Mazda lleva muy avanzado el desarrollo de un motor rotativo de nueva generación que tiene previsto utilizar en un modelo deportivo totalmente nuevo.

El nuevo coche, puede recibir el nombre de RX-9 y a diferencia de su antecesor el RX-8 (cuatro puertas con apertura en espejo), contará con sólo dos puertas.

El RX-9 compartirá plataforma con la próxima generación del pequeño MX-5 Roadster, y su peso en vacío se moverá sobre los 1.250 kilos. Estará animado por un motor capaz de entregar más de 300 CV de potencia, que recibe el nombre de 16X. De él se cree que utilizará un compresor eléctrico y que su tamaño será ligeramente superior al de doble rotor de 2.6 litros y 228 CV que utiliza el actual RX-8.

El nuevo propulsor será mucho más eficiente que el actual del RX-8. Un motor que ha sido retirado a principios de este año, debido a su alto consumo de combustible y aceite, algo que le impidió cumplir con los estándares fijados recientemente por la nueva normativa EuroV sobre respeto al medio ambiente.

Aun así, el RX-8 ha tenido un éxito considerable, sobre todo en el Reino Unido, donde se comenzó a vender en 2003, superando las 10.000 unidades anuales en los primeros años. Sólo en Gran Bretaña circulan alrededor de 50.000 de estos deportivos.

El desarrollo del 16X va por buen camino, pero a los ingenieros de Mazda les está constando alcanzar todos los objetivos marcados. De momento, han logrado que sea un 30% más eficiente que el del RX-8. Las grandes bazas de este tipo de motores es que son más pequeños, pesan menos, soportan menos vibraciones, permiten una mayor maniobrabilidad y facilitan la colocación de la transmisión, algo que agiliza la construcción del vehículo.

De cualquier manera, Mazda está decidida a continuar montando este tipo de propulsor en alguno de sus modelos, un motor que la marca nipona  considera emblemático, ya que con él ganó en Le Mans en 1991.

Fuente: Autocar