En breve, los concesionarios de Porsche en toda Europa tendrán un nuevo inquilino. Se trata de la versión movida por gasóleo de la berlina deportiva Panamera. En lo que llegan los futuros modelos híbridos de la firma alemana, el Panamera Diesel se convierte en el Porsche más eficiente y de mayor autonomía hasta la fecha.

Uno de estos vehículos ha homologado en ciclo mixto un consumo de 6,3 litros/100 km, eso sí, empleando unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura que se ofrecen en su catálogo de equipamiento opcional. Con los neumáticos que monta de serie la cifra se eleva ligeramente a los 6,5 litros, todavía muy razonable para un coche de estas dimensiones y peso. Gracias a su depósito de combustible de 80 litros, la versión más eficiente de la familia Panamera es capaz de recorrer 1.200 kilómetros sin necesidad de repostar, emitiendo a la atmósfera unos 167 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. 

Animado por un motor TDI de 6 cilindros dispuestos en V y 3.0 litros de desplazamiento, ampliamente utilizado por el grupo Volkswagen, que desarrolla 250 CV de potencia entre las 3.800 y 4.400 vueltas dispone de tecnología common rail de inyección directa y de control eléctrico para los turbocompresores de geometría variable (VGTs). Esto unido a un par motor de 550 Nm, le permiten pasar de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos y alcanzar una velocidad punta ligeramente superior a los 240 km/h.

El motor V6 va unido a una transmisión Tiptronic S de ocho relaciones, mientras que el sistema de parada y arranque automáticos viene de serie. El Panamera Diesel se ofrece exclusivamente con tracción trasera.

El precio de salida para el Panamera Diesel se situará en España en 87.646 euros, sólo 500 euros más que el Panamera V6, por lo que parece lógico pensar que a prestaciones parecidas, precios casi idénticos y consumos y emisiones mucho más bajas por parte la versión movida por gasóleo, este pasará a ser el modelo más solicitado, al menos en el viejo continente.

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