El PROLOGUE HYmotion4 es un concept-car precursor que anuncia la llegada de un cross-over, volumétrico pero compacto, en el seno de la gama Peugeot. Este nuevo modelo se posicionará en un cruce de caminos entre diferentes categorías y distintas carrocerías…

Este concept-car expone, de igual manera, el avanzado estado del desarrollo de una nueva vía tan ambiciosa como prometedora: una cadena de transmisión a la vez eléctrica y térmica que permite que las cuatro ruedas sean motrices: una tecnología denominada ‘‘ HYmotion4 ’’.

Se trata de un vehículo que, en cierto modo, es completamente híbrido: Híbrido por su arquitectura exterior, con una carrocería que mezcla los genes de un SUV, un monovolumen y una berlina… Híbrido por su estilo, que armoniza potencia y protección, fuerza y elegancia, ocio y estatus, con todo el dinamismo habitual de la Marca. Híbrido por su inesperado habitáculo, que mezcla la ambientación de un coupé de gama alta dotado de equipamientos high-tech con una práctica y eficaz modularidad. Híbrido por sus dinámicas prestaciones puesto que gracias a la experiencia de la Marca y a las tecnologías empleadas, este vehículo ‘‘ monovolumen alto ’’ goza de un comportamiento que nada tiene que envidiar al de una berlina, siempre al servicio de unas sensaciones únicas al volante.

Híbrido por su tecnología, eléctrica (detrás) y diesel HDi FAP (delante). Las dos motorizaciones funcionan por separado o juntas y proporcionan una potencia máxima de 200 CV (147 kW) y un par máximo de 300 Nm delante y de 200 Nm detrás.

Híbrido por su motricidad puesto que la implanta- ción mecánica da como resultado un vehículo de 4 ruedas motrices que mezcla la seguridad con el placer de conducción y un balance medioam- biental particularmente efi caz (con un consumo mixto de 4,1 litros/100 km y unas emisiones de 109 gr/km que se convierten en cero cuando funciona únicamente en modo eléctrico).

El concept car PROLOGUE HYmotion4 es un coche que propone soluciones innovadoras y funcionales para una polivalencia máxima. Aporta una síntesis única entre placer de conducción, seguridad, potencial de aventura y originalidad al tiempo que respeta el medio ambiente.

Un híbrido eco-eficaz en consonancia con su época y con las aspiraciones de numerosos clientes.

Ambientación interior, toda una apuesta
Siempre de acuerdo con el concepto de hibridación de géneros, el habitáculo del coche constituye una nueva fuente de sorpresas y de sensaciones cuando uno se instala a bordo. En efecto, dentro de esta carrocería de arquitectura volumétrica, el conductor toma asiento en un puesto de conducción que recuerda el universo de los coupés de gama alta e incluso el cockpit de un avión. Un salpicadero limpio, mandos que quedan de manera natural al alcance de la mano, una consola central ergonómica que delimita el espacio del “piloto”… todo ello ligado a una posición de conducción elevada y dominante.Todo se ha colocado para destacar al conductor y ofrecerle las sensaciones de conducción inéditas a las que aspira. Estas sensaciones se multiplican gracias a una atmósfera general del habitáculo high tech. Materiales de fuerte carácter se han utilizado para dibujar, una vez más, el mestizaje y explorar nuevos territorios de expresión. Cueros lisos se mezclan con otros más granulados, con una textura que, en conconancia con la carrocería, recuerdan la hipotética piel de un reptil. Ésta forma una sutil fusión con la piel sintética de un improbable animal que desborda la parte central de las banquetas de los asientos. La ambientación general, en un tono gris, claro y luminoso, armoniza con el color exterior mientras que las costuras en azul turquesa, a juego con los instrumentos y los testigos del tablero, electrizan esta temática.

Ayudas a la conducción: equipamientos sencillos pero de alta tecnología al servicio de la seguridad y del placer de conducción
Perfectamente instalado tras el volante, el conductor notará, en los equipamientos puestos a su disposición, algunos guiños al mundo de la aeronáutica. Por ejemplo, y para no tener que apartar nunca la vista de la carretera y tal como sucede en los aviones de caza, las informaciones imprescindibles para la conducción se proyectan en un panel transparente escamoteable hábilmente situado en la prolongación de la visera de la instrumentación. Este sistema de proyección para cabeza alta (Head Up Display) ofrece contenidos que pueden personalizarse mediante los ‘‘ Toggle Switches ’’, una serie de mandos situados en la zona alta de la consola central que juegan un destacado papel en la definición del ambiente interior y que permiten controlar también otro equipamiento inédito ; el ‘‘ Distance Alert ’’. Como su nombre indica, este sistema ayuda al conductor a respetar la distancia de seguridad en relación al vehículo que le precede y en función de la velocidad del mismo. Otro equipamiento que proporciona un confort de uso máximo es la medición de espacio disponible (MDP, siglas del francés Mesure de Place Disponible) que mide, en las maniobras de aparcamiento, el tamaño de las plazas libres e indica la posibilidad, o no, de aparcar en ellas. De la misma manera, el freno de estacionamiento eléctrico (FSE) acoplado a la función de ayuda al arranque en pendiente (Hill Assist) facilitan las maniobras al conductor y ahorran espacio en el interior al prescindir de la palanca del freno de mano manual. Finalmente, un sistema de navegación de nueva generación contribuirá a guiar al usuario en sus recorridos por carretera. El ‘‘ WIPCom 3D ’’ reúne todas las virtudes de los navegadores de la marca (en especial del nuevo ‘‘ WIPCom ’’ estrenado por el renovado 407). Dispone de la función ‘‘ Juke-box ’’ unida a la presencia de un disco duro, del sistema Peugeot Urgence (que alerta a las asistencias médicas y localiza el vehículo en caso de accidente), la función GSM y una toma USB, pero además añade nuevas tecnologías como el lector de DVD, el sistema Bluetooth® o un interfaz gráfico que convierte los edi?cios de las ciudades en imágenes completas en 3D.

En el campo de la dinámica del vehículo, el ESP del PROLOGUE HYmotion4 está acoplado al sistema ‘‘ Grip Control ’’ que gestiona de la manera más adecuada el control de tracción. Este ‘‘ ASR mejorado ’’ es capaz de aprovechar al máximo las 4 ruedas motrices del vehículo en condiciones de baja adherencia.

La tecnologia HYmotion4, una fórmula mágica pero elemental
El concept Car PROLOGUE HYmotion4 monta una cadena de transmisión increíblemente innovadora ; la tecnología HYmotion4. Esta denominación designa la hibridación de un motor térmico (un 2.0 litros HDi FAP de 163 CV / 120 kW) con un motor eléctrico de una potencia máxima de 37 CV (27 kW). Este conjunto se caracteriza por una original implantación mecánica puesto que el motor HDi se encuentra en su ubicación convencional bajo el capó delantero y mueve las ruedas delanteras, mientras que el motor eléctrico se encuentra a la altura del eje posterior, bajo el piso del maletero y mueve las ruedas de ese eje. No existe ningún órgano mecánico de conexión entre los ejes delantero y trasero y todo el conjunto se gestiona electrónicamente (by wire) lo que permite optimizar el espacio del habitáculo.

Con todo ello se obtiene un vehículo de cuatro ruedas motrices que es capaz de obtener ¡un consumo en ciclo mixto de 4,1 l/100 km y unas emisiones de 109 gr/km de CO2! Sus prestaciones no se quedan atrás puesto que con una potencia de 200 CV (147 kW) y un par máximo de 300 Nm delante y 200 Nm detrás, sus aceleraciones y recuperaciones están al nivel de las que sería capaz de obtener con un único motor 2.2 litros HDi FAP bi-turbo.

Una vez más, la hibridación de tecnologías permite combinar las ventajas de un vehículo volumétrico y las 4 ruedas motrices, respetando escrupulosamente el medio ambiente.

Híbrido HDi FAP: el desarrollo continúa
Para enfrentarse al problema del control de los gases de efecto invernadero y con la perspectiva de unos precios de los carburantes elevados durante un largo periodo de tiempo, la Marca Peugeot ha hecho de la reducción del consumo y de las emisiones de CO2 una de los principales objetivos de su política de producto. En estos momentos, Peugeot contribuye al liderazgo mundial conseguido por el Grupo PSA Peugeot Citroën en el segmento de los vehículos que emiten menos de 120 gr/km de CO2. Para conservar este liderazgo, el grupo ha anunciado que se encuentra trabajando en tecnologías como:

La ‘‘ micro-hibridación ’’ masiva con el sistema STOP & START que equipará más de un millón de vehículos del grupo en el año 2011. El híbrido HDi, tecnología que asocia el motor diesel HDi con filtro de partículas (FAP), un STOP & START y un motor eléctrico que funciona en paralelo al motor térmico. Esta tecnología, llamada ‘‘ de ruptura ’’ en relación a la existente, permite mejoras de consumo y emisiones del orden de un 35 % en relación a un motor diesel clásico, ya muy e?caz termodinámicamente puesto que consume un 30 % menos que un motor de gasolina de la misma cilindrada.

Diferentes demostradores tecnológicos han permitido al grupo poner a punto y aumentar su experiencia con esta tecnología híbrida diesel. Estos demostradores han capitalizado la ventaja histórica del grupo en el campo de los coches eléctricos y, evidentemente, su reconocido dominio de los motores diesel con las tecnologías HDi FAP. El híbrido HDi alía de esta manera el rendimiento excepcional del diesel HDi FAP, utilizado en su mejor fase de funcionamiento, con el apoyo de un motor eléctrico particularmente adaptado a la circulación urbana.