Comenzamos por Ferrari: tras su investigación oficial, ha quedado claro que de echarle las culpas a los conductores, nada, (recordemos que una de las teorías desde la marca italiana era que algunos no sabían conducir un Ferrari…). Ferrari ha admitido finalmente que el causante de que se incendien los modelos 458 Italia no es otro que el pegamento utilizado en su fabricación.

Al parecer, el adhesivo empleado no tiene la suficiente resistencia ignífuga para resistir el calor generado con el funcionamiento del motor. Primeramente, el pegamento se derrite, y luego, debido a su ubicación, se filtra hacia el tubo de escape. Cuando en ese estado entra en contacto con los gases calientes del escape, comienza a arder y, a partir de ahí, no hay nada que hacer: un 458 Italia menos por las calles.

Ferrari, por tanto, retirará del mercado todos los 458 Italia, para solucionar el problema. En lugar de pegamento, utilizarán para unir las piezas pernos y tuercas, un proceso en el que se tarda una media jornada. Confiemos en que eso solucione definitivamente el problema.

Respecto a Kia, parece que es otra de las marcas que se unen a los coches con incendios espontáneos. En este caso, el fabricante coreano ha decidido llamar para reparar 35.185 vehículos de sus modelos Soul y Sorento, en los Estados Unidos, por problemas en la luz eléctrica del interior, que podría incendiar el automóvil. En los talleres se cambiará el cableado defectuoso (las unidades afectadas fueron fabricadas entre el 7 de septiembre de 2009 y el 8 de junio de 2010, para los Soul, y entre el 23 de octubre de 2009 y el 30 de julio de 2010 para los Sorento), que es el que puede llegar a producir el cortocircuito.

Kia comenzará a llamar a los modelos afectados a partir de finales de este mes de septiembre, y la culpa de todo ello parece tenerla una mala soldadura en los sistemas de iluminación.