Ayer tuvo lugar en Bruselas una reunión de los Ministros de Medio Ambiente para debatir las medidas encaminadas a la regularización de las normativas anti-contaminación que entrarán en vigor en los próximos años, medidas que han de concretarse hasta finales de año para, en 2009, llegar a la cumbre de Copenhague (allí se negociará el acuerdo internacional que sustituirá al de Kioto).

Aunque muchos de los países se enfrentan entre sí (unos pidiendo que se permitan más reducciones y otros al contrario), son especialmente Alemania y Francia quienes tienen las mayores disputas. Los alemanes quieren alargar el periodo de reducción hasta el año 2015 (ya que eso beneficiaría a su industria automovilística, con vehículos que poseen unas grandes emisiones), mientras que Francia quiere incluso reducir esa tasa por debajo de los 100 gramos, hasta los 90 (lo que beneficiaría, a su vez, a la suya, puesto que los fabricantes franceses, en su mayoría, son de utilitarios).

Al final, y ante la falta de consenso general, el Consejo europeo ha confirmado el objetivo que había vigente hasta ahora: mantener la tasa de 120gr/CO2 por kilómetro para los automóviles nuevos a partir del año 2012. O, dicho de otra manera, todos los automóviles que salgan al mercado ése año no deberán emitir más CO2 que ése (algo impensable, hoy en día, como podéis suponer).

¿Como conseguirán tal “hazaña”? Pues usando la tecnología: reducir las emisiones hasta los 130 gramos deberá hacerse usando mejoras en la tecnología (recirculación de gases, introducción de híbridos, etc.), y los 10 gramos restantes hasta alcanzar los 120, usando medidas adicionales (filtros, catalizadores, etc.).

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: Telecinco y Consejo Europeo
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