La crisis y la necesidad de ahorro de costes y de tiempos de producción más breves ha hecho que las marcas recurran cada vez más a “clónicos” de otras, auténticos automóviles “gemelos” que son una copia perfecta de los de otro fabricante.

El próximo año será uno de los que más “gemelos” habrá en el mercado, si a los que ya están en el mercado unimos el próximo lanzamiento del Suzuki Alto y del Nissan Pixo. Pero esta “moda” no es reciente, ni es un invento nuevo, ya en los años 70 Dacia fabricaba el Renault 12 bajo diferentes denominaciones. Lo “nuevo” es que los automóviles “gemelos” se vendan en mercados del llamado “primer mundo”, y no destinados a marcas minoritarias o en países y mercados diferentes para que no compitan entre sí, como se hacía antes.

Vamos a dar un pequeño repaso tanto a las novedades que tendremos los próximos meses, como a las unidades “gemelas” más destacables del mercado, comparando, entre ellas, lo que nos ofrecen las diferentes compañías.

Nissan Pixo - Suzuki Alto
Es la última novedad lanzada en París. Los dos están fabricados por Suzuki en la India. El Pixo incluye: cinco puertas y cuatro plazas; dirección asistida, ABS, airbags frontales, y como opciones más interesantes, el ESP y una caja automática de cuatro velocidades.

Su motor es de 3 cilindros y 1.0 litros (996 cc), 12v, de 65 CV a las 6.000 rpm con un par de 90Nm a las 4.000 rpm. Sus emisiones son de 103gr/km.

El Suzuki Alto, tiene la misma mecánica, aunque en este caso Suzuki anuncia que sus 90Nm de par los da a las 4.800 rpm y nos desvela (cosa que Nissan no ha hecho) que sus emisiones con la caja automática son de 122gr/km, algo interesante porque sobrapasa ya el límite de 120gr/km en donde se libraría del impuesto de matriculación. En este aspecto también varía del Pixo, ya que con la caja manual sus emisiones suben a los 109 gr/km de CO2. En ambos casos, tanto el Pixo como el Alto, sus frenos son de discos ventilados delante y de tambor detrás. Suzuki también ofrece la posibilidad de añadirle ESP.

En consumo no varían: 4.6L/100 km los dos.

Ford Ka - Fiat 500
Otros interesantes modelos para destacar. Comenzando por el Ford Ka, aquí encontramos ya motores diesel, en concreto un 1.3 de 75 CV, así como uno de gasolina, de 1.2 litros y 69 CV. Ford aún no ha ampliado todos los datos del Ka, si bien ya sabemos que el motor diesel es el mismo que el del 500, y que ambos -según Ford- están por debajo de 120gr/km de CO2. Habrá dos acabados, “Ambiente” y “Titanium”, imaginamos que en ambos estarán disponibles el ABS y, por lo menos como opción, el ESP.

Respecto al Fiat 500, de este ya se conoce prácticamente todo, puesto que apareció ya hace un año, aproximadamente. Sus medidas son las mismas que el Ka, y sus acabados son tres: “Pop”, “Lounge” y “Sport” (aparte de las versiones racing Abarth). Otro aspecto a destacar es que el Fiat 500 cuenta con reposacabezas en las plazas traseras, mientras que el Ka (por lo menos de momento) parece no poseer.

Otros “gemelos” que podemos encontrar en el mercado son el Peugeot 107 - Citroën C1; Ford Fiesta - Mazda 2; Opel Agila - Suzuki Splash… Disponer de ofertas gemelas tienen también sus pros y sus contras, pero, de cara al comprador, sin duda le ofrece la posibilidad de poder elegir el mismo modelo que otro fabricante sin salir de su marca favorita.

Alcance de la noticia: Internacional
Más datos: Salón de París