Así se desprende de un informe encargado por el Ministerio del Interior a un experto en prevención de riesgos laborales el pasado mes de diciembre, donde llegó a la conclusión de que no cumplían los requisitos de seguridad, aconsejando que debían ser sustituidos.

Pero en lugar de hacerlo, lo que hizo el Ministerio del Interior fue sustituir los asientos en los coches nuevos por los que estaban en los coches antiguos, aún así, todavía hay unos doscientos vehículos que no han sido remodelados. También se le abrió un expediente a los que se encargaron de elaborar los asientos.

Ahora el sindicato policial UFP se pregunta cuál fue la cantidad que debió desembolsar el Ministerio por intentar subsanar dos veces el mismo error (la elaboración de los asientos, el informe y su sustitución), y por qué no se sometieron los nuevos vehículos a la comisión de riesgos laborales. Pero los asientos no son todo, aún quedan deficiencias en los coches patrulla por resolver, tales deficiencias han hecho que algunos agentes tengan que llevarse de su casa cojines para sentarse, o hayan sufrido heridas o dolores por malas posturas, además de la propia inseguridad que conlleva el hecho de que, en algunos casos, las mamparas que dividen el interior hayan presentado fisuras en sólo cuatro meses de uso.

Otra de sus deficiencias es que no cuentan, por ejemplo, con sistemas de seguridad como el ESP, tan necesario en caso de una persecución a alta velocidad o en situaciones de emergencia.

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