Admito que no conocía el C.E.L.A (Club de Exploradores de Lugares Abandonados), pero a partir de ahora os aseguro que será una de mis página preferidas.
Gracias a un extenso reportaje de este Club (publicado por mis compañeros de MotorAdictos, que es donde lo he visto primeramente, todo hay que decirlo), he podido comprobar el estado de algo que tenía bastante curiosidad por ver, y es la factoría de MG Rover en Longbridge (Birmingham, Inglaterra).
Ya era bien conocido por todos que durante los primeros meses tras el cierre de la factoría la desbandada de piezas de todo tipo fue tremenda, y aunque al principio se subastaron, no pasó mucho tiempo sin que los vecinos del lugar (y no tan “vecinos”) se pasaran por allí para llevarse todo lo que podían.
Aún así, todavía hoy, quedan verdaderos “tesoros”: carrocerías de MG, asientos, piezas de motor… ¡incluso trenes motrices enteros! Lo dije en su momento y lo repito ahora: lástima no residir cerca de allí. Me habría hecho un coche completito y a mi gusto con relativa facilidad. Y, ya puestos, alguno otro para vosotros.
Las fotos que os pongo aquí son solo un pequeño trozo del extenso reportaje. Si teneis curiosidad, visitadlo en la web del C.E.L.A., porque es impresionante.
Referencias: C.E.L.A. - MotorAdictos
Publicado por Scott Hebron en Curiosidades, MG Rover el 3 Septiembre, 2007
Tata no plantea fabricar modelos Jaguar y Land Rover en India
Fábrica del Chevrolet Corvette: de aquí salen los sueños
Preciosa galería de imágenes del Land Rover Defender 90 SVX
Land Rover Discovery 3 galardonado con el premio al mejor todo-terreno
El Discovery atravesado de delante a atrás
Impresionante el estado que tiene la fabrica. Estos dos años abandonada han hecho mella en su conservacion. Pero me he metido en el enlace que poneis al CELA ese y hay fotos interesantisimas.
Como esos tuneles tan psicodelicos jeje. Y un par de Rover 45 casi para estrenar, quien los pillara, eh??. Y decir que me da bastante pena lo que ha pasado con Rover, porque me parecia una marca que en relacion calidad-equipamiento-precio era, sino la mejor, si una de las mejores, y que haya pasado a manos chinas va ha hacer con casi toda seguridad que en vez de ser un muy buen coche sea una gran mi.erda de coche.
Pero bueno, los negocios son los negocios y estas cosas pasan, me jode por los miles de trabajadores que habia alli, pero es lo que hay.
Por cierto, yo me quiero comprar un Rover 45 de segunda mano que he visto, pero tengo la mosca en la oreja con lo de las piezas. Si alguien sabe como esta ese asunto, estaria agradecido de que lo comentase por estos lares, gracias.
Exacto, coincido contigo respecto a que es una pena lo de Rover, con lo que ha sido, y lo que es ahora, partida por la mitad y con los chinos usando sus diseños.
Lo de los Rover 45 es también una auténtica pena, dejar que se pierdan sin que nadie pueda hacer nada.
En cuanto lo que comentas sobre las piezas, ese mismo temor lleva presente desde que se anunció la disolución de la compañía. En teoría, la ley les obliga a seguir prestando ése servicio, luego en la práctica puede que sea otro cantar, yo no metería la mano en el fuego por ello, desde luego. Esa es una de las principales razones de que los Rover de segunda mano hayan experimentado una cierta bajada en los precios, porque muchos compradores no se arriesgan.