Lo admito: nada más mirarla me he enamorado. Me declaro acérrimo defensos de este tipo de motos, y aunque en esta bonita W800 todo parece estar como a mí me gustaría que estuviera en una moto (con detalles como la horquilla delantera forrada), la única pega que le daría es las llantas. Claro que para mantener el estilo general de la moto, tal vez unas llantas de palos no le pegarían mucho.

La W800 es una bicilíndrica de cuatro tiempos (lógicamente) con disposición en paralelo y refrigeración por aire (como veis, clásica hasta los topes), de 773 cc, con el motor tratado especialmente para que podamos admirar ese brillo tan característico y cromado en ciertas partes. Incluso el sistema de inyección ha sido “convenientemente” oculto por unas carcasas de plástico que simulan lo que podrían ser unos carburadores. Un culto a lo antiguo sin perder la tecnología moderna y la comodidad que nos brinda ésta. 

Otro bonito detalle son los escapes, fijaros en su forma “peashooter” y su baja colocación, que hasta incluso pareciera que, con solo mirarlos, podrían empezar a “petardear”. Otro detalle es el bonito emblema del logotipo, también de aspecto retro, o las mismas calcas, e incluso el tapón de combustible. Una moto para gozar, sin duda.

Las ruedas van sobre llantas de 18 y 19 pulgadas, montando delante un disco de freno de 300 mm, y detrás el socorrido tambor de 160 mm (otro error, a todas luces, incluírle a esta moto de 800 cc este tipo de disco en pleno siglo XXI).

Lógicamente, no está pensada para ir a “matar mosquitos” por las autopistas, pero sí para gozar tranquilamente de ella, puesto que conducirla debe ser toda una gozada.