Comentarios en: Hábitos que dañan nuestro coche http://www.motorspain.com/03-04-2007/varios/industria/habitos-que-danan-nuestro-coche Motor Spain, motor en español | seat leon 2012 | nissan juke Tue, 07 Feb 2012 09:52:44 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Por: Droidhttp://www.motorspain.com/03-04-2007/varios/industria/habitos-que-danan-nuestro-coche/comment-page-1#comment-14 Droid Tue, 03 Apr 2007 15:24:47 +0000 http://www.motorspain.com/03-04-2007/varios/industria/habitos-que-danan-nuestro-coche#comment-14 Si, lo peor que puedes hacerle a un motor es tenerlo sobrerevolucionado. Aunque pienso que lo mas importante del artículo es la forma de encender el motor, es primordial, puesto que en un coche nuevo los 10.000 primeros kilómetros de rodaje son cruciales, y de eso va a depender que dure el motor o que rompa a las primeras de cambio. Si, lo peor que puedes hacerle a un motor es tenerlo sobrerevolucionado.
Aunque pienso que lo mas importante del artículo es la forma de encender el motor, es primordial, puesto que en un coche nuevo los 10.000 primeros kilómetros de rodaje son cruciales, y de eso va a depender que dure el motor o que rompa a las primeras de cambio. ]]> Por: n1phttp://www.motorspain.com/03-04-2007/varios/industria/habitos-que-danan-nuestro-coche/comment-page-1#comment-13 n1p Tue, 03 Apr 2007 13:10:53 +0000 http://www.motorspain.com/03-04-2007/varios/industria/habitos-que-danan-nuestro-coche#comment-13 A lo dicho por el artículo, yo añadiría encender y apagar el coche con el embrague pisado, y no dar cargas al acelerador, es decir, no pisar más rápido el acelerador que lo que el coche sube de vueltas.El articulo de Eroski sólo discrepo en una cosa, en llevar las revoluciones del motor por encima del par máximo. En un diésel moderno es fácil (aunque no necesario), pero en un gasolina, tal y como dice el artículo, llevarlo a casi 5000rpm constantes es demasiado. Se puede cambiar tranquilamente a 3000, y el coche sigue suelto. También se puede conducir en 5ª a 50 (en llano o descendiendo), y cuando tengas que acelerar bajar a 3ª. A lo dicho por el artículo, yo añadiría encender y apagar el coche con el embrague pisado, y no dar cargas al acelerador, es decir, no pisar más rápido el acelerador que lo que el coche sube de vueltas.

El articulo de Eroski sólo discrepo en una cosa, en llevar las revoluciones del motor por encima del par máximo. En un diésel moderno es fácil (aunque no necesario), pero en un gasolina, tal y como dice el artículo, llevarlo a casi 5000rpm constantes es demasiado. Se puede cambiar tranquilamente a 3000, y el coche sigue suelto. También se puede conducir en 5ª a 50 (en llano o descendiendo), y cuando tengas que acelerar bajar a 3ª.

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