Hablar del rendimiento de los nuevos monoplazas de Fórmula 1 atendiendo a los obtenidos durante un día no es todo lo objetivo que debiera, siendo un mejor modo de análisis evaluar la evolución que cada marca ha mostrado en los varios días que han durado los diferentes test. El sistema de mejora del vehículo se basa, en parte, en un sistema de prueba y fallo, por lo que los pilotos no siempre están en plenas condiciones de lograr una vuelta rápida con su monoplaza.

Empezando por las dos marcas punteras en estos momentos, Ferrari y McLaren, la situación se encuentra muy igualada tras lo visto en los test de Valencia, ya que Ferrari no ha rodado en Barcelona. Los tiempos de Ferrari han evolucionado alrededor de 1,7 segundos en las tres jornadas de test, mientras que en McLaren lo han hecho en dos segundos. De todos modos, ambas marcas se encuentran actualmente con una ventaja que se suele situar en un segundo con respecto a la mejor del resto de marcas.

En cuanto al equipo de Fernando Alonso, Renault se encuentra lejos todavía de los tiempos de los dos equipos de cabeza, pero muestra claros síntomas de evolución. En Valencia, Fernando Alonso mejoraba en un segundo los tiempos del primer día, mientras que en Barcelona esta evolución se ha fijado en medio segundo, acortando distancias con McLaren, con la que suele rodar en unos tiempos que suelen situarse entre 3 y 8 décimas peores.

En cuanto a BMW, la que había sido la tercera marca en discordia en 2007, la evolución en Valencia ha sido de 1,3 segundos, mientras que en Barcelona ha sido de 4 décimas. De todos modos, los tiempos no son todo lo buenos que se esperaban para un monoplaza que pretendía ganar algún Gran Premio esta temporada. Se encuentran lejos de Ferrrari y McLaren, y con respecto a otros como Renault, se sitúa por detrás con una desventaja que oscila entre las 3 y 4 décimas de segundo.

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