El final de Maybach parecía cercano, con unas ventas anuales que se movían entre los 200 y 300 vehículos, mantener un servicio técnico y una red de distribución no era lo más lógico. Sin embargo, Joachim Schmidt Daimler miembro del consejo de Daimler AG, acepta el reto y se hace cargo de la firma de vehículos de lujo. Daimler ve enormes posibilidades de vender estos vehículos en mercados como China, América del Norte, Rusia y Oriente Medio.

La estrategia de Daimler es clara, abaratar costes en lo posible y hacer de sus modelos vehículos más eficientes y limpios. Todos los modelos estarán basados en la Clase S y habrá distintas versiones: un modelo con una distancia entre ejes más corta, otro con una distancia mayor, un coupé de cuatro puertas, un cabrio largo y hasta un híbrido.

Todos montarán el mismo motor, el V12 de seis litros que monta el actual 62S con alguna que otra modificación que le permitirá ser más eficiente y limpio. El modelo más básico dispondrá de hasta 545 CV de potencia, mientras que los más altos de gama guardarán bajo su enorme capó 630 CV. La transmisión será automática y contará con nueve relaciones.

El futuro híbrido de la marca de coches de lujo contará con un motor eléctrico de 20 CV asociado al habitual de combustión, que le permitirá recorrer pequeñas distancias (16 kilómetros) sin consumir nada. La transmisión también será automática pero en este caso con sólo 7 velocidades.

Daimler espera que los futuros Maybach reduzcan sus consumos y emisiones contaminantes en un 25% respecto a la actual generación de vehículos que distribuye la marca y se conviertan en unos dignos competidores de marcas como Bentley o Rolls Royce.

Fuente: automobilemag.com