Citroën actualiza la imagen de su Citroén C2, introduciendo cambios significativos en el paragolpes frontal y en los pilotos traseros, mientras que la gama de motores permanece igual que hasta ahora. Su comecialización se espera para el mes Mayo.
En el mercado desde el año 2003, Citroën ha introducido un leve lavado de cara en su Citroën C2 con el fin de rejuvenecerlo hasta que la nueva generación del modelo llegue al mercado. Los cambios estéticos más apreciables se encuentran en el frontal, presentando el mismo aspecto que el esquema que os habíamos mostrado semanas atrás.
Alrededor de los faros antiniebla existe ahora un protector plástico que previamente no existía, y que continúa la línea que presenta la rejilla de ventilación central del paragolpes. La parrilla frontal también es nueva, y recibe un cromado a su alrededor. Mientras, en la trasera, pese a que los grupos ópticos continúan manteniendo su forma, han cambiado de aspecto.
La gama de motores continúa estando formada por los mismos propulsores que en la actualidad, cuatro gasolina y dos diésel. En gasolina, el más básico es el motor de 1.1 litros y 61CV, seguido del motor de 1.400 centímetros cúbicos que está disponible en versiones de 75 y 90CV -está última con 16 válvulas y sistema Stop-Start-, mientras que el de 1.600cc. lo hace en versiones de 110 y 125CV. En diésel, el más básico es un 1.4HDI de 70CV, mientras que el más potente es el 1.6 HDI de 110CV. Este último motor, a pesar de que no se comercializaba en todos los países, sí lo venía haciendo en España.
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Dependiendo de cuales sean los niveles de acabado seleccionados, podrá estar disponible con climatizador, volante regulable en altura y profundidad, sensor de aparcamiento, faros de conexión automática, conexión para MP3 y control de estabilidad -de serie en las versiones de 125CV gasolina y 110CV diésel-. Mientras, como elementos comunes a todos los modelos, están el sistema de frenos ABS y cuatro airbags, entre otros elementos.
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Referencias: Citroën
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El C2 siempre me gustó, yo no lo hubiera tocado, pero bueno, éste restyling igualmente no me desagrada (por l omenos, mantiene el logo citroen de siempre, y no el alargado ese tan feo que les ponen ahora).
Han usado el mismo escenario que para el Fiat Bravo (un puente de Portugal, si mal no recuerdo).
Por cierto, el frontal me parece demasiado cargado.
No me gusta ese nuevo parachoques delantero… mucho plástico negro, eso da impresión “años 90″
En lo del puente no me había fijado. Sí que es el mismo que en las del Bravo.
A mi el plástico tampoco me convence mucho.
Saludos.
A mi opinión, Citroën gana mucho por un lado y pierde un poco por el otro. Gana con los nuevos modelos, C5 y Berlingo (que me parecen preciosos) y pierde con los lavados de cara, pues el nuevo C2 y el C3 Pluriel no me acaban de convencer.
Por detrás, el C2 me gusta más, sobretodo los faros que son más transparentes.
Si, Castro, en lo de los faros traseros tienes toda la razón.
Siempre me ha gustado este coche y ahora con la actualizazión creo que ha ganado. Le ha dado un toque más actual, aunque si que es verdad que demasiado plástico negro.
P.d: Curioso lo del puente Castro.
No me había fijado.
Yo también creo que por detrás gana un poquito más por el tema de los faros, pero es basicamente igual. La parte delantera me parece feisima, tiene más pinta de furgonetilla para trabajar con tanto plastico y no como un Urban Car (como lo venden) o como un coche más racing como seria el S1600 o el R2.
La calandra tampoco me gusta nada…
Y yo que tenia pensado comprarme este coche…
Saludos!!
[...] anterior modelo, por lo que las fotos más recientes de éste restyling siguen siendo las que ya os publicamos aquí el pasado mes de [...]
dani esperate al alfa mito es mas caro pero te llevaras el urbano mas wapo del mercado por lo que tengo oido sera la polla
Mi pregunta sería si alguien sabe si el parachoques del c2 hdi VTS se podría sustituir por el del VTR, ya que a mi parecer se han equivocado en eso. Gracias.