Así funciona el nuevo motor TSI de Volkswagen

El TSI es famoso por ser un motor muy cómodo de usar, tecnológicamente mucho más avanzado que los FSI del mismo fabricante, y que entrega la potencia de manera gradual, facilitando mucho la conducción.

En este vídeo, en el que se puede ver un Volkswagen Golf TSI, también tenemos oportunidad de contemplar el funcionamiento básico del nuevo motor sin perder tiempo en detalles técnicos ni engorrosos. Este motor dispone de doble compresor, uno volumétrico y el otro turbo (en el vídeo se ven muy bien). El primero “ayuda” al otro cuando la presión no es muy alta, mientras que el más grande ofrece más potencia cuando la presión alcanza regímenes elevados.


Aunque trabajan de manera independiente, ambos pueden sumarse si la demanda de potencia lo requiere. Dado que trabaja con dos turbinas, se hace necesaria una válvula de descarga y una válvula de descompresión.

Pero no toda la diferencia de este motor está ahí, también posee mayor relación de compresión.

Por último, mencionar lo que ya se ha dicho en infinidad de sitios, pero no está de mas repetirlo aquí: comparativamente, este motor de 1.4 litros equivaldría a un atmosférico de 2.3 litros.

Alcance de la noticia: Internacional
Más sobre la noticia: Worldcarfans
Relacionados en MotorSpain: El 1.4 TSI sustituye al 1.6 FSI

Publicado el Junio 3, 2007 – | por Olaya |

Publicar un comentario

Bienvenido

La actualidad del automóvil para todos los públicos y de todas las edades, la información que te interesa de verdad y las noticias más actualizadas, lo que tienes que saber para estar al día y lo que necesitas sobre las últimas novedades y el futuro más inmediato, eso y más lo tienes aquí. Todo el motor en un blog, porque MotorSpain es... el mundo del motor en la Red.

Este blog pertenece a la red de blogs de Ocio Networks SL

¿Quieres suscribirte?

Subscribete con tu lector de feeds o a nuestra lista de correo:
Introduce tu email:
Búsqueda :