Se trata del Ferrari F2008. Con una ECU diseñada por McLaren que ha hecho rediseñar todos los sistemas electrónicos y la caja de cambios diseñada para aguantar cuatro carreras, esto hace que el nuevo monoplaza del caballino ramplante sea mas pesado que el anterior (605 kg)

El monocasco ha sido recortado a la altura de las piernas del piloto y se han estrechado los pontones y el capó. La batalla larga ha desaparecido de este nuevo modelo para evitar los problemas por los que pasó el equipo italiano en los circuitos más revirados y lentos.

El control de tracción y las ayudas al pilotaje desaparecen.

Ahora os dejo algo mas de información del modelo

Chasis
Confeccionado en material compuesto con estructura nido de abeja y fibra de carbono.
Cambio longitudinal Ferrari.
Diferencial autoblocante.
Comando semiautomático secuencial con control electrónico y cambio rápido.
7 marchas y marcha atrás.
Frenos de disco autoventilados en carbono.
Suspensión independiente con barras de torsión delante/detras.
Peso (con agua, aceite y piloto): 605 kg.
Ruedas BBS: 13’’.

Motor
Tipo: 056
Numero de cilindros: 8
Bloque en aluminio microfundido 90º en V.
Numero de válvulas: 32
Distribución neumática.
Cilindrada total: 2398 cm3
Diámetro de los pistones: 98 mm
Peso: inferior a 95 kg
Inyección electrónica digital Magnetti Marelli.
Encendido electrónico Magneti Marelli.
Combustible: Shell V-Power ULG 64
Lubricante: Shell SL-1098

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: theF1