El Instituto Asegurador para la Seguridad en la Carretera (IIHS, o Insurance Institute for Highway Safety en inglés) de Estados Unidos, dio a conocer ayer un estudio según el cual la protección que ofrecen los actuales SUV y vehículos “pick-up” referente a impactos traseros es bastante pobre, por no decir muy pobre.

Este Centro evaluó 87 modelos, de los cuales nada menos que 54 obtuvieron muy malos resultados, y 12 de ellos pasaron el test “por los pelos”.

Según han dicho fuentes del propio IIHS, en el tráfico habitual es más probable que se produzcan impactos por atrás, y por alcance, que por cualquier otro tipo de accidente. Además de que este tipo de impactos es, comparativamente con otros, bastante fácil de solucionar.

Pero parece que muchos fabricantes no están por la labor de hacerlo, y mientras centran su política de publicidad en lo buenos que son sus vehículos en terrenos escarpados, se olvidan de cosas esenciales como algo tan simple (y valioso) como es proteger las vidas de sus clientes.

Según los test realizados en USA, los vehículos que mejor protección ofrecen son el Toyota Tundra (en la imagen), Ford Freestar del 2004 al 2007, Edge y Freestyle, Hyundai Entourage y Santa Fe, Acura MDX y RDX, Honda CR-V, Element, Pilot EX y LX, el Jeep Grand Cherokee, el Kia Sorento, el Mercedes Clase M, el Mitusbishi Outlander, los Subaru B9 Tribeca y Forester, Land Rover LR3 y Volvo XC90.

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