Con los precios del petróleo fluctuando en un mercado volátil y los Gobiernos de todo el mundo aprobando leyes que regulan emisiones de todo tipo cada vez más bajas, la llegada del PIXO confirma la apuesta de Nissan de proporcionar fórmulas de transporte urbano eficientes en términos de consumo y emisiones. Su llegada complementa en la gama Nissan al Micra y al Note ofreciendo a la marca una potente y amplia selección de coches compactos, espaciosos y eficientes perfectamente equipados para la realidad de la movilidad urbana actual. Además, cuando sea lanzado en Europa, el PIXO exhibirá la recientemente anunciada etiqueta Pure Drive que ayudará a los compradores de coches a identificar a los modelos más eficientes de la gama Nissan.

Gracias a su excepcional economía de combustible y con unas emisiones de CO2 que son las más bajas entre su competencia, el PIXO se convierte en todo un fenómeno por si mismo.

Cuando el posicionamiento de precio es una de las primeras consideraciones, esta combinación resulta irresistible. El PIXO competirá contra los populares coches urbanos de pequeño tamaño pero a un precio que permitirá abrir la posibilidad de una conducción ecológica a un mayor número de personas.

El PIXO es un coche de cinco puertas y cuatro plazas con un interior espacioso y un generoso espacio de maletero conseguidos gracias a su eficiente diseño exterior.

A nivel de equipamiento, poco va a faltarle. Existirán dos versiones disponibles; Visia y Acenta. La dirección asistida, el ABS y los airbags frontales serán de serie en todas las variantes mientras que el acceso sin llave, los elevalunas eléctricos delanteros, los asientos traseros abatibles, los airbags laterales y los faros antiniebla delanteros serán de serie en los Acenta.

Las opciones incluyen el aire acondicionado manual, el control de estabilidad y los airbags de techo mientras que también estará disponible una caja de cambios automática de cuatro relaciones. Y con el logo de Nissan en su frontal, el PIXO se beneficiará de la sólida imagen de la marca y de la correspondiente garantía de tres años.

Pero al lado de estas características de “coche grande” el PIXO jugará las bazas de su pequeño tamaño. Gracias a ello, su vivaz motor de tres cilindros de un litro de cilindrada, construido en aleación ligera, produce sólo 103 gr/km de CO2 y consigue un consumo de sólo 4,6 l/100 km en ciclo combinado. Estos datos sitúan al PIXO como uno de los más baratos coches ecológicos de la categoría de los pequeños coches urbanos.

“No hay ninguna duda de que nuestra actitud con respecto a los coches está cambiando. Por culpa del imparable aumento del precio del petróleo, queremos menos consumo y reducir en lo posible nuestro impacto personal en el medio ambiente. Pero al mismo tiempo no estamos dispuestos a sacrificar espacio, confort y seguridad ni a dejar de lado la confianza que mantenemos en una marca consolidada como, por ejemplo, Nissan” explica Pierre Loing, Vice-Presidente de Planificación de Producto de Nissan Europa.

“Con el PIXO no hace falta sacrificar nada. Tiene la mayoría de atributos de un coche grande pero con bajas emisiones, una excelente economía de combustible y un precio extremadamente competitivo”.

El PIXO al detalle
El nacimiento del PIXO es fruto de la colaboración con Suzuki Motor Company que ha facilitado a Nissan el lanzamiento del PIXO lo más rápidamente posible.

Su llegada coincide con el aumento de la demanda de coches más limpios y más verdes como consecuencia de la volatilidad de los precios del petróleo a raíz de una economía globalizada.

Fabricado en la avanzada planta de Delhi, en la India, el PIXO es un nuevo modelo de cuatro plazas para competir en el segmento A, uno de los de más rápido crecimiento. Contrariamente a muchos de sus rivales, el PIXO es, sin embargo, algo más que un coche pequeño. Tiene cinco puertas para facilitar la entrada y salida a y desde los asientos traseros pero sigue siendo muy compacto y, por tanto, tremendamente ágil e ideal para el tráfico urbano.

El PIXO mide 3,565 metros de largo, 1,600 metros de ancho y 1,470 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,360 metros. Pesa unos 855 kilos dependiendo del grado de equipamiento, lo que le convierte en uno de los coches más ligeros de su segmento lo que conlleva beneficios tanto en las prestaciones como en el consumo y las emisiones.

El coche ofrece un amplio espacio para cuatro adultos y su equipaje. Con los asientos traseros en su posición convencional, el espacio para carga es de 129 litros (VDA).

Diseño
El diseño único del PIXO incluye elementos habituales en la familia Nissan como la doble parrilla frontal con seis ranuras a ambos lados de la sección central en forma de U que aloja el logotipo de la marca. A cada lado de la misma se sitúan faros, de sorprendente diseño.

A imagen de los del Micra y el Note, los faros de forma triangular tienen en su parte superior un pequeño relieve que puede percibirse sin problemas desde la posición de conducción y que ayuda al conductor a “ubicar” el coche cuando aparca. Los grupos ópticos se sitúan encima de un amplio parachoques pintado en color negro para contrastar con el resto de la carrocería. El propio parachoques se integra dentro del amplio spoiler frontal que incorpora una toma de aire.

Para dar al PIXO un aspecto dinámico, la línea de cintura se eleva suavemente en la parte trasera hasta envolver la parte posterior del cristal lateral trasero. Todo ello se acentúa con el pliegue inferior dispuesto en el lateral a modo de enlace entre los dos pasos de rueda y que pone de relieve la generosa distancia entre ejes del coche.

Otra característica del diseño del PIXO es la caída del techo hacia atrás una vez alcanzado su punto más alto a la altura del pilar B. La amplia superficie acristalada permite ofrecer una gran visibilidad y asegura un interior luminoso.

En la parte trasera el tratamiento es similar al del frontal, con un parachoques en negro que ocupa toda la anchura del vehículo para protegerlo de pequeños golpes o arañazos. Y, como en la parte delantera, uno de los elementos de diseño más sorprendentes son los grupos ópticos, que dan al PIXO buena parte de su carácter distintivo. Todo el parachoques trasero y la parte baja de la zona posterior son específicas de la versión Nissan del coche.

El diseño exterior se complementa con el atractivo diseño de los embellecedores de rueda para las llantas de serie de 14 pulgadas que consiguen que éstas parezcan llantas de aleación ligera. Las llantas de aleación están disponibles, no obstante, como opción.

Interior
Con su espacioso interior, el PIXO es un coche amplio, práctico y confortable. El panel de instrumentos es relativamente simple en su distribución mientras que el tratamiento en dos tonos, negro y gris y el diseño moderno dan al interior un toque de cierta sofisticación.

Un único instrumento circular situado delante del conductor aloja el velocímetro de fácil lectura junto a los indicadores digitales del nivel de combustible y del kilometraje total y parcial. El salpicadero incorpora una consola central con un equipo de audio de tamaño DIN y los controles de la ventilación y la calefacción. Las salidas de aire se sitúan en el centro del salpicadero así como en ambos extremos del mismo. Cuando se monta el equipo de aire acondicionado opcional, éste dispone de filtro antipolen.

Existen amplios espacios para objetos con una guantera delante del pasajero delantero y una guantera y un portaladas en la consola central, junto a la palanca del cambio. Hay además un práctico hueco –esta vez iluminado- en medio de la consola, junto a los mandos de la calefacción.

Se ha puesto especial énfasis en asegurar el confort de los pasajeros. Los asientos, completamente tapizados, son más anchos de lo habitual en este tipo de coches y se benefician de cojines más mullidos. Los asientos delanteros disponen de amplias barras de regulación para un ajuste más fácil y en su parte central están tapizados con un elegante estampado de franjas en color contrastado.

Niveles de equipamiento
Existirán dos versiones disponibles del PIXO cuando se inicien las ventas en el segundo trimestre de 2009; Visia y Acenta. El acabado de entrada de gama Visia incluye dirección asistida, sistema ABS antibloqueo de frenos, airbags para el conductor y el acompañante, fijaciones Isofix y un limpialuneta trasero. Otros elementos de serie son la bandeja rígida trasera, el volante regulable en inclinación y no menos de cuatro portaladas, dos en la parte delantera y dos detrás.

El acabado superior Acenta añade como equipamiento de serie el acceso sin llave con cierre centralizado, un equipo de radio CD compatible con MP3, elevalunas delanteros eléctricos, asientos traseros abatibles, faros antiniebla delanteros y manecillas de las puertas y carcasas de retrovisores en el color de la carrocería. La seguridad se aumenta aún más gracias al montaje de serie de airbags laterales.

Las principales opciones son el control electrónico de estabilidad ESP, el aire acondicionado manual, los airbags de cortina, las llantas de aleación y la pintura metalizada o con efecto perla.

Mecánica
El PIXO estará disponible con un único motor de gasolina; un compacto tres cilindros de un litro de cilindrada fabricado en aleación ligera con culata de 12 válvulas y que desarrolla una potencia de 65 CV a 6.000 rpm y un par de 90 Nm a 4.000 rpm.

Su característica más significativa es su extremadamente bajo nivel de consumo y emisiones. La versión con cambio manual de cinco velocidades consume sólo 4,6 l/100 km en ciclo combinado, 4,3 l/100 km en ciclo urbano y únicamente 5,1l/100 km en ciudad mientras que sus emisiones son de sólo 103 gr/km.

Poco habitual en su segmento es la disponibilidad de una caja de cambios automática de cuatro relaciones que refuerza la consideración del PIXO como un coche eminentemente urbano pero con el que se pueden realizar largos viajes cuando sea necesario.

El chasis es una combinación de robustos y probados elementos que proporcionan una gran estabilidad, un agradable manejo y un buen confort de marcha, en especial gracias también a su generosa distancia entre ejes y a las ruedas de 14 pulgadas. La suspensión delantera es de tipo McPherson mientras que en la parte trasera encontramos una suspensión por barra de torsión con tres brazos de apoyo.

La dirección asistida eléctrica es de serie mientras que el esquema de frenos propone discos delanteros y tambores traseros con la última generación del sistema ABS. El control electrónico de estabilidad (ESP) es opcional.

Mercado
El PIXO supone la primera experiencia de Nissan en el segmento A del mercado europeo y su llegada coincide con un notable incremento de las ventas en el mismo. En Francia, por ejemplo, las ventas de coches del segmento A crecieron un 36% en el periodo comprendido entre enero y junio de este año en comparación con el mismo periodo de 2007. En el mercado europeo, este segmento experimentó un crecimiento del 30% entre 2005 y 2007, en buena parte gracias a la llegada de nuevos modelos a los concesionarios que estimularon las ventas pero también como consecuencia del aumento del precio del petróleo y del interés general por la reducción de emisiones.

Más de la mitad de los coches vendidos en el segmento se encuentran en la franja de los 60-70 CV. El PIXO, que desarrolla 65, se encuentra, por tanto, en pleno corazón del segmento y pese a que la mayoría de clientes prefirió un modelo manual eso se debe más a un problema de disponibilidad de versiones con cambio automático que no a la demanda de las mismas. Con la opción de un cambio automático real con convertidor de par, el PIXO se sitúa en una posición perfecta para dominar el lucrativo nicho de los modelos automáticos dentro del segmento. En el momento de su lanzamiento, está previsto que el PIXO sea el coche automático más económico del mercado europeo.

Más importante, si cabe, son las bajas emisiones de CO2 del PIXO. Con sólo 103 gr/km, el PIXO se encontrará entre los coches con motor de gasolina más eficientes del segmento.

“El PIXO realiza una fuerte apuesta medioambiental pero, al mismo tiempo, se convierte en un coche urbano muy accesible. Jugará un papel fundamental en la amplia estrategia de Nissan encaminada a ofrecer una variada oferta de coches eficientes en materia de consumo y de bajas emisiones” explica Simon Thomas, Vice-Presidente Europeo de Ventas y Marketing de Nissan.