Los concesionarios decidieron poner freno las automatrículas durante el pasado mes de septiembre para aliviar los problemas derivados de la sobrecarga de vehículos kilómetro cero a la que estaban siendo sometidos por parte de las principales marcas.

Finalmente, los concesionarios han decidido plantar cara a las marcas en la isostenible situación que provocaban las automatrículas, especialmente en Agosto. Faconauto explica que este “frenazo” de las automatrículas no es todavía una práctica generalizada entre las marcas pero sí una “tendencia necesaria” ante una coyuntura económica como la actual. Las automatrículas registraron un descenso del 57% con respecto a septiembre de 2007, hasta situarse en 3.447 unidades. Las diez marcas que protagonizaron mayor volumen de automatrículas fueron, por este orden, Peugeot, con 498 unidades; Fiat, con 487 unidades; Ford, con 482; BMW, con 387 unidades; Citroën, con 227 unidades; Renault, con 169; Volkswagen, con 154; Honda, con 116; Opel, con 100 y Audi, con 95.

Estas matriculaciones de empresa, que no suponen autoconsumo sino que se realizan para engordar la cuota de mercado y que, con frecuencia, se exportan como kilómetros cero para no hacer competencia en precio a los vehículos nuevos, conforman una “demanda ficticia” a la que también hay que sumar las matriculaciones de rent a car que hacen las marcas como operaciones de conveniencia.

La patronal estima que si se descontaran ambos efectos –automatrículas y buy-back- la “demanda real” del mercado –demanda total menos demanda ficticia- sería menor de la actualmente registrada, hasta el punto de que podría hablarse de una caída de seis puntos porcentuales adicionales, lo que supondría un retroceso de las ventas de casi el 38% durante el pasado mes.

Asimismo, descontando estos efectos “distorsionadores”, la composición de las marcas que encabezan el ranking de ventas en el mes de septiembre también experimentaría variaciones, ocupando, por este orden, los puestos de cabeza: Renault, con 5.683 unidades y una cuota real de mercado del 9,1%, seguido de cerca por Citroën, con 5.625 unidades y una cuota del 9%; Volkswagen, con 5.340 unidades y una cuota del 8,5%; Peugeot, con 4.990 unidades y una cuota del 8% y Ford, con 4.849 unidades y una cuota del 7,8%.

En la actualidad, la fórmula del buy-back –venta con opción de recompra asegurada- constituye un complemento a las automatrículas para “maquillar” las malas cifras de ventas. De esta forma, las marcas recuperan los coches que previamente han vendido, sobre todo, a las empresas de alquiler y los redistribuyen por su red de concesionarios o agentes comerciales para revenderlos como coches de ocasión a un precio muy competitivo.

Alcance de la noticia: España
Referencias: FACONAUTO
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