Bosch introdujo el año pasado en los vehículos dos nuevos sistemas de control de emisiones, denominados Departronic y Denoxtronic, cada uno de estos sistemas (como la misma inyección o encendido electrónico, cuando se comenzó a popularizar) los fabricantes los denominan de una manera diferente, pero básicamente todos usan el mismo principio.

El Denoxtronic inyecta la dosis exacta de un compuesto denominado AdBlue, su funcionamiento es el siguiente: en combinación con SCR (Selective Catalytic Reduction, o “catalizador selectivo de reducción”), hace que se mezclen los gases de escape y, mediante una reacción química, convierte el NOx (óxido de nitrógeno) en nitrógeno y agua. Electrónicamente, el sistema dosifica el agente AdBlue, que se ubica en un depósito aparte.

Por su parte, el Departronic se usa en modelos diesel como agente reductor de las partículas contaminantes, lo que hace es inyectar una determinada cantidad de gasoil en los gases de escape, cuya combustión y posterior liberación de calor en el catalizador lo usará el filtro anti-partículas para quemar dichas partículas en su interior.

Ambas tecnologías ya estareis muy cansados de oírlas (FAP, FDP, BlueTec, BlueMotion…), básicamente todos ellos se basan en el mismo principio, gracias a lo cual muchos vehículos pueden cumplir la normativa Euro 5 (que entro en vigor este mismo año).

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: BOSCH
Más datos: BOSCH Departronic (página oficial) - BOSCH Denoxtronic (página oficial)
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