A pesar de que cuando se filtraban las gamas de los futuros modelos de Audi estos datos ya se dejaban entrever, el responsable de las transmisiones en los vehículos Audi, Michael Schoffmann, viene a confirmarlo. Tanto el actual Audi R8, como el futuro Audi R8 con motor V10, como la versión sin capota del deportivo, no contarán con cambio de doble de embrague S-Tronic, conformándose en el mejor de los casos con la caja robotizada R-Tronic, además de la manual de seis velocidades.
La más inmediata de las novedades correrá a cargo de la versión equipada con el motor de diez cilindros en V y 5.200 centímetros cúbicos, que se espera que desarrolle una potencia máxima de 525CV. Este modelo llegará en la primavera de 2009, y para dar salida a los retrasos del actual deportivo equipado con el V8 antes de que se acumulen con los del V10, Audi ha incrementado la producción diaria de 25 a 28 unidades.
¿Y que ocurre con la versión diésel del Audi R8? En principio, su llegada al mercado no está fechada, ya que tal y como afirma la cúpula de la marca alemana, no tendría sentido incorporar una nueva variante cuando tienen problemas para abastecer las peticiones actuales.
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una lástima la falta de doble embrague, a muchos les decepcionará bastante, ya que, si se lo compran, ya que se gastan el dinero, preferirían seguramente que incluyera el DSG
No entiendo que quiten el DSG siendo un coche tan “avanzado”.
Quizás no interesaria por quota de mercado.
Quien tiene dinero para comprarse un RS8, no le preocupa que sea diesel o gasolina
Imagino que es por el par motor, no lo aguanta ese cambio. Personalmente por lo que cuesta, me gustan mas otros modelos similares.