service (CBS).

Cuando los sensores detectan la necesidad de pasar por un taller para realizar el servicio técnico porque es necesario rellenar algún líquido o porque las pastillas de freno están gastadas y deben reponerse, el coche activa automáticamente la llamada BMW Teleservice Call. Los datos relevantes para el servicio técnico se transmiten al taller del concesionario ofi cial de BMW.

A continuación, el concesionario se pone en contacto con el cliente para ponerse de acuerdo con él sobre la fecha de entrega del coche en el taller. Si se producen fallos electrónicos, la función de BMW Teleservice Diagnosis permite la transmisión de códigos de error a la central de asistencia en carretera de BMW. Si la causa del fallo puede solucionarse reinicializando el software (reset) de la unidad de control respectiva, el comando necesario puede transmitirse al coche desde la central de asistencia. En ese caso, ya no es necesario que el cliente lleve su coche al taller.

Novedad mundial: manual de instrucciones integrado.
La gran cantidad de novedades que ofrece el nuevo BMW Serie 7 se completa con el manual de instrucciones memorizado en el propio coche. Al igual que las instrucciones para el uso de programas de ordenador, este manual digitalizado ofrece informaciones inmediatas sobre todos los detalles del equipamiento del coche a través del sistema iDrive. Las instrucciones fácilmente inteligibles incluyen imágenes animadas y secuencias de fotografías y sonido. La calidad de las informaciones aumenta mediante la inclusión de textos concisos y claros, con gráficas interactivas.

BMW vuelve a marcar un hito con el manual de instrucciones integrado, que permite obtener cómodamente las informaciones necesarias a bordo del coche. BMW es el primer fabricante que ofrece al cliente un sistema de información que es parte de la electrónica de a bordo. El manual de instrucciones varía según modelo específico y, además, también tiene en cuenta los equipos opcionales que realmente lleva el coche en cada caso.
A las informaciones se accede de diversos modos, pudiéndose recurrir a la versión resumida del manual, a la función de búsqueda mediante imágenes o conceptos y a la búsqueda según contextos. Así, las informaciones se obtienen de modo apropiado en cada situación y según las preferencias del cliente. Las informaciones especialmente importantes pueden memorizarse entre los temas favoritos, al igual que se puede hacer con un navegador de Internet en un ordenador. Con la plena integración del manual de instrucciones en la electrónica de a bordo, es posible acceder rápidamente y en cualquier momento a los datos. El sistema está preparado para su posterior actualización.