Valencia apuesta por las bicicletas para reducir el tráfico

Bicicletas
A partir del próximo mes de Septiembre la imagen que tienen los ciudadanos de Valencia respecto al transporte urbano cambiará ostensiblemente, gracias a la puesta en marcha de un servicio de préstamo gratuito de bicicletas. Con ésto, el ayuntamiento espera reducir el número de vehículos rodando en la ciudad en 25.000 coches al día, una cifra que han obtenido comparando el servicio con otros similares ya puestos en marcha en diferentes ciudades del mundo.

Habrá un mínimo de 2.500 bicicletas disponibles para todos los ciudadanos de Valencia, que se repartirán en 250 estaciones de aparcamiento distantes entre ellas una media de 300 metros. Según fuentes del ayuntamiento, las infraestructuras para poner en marcha este servicio serán mínimas, y se aprovecharán de la anchura de las aceras actuales: un poste con un teclado, un lector de la tarjeta (de expedición anual), que irá asociada a una tarjeta de crédito (ya que si se superan los 30 minutos de uso las bicicletas pasarán a ser de alquiler).


Esperemos que ésta sea una iniciativa que se extienda a más localidades españolas, porque, aunque algunas ya tienen servicios similares en marcha, éstos solo funcionan durante el verano. Además, confiemos en que se favorezca a la vez habilitar carriles y zonas especiales para ellas, porque las bicicletas lanzadas “a la ligera” en medio del caos circulatorio significan un auténtico peligro para la vida del ciclista.

Alcance de la noticia: Valencia (España)
Referencias: Lasprovincias
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Publicado por Scott Hebron en Bicicletas, Ecología el 5 Agosto, 2008

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  1. Joan

    Esto no es más que una copia del bicing de Barcelona pero cutre, cuando una mujer de 50 años quiera dejar la bicicleta tendrá que subirla a ese poste? y cada 300 metros? para Valencia? Vamos en crisis, con impuestos por los cielos y les meten este gasto…… el año que viene hechan a la Rita

    1. Marc

      Solo media hora?
      yo soy de Valencia y, creerme, aqui carril bici.. poquito poquito

  2. Scott Hebron

    Precisamente por eso, Marc, si esta medida no va acompañada de zonas específicas, malo: malo para la seguridad de los ciclistas, y malo para los conductores que tendrán que sufrirlos.

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