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Cuatro años después de su lanzamiento, el Logan ha vendido en todo el mundo un millón de unidades bajo sus diferentes configuraciones: Logan berlina, Logan MCV, Logan Van, Logan Pick-up y las nuevas versiones del Sandero, que será lanzado el día 20 de junio en Europa. El programa Logan, lanzado por Renault con aspiración de cubrir mercados mundiales, ha cumplido con creces sus expectativas, llegando incluso a países como Iran e India. Así, en el año 2007 el Grupo vendió el 35% de su producción fuera de Europa, algo que en el 2004 sólo suponía el 22,8%. Actualmente, la plataforma Logan se vende en 59 países, algunos de ellos con un potencial altísimo, como Rusia, India, Iran y Brasil.
Dacia se ha convertido en la primera marca en revelar, con ello, la utilidad de los vehículos denominados “low-cost”, convirtiéndose en la opción del vehículo utilitario a un precio asequible, y convirtiendo su central de Pitesti, en Rumanía, como la red unificada de abastecimiento, siendo además los ejes de salida, desarrollo y producción de todo el programa Logan, y del programa X90, destinado a otros mercados fuera de la UE (como el X90 que llevaría a la producción del Sandero en Curitiba, Brasil, después de que 20 formadores del programa se desplazaran a esas instalaciones en 2006 para dar un curso de capacitación de cuatro semanas de duración). La factoría de Pitesti, construida en el año 1966 y propiedad de la marca rumana Dacia, firmó un acuerdo con Renault ya en 1968 para producir el Dacia 1100 basado en el R8. En 1969 produjo el Dacia 1300 Sedan, basado en el Renault 12, y el Dacia 1300 Station Wagon en 1973, basado en el R12 familiar. En 1976 Dacia se independizó y en el año 1995 lanzó el Dacia Nova, el primer vehículo cuyo diseño era 100% rumano. En el año 1997 Dacia alcanzó su cifra record de ventas, con más de 100.000 unidades vendidas, y en el año 1999 Renault adquiere el 51% de su capital, incrementándolo un año después al 84,1%, hasta que en el año 2003 Renault alcanza el 99.3% de su capital, haciéndose prácticamente con el control total de la marca. En el 2004 la firma francesa revela el Logan y da la conclusión a la producción del Dacia Sedan y Station Wagon. En las imágenes, podemos ver la planta de Pitesti y toda la línea de producción, tanto del Sandero como de los diferentes Logan.
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Publicado por Scott Hebron en Industria, Renault Dacia el 5 Junio, 2008
Me alegro por ellos, una empresa que da muchos puestos de trabajo.
Me alegro por esta marca que como dice joseh, genera puestos de empleo y da coches baratos a quienes los necesitan.