Renault presenta hoy su nuevo Clio Familiar cuyo lanzamiento comenzará en Francia en enero, y paulativamente a partir de ahí al resto de los países europeos. Contará con tres motorizaciones diesel y tres de gasolina, una de ellas con la nueva configuración de turbo (TCE) de los motores Renault, que le dota de una economía de combustible considerable junto con una potencia y respuesta en bajo régimen muy destacada.

La variante familiar del Renault Clio comenzará a venderse el día 18 de enero en Francia, y a partir del día 17 de este mismo mes ya se puede comenzar a hacer pedidos.

Presentado en el Salón de Frankfurt este mismo año, el Clio Sport Tourer viene a competir en un segmento donde las novedades son también recientes, baste recordar que solo hace unas pocas semanas comenzó la comercialización del Peugeot 207 SW. Este nuevo Clio contará inicialmente con tres niveles de equipamiento: Authentique, Extréme y Dynamique (en Francia), tres motorizaciones diesel y tres gasolina, y sus precios partirán de los 13.450 € hasta los 20.200 €.

Cabe destacar que habrá motorizaciones diesel con cajas robotizadas, algo que es toda una novedad para Renault (que no suele abundar precisamente en propuestas de esta índole), en el motor de 1.5 dCi con dos niveles de equipamiento para elegir.

Este Clio tiene como su punto más fuerte y atractivo su amplio espacio interior, lo que se traduce en 4,202 mm de largo, y 439 dm3 de capacidad de maletero (50% más que el Clio de 5 puertas), que puede ser aún más aprovechado con los asientos traseros abatibles asimétricamente, además de muchos compartimentos interiores. Su suspensión deriva también del Clio III hatchback, y su seguridad, con equipamiento standard como el ABS de última generación (el Bosch 8.0), distribución electrónica de frenada con asistencia de emergencia y ESP, le otorga aún más atractivo, a lo que hay que añadir las cinco estrellas conseguidas en el crashtest del EuconCAP la plataforma del que hereda.

Puede también venir equipado hasta con seis airbags, dependiendo de la versión, y con paquetes opcionales bastante atractivos, que incluyen el monitor de presión de neumáticos, el sensor de proximidad para ayuda al aparcamiento, sensores de lluvia y luminosidad, y control-limitador de velocidad.

La planta de Renault de Oyak (en Bursa, Turquía), será la responsable de su fabricación, planta que también fabrica unidades del Clio III y Megane II, entre otras.

Los motores de gasolina comprenden el 1.149 cc (1.2 litros) 16 válvulas, con código D4F, de 75 CV a las 5.500 rpm, (o 80CV si se elije la caja robotizada), con un par motor de 105 Nm a las 4.250 rpm (o 108 Nm con la versión de caja robotizada).

También estará disponible el motor de 100 CV 1.2 16 válvulas con turbo (TCE: Turbo Control Efficiency), que combina la consumición de un motor de 1.2 litros con la potencia de un 1.4 litros y el par motor de un 1.6 litros, gracias a la gestión electrónica del turbo y al pequeño diámetro de la turbina y el compresor, lo que, además, le da ventaja en bajas velocidades. Su par motor es de 145 Nm a las 3.000 rpm.

El último motor de gasolina para el nuevo Clio Sport Tourer es el 1.6 litros (1.598 cc) 16v (código K4M) de 110 CV a las 6.000 rpm, con un par motor de 151Nm a las 4.250 rpm. Puede ser equipado también con la transmisión automática de cuatro velocidades Proactive (DP0).

En cuanto a los diesel, dispone de motores con potencias de 70CV, 85 CV o 105 CV, todos son el motor de 1.5 litros (1.461 cc) dCi (con código de motor K9K). Las versiones con potencias de 85CV y 105 CV están equipadas con filtro anti-partículas (FAP), contando todas ellas con un sistema de inyección de segunda generación. El motor de 85CV puede ser equipado con la caja de cambios robotizada de cinco velocidades.

En cuanto al mantenimiento, todos los Clio Sport Tourer han sido diseñados para un mantenimiento de bajo coste. Esto quiere decir que el intervalo de mantenimiento se alarga a periodos de 30.000 km para los gasolina (excepto el motor de 100 CV TCE, cuyos mantenimientos son cada 20.000 km, igual que las versiones diesel). Los cambios de bujías se realizan a los 120.000 km, los del filtro de aire a los 60.000 km (cada 40.000 km para los diesel).

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Referencias: Renault
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