Algunos que nos leen probablemente no tengan apenas recuerdo de los dos vehículos que acabo de nombrar en el encabezamiento del artículo, pero sin embargo otros hemos tenido muy de cerca experiencias con ellos. Sea como fuere, estoy seguro que de una u otra forma todos habéis oído hablar de estas berlinas de Opel, que fueron durante los años 80 parte del tope de gama de la firma germana.
Este año, precisamente, se cumple el 30 aniversario de su lanzamiento, ya que ambos salieron al mercado a principios de 1978. El Senator fue diseñado para ofrecer elegancia y comodidad, mientras que el Monza, usando la misma plataforma, combinaba además la deportividad.
Hace 30 años el Senator ofrecía algo tan llamativo para la época, como era el aire acondicionado, asientos calefactables, elevalunas eléctricos, entre otras innovaciones, de serie. El Opel Monza fue el primer coupe de su clase que ofrecía Opel con 6 cilindros, cuyo motor, de 2.8 litros, tenía dos variantes de potencia: 180 CV o 150 CV. Su aceleración era en torno a los 9 segundos para ambos (el Monza medio segundo más rápido), con una velocidad máxima para ambos de 200 km/h.
Sirva esta entrada como homenaje para estos dos automóviles, y como recuerdo para todos los que nos visitáis y de una u otra forma habéis tenido algún contacto con ellos.
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Referencias: Opel
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Dos cochazos de mucho cuidado. Muy bonitos y buenos clásicos (ahora no son muy caros, podría ser buena inversión)
sí, exacto, el problema es encontrarlos en medianamante buen estado. La última vez que buscaba coche me encontré con Senator con unas “panzadas” de kilómetros increíbles, y es que muchos los compraban precisamente para eso: para viajar.
Menudos cacharracos no los cogía ni regalados.
yo me acuerdo del opel rekord
y de cacharros nada, que esos coches son mas duros que un tanque
¡anda! El Opel Rekord todavía hay dos vecinos mios que estan con ellos y los usan cada día!
Que tiempos, la verdad es que opel tiene modelos que han hecho verdadera historia, ahora no los querría pero en su día…
FUERON EXTREMADAMENTE POPULARES EN SU ÉPOCA Y ERA MUY HABITUAL VERLOS POR TODA ESPAÑA.
YO, QUE CON UNA EXPERIENCIA DE MÁS DE 40 AÑOS EN OPEL COMO JEFE DE TALLER, PUEDO DECIR QUE HE REPARADO, PROBADO, REVISADO Y DISFRUTADO DE CASI CUALQUIER MODELO, Y QUE ESOS COCHES JUNTO CON LOS KAPITÄN, ADMIRAL, DIPLOMAT, REKORD Y COMMODORE SON LAS AUTÉNTICAS OBRAS MAESTRAS DE ESTA GRAN FIRMA ALEMANA (SIN OLVIDAR AL CORSA-A O DE LA PRIMERA SERIE, EL MEJOR DE LOS UTILITARIOS CONTEMPORÁNEOS FABRICADOS POR OPEL).
ESTOS COCHES EN REALIDAD, HAN SIDO, DESDE DIEZ AÑOS DESPUÉS EL FÍN DE SU COMERCIALIZACIÓN, UNOS GRANDES DESCONOCIDOS, PUES MUCHA GENTE QUE LOS COMPRÓ DE SEGUNDA MANO, NO TENÍA NI PAJOLERA IDEA DE LO QUE ESTABA CONDUCIENDO Y LOS QUE NO LOS APRECIABAN NI LOS APRECIAN, ES QUE SIMPLEMENTE, NO SABEN NO YA LO SON ESOS COCHES, SINO EL AUTOMÓVIL EN GENERAL.
COCHES CON UN EQUIPAMIENTO COMPLETÍSIMO, MECÁNICA CASI INDESTRUCTIBLE SIN PUNTOS DÉBILES (Y PUEDO DECIRLO PORQUE TAMBIÉN HE REPARADO MUCHOS MERCEDES, AUDI Y BMW DE LA ÉPOCA, QUE ERAN UN AUTÉNTICO CÁNCER TANTO POR PRECIO DE PIEZAS DE REPUESTO COMO POR MAL DISEÑO, COMPLEJIDAD Y DEFICIENTE CALIDAD DE ALGUNOS COMPONENTES), FACILIDAD DE CONDUCCIÓN, MUY BUEN COMPORTAMIENTO Y EXCELENTE DISEÑO.
LA PRUEBA DE ELLO, ES QUE DEJANDO DE LADO LA MANÍA PERSECUTORIA QUE HAY EN ESPAÑA CON CIERTAS MARCAS Y MODELOS, SON COCHES MUY APRECIADOS NO SOLO EN ALEMANIA, SINO TAMBIÉN EN LUGARES TAN IMPENSABLES COMO REINO UNIDO, ESO SIN CONTAR FRANCIA, ITALIA, SUIZA, AUSTRIA ETC., DONDE TODAVÍA CIRCULA UN BUEN NÚMERO DE UNIDADES EN BUEN ESTADO O INCLUSO EXCELENTE.
CON RESPECTO AL KILOMETRAJE, SI SE TRATA DE UNIDADES MEDIANAMENTE CUIDADAS, A LAS QUE SE LES HAYA REALIZADO LOS CAMBIOS DE ACEITE CON UN MÍNIMO DE RIGOR, KILOMETRAJES DE HASTA 350.000 KILÓMETROS NO REPRESENTAN NECESARIAMENTE QUE HAYA QUE INTERVENIR EN EL MOTOR A CORTO PLAZO; SON MECÁNICAS DURÍSIMAS, HASTA EL PUNTO DE QUE RECUERDO UNIDADES CON MUCHÍSIMO US0 (CASO DE REPRESENTANTES, CONSTRUCTORES, AGENTES COMERCIALES, ETC. QUE SEMANALMENTE RECORRÍAN DISTANCIAS CONSIDERABLES) CON EL MOTOR RECTIFICADO TRAS CASI 600.000 KILÓMETROS Y POR CAUSA DE QUE LA COMPRESIÓN ERA UN POCO BAJA, PERO NO, PORQUE EL CONSUMO DE ACEITE FUERA ELEVADO.
ME ALEGRA MUCHÍSIMO QUE NO SOLO YO Y ALGUNO DE NUESTROS ANTIGUOS CLIENTES DEL CONCESIONARIO, LES TENGAN EL APRECIO QUE SIEMPRE HAN MERECIDO.
UN SALUDO.
Gracias por tu comentario Jose, has hecho un buen resumen de lo que eran estos legendarios Opel, de los cuales soy también un gran aficionado.
Fueron y serán grandes coches, aunque la mayoria no quiera reconocerlo. Yo mismo poseo un opel senator A 30E al cual le tengo un infinito cariño ya que fue el primer coche que aceleré, arranqué y conducí. Espero impaciente tener 18 años para poder salir a la carretera con él ya que ahora mismo está “dormido” en un rincón de mi garaje. Saludos a todos.