- El Caddy BlueMotion Technology consume tan sólo 4,9 l/100 km.
- Seis nuevos motores con niveles de ahorro de combustible de hasta un 21%.
- Los TSI cuentan con 86 CV y 105 CV, los TDI desarrollan de 75 CV a 140 CV de potencia.

Seis de los siete motores del nuevo Caddy son de nuevo desarrollo. Cuatro de estos motores se rigen por el concepto downsizing: la cilindrada se reduce con el objetivo de reducir emisiones y consumos, compensando sus prestaciones con la sobrealimentación y la inyección directa. Resultado: un ahorro de hasta un 21%. Como ejemplo, el motor de gasolina (TSI): gracias al downsizing, en este caso aplicado de forma óptima disminuyendo la cilindrada a sólo 1.2 litros, el consumo medio de combustible del motor de gasolina turbo de 63 kW / 86 CV y 77 kW / 105 CV se reduce en hasta 7,0 litros (emisión: 164 g/km CO2). Motores diésel (TDI): los turbodiésel ofrecen potencias de 55 kW / 75 CV, 75 kW / 102 CV, 81 kW / 110 CV y 103 kW / 140 CV.

Todos los motores cuentan con el sistema de inyección directa Common-Rail, tan silenciosa como ahorradora. Ahora, la versión de 102 CV con BlueMotion Technology consume únicamente 4,9 litros (emisión: 129 g/km CO2). Todos los TDI equipan de serie un filtro de partículas diésel. De forma opcional se puede adquirir el TDI de 102 CV con un cambio automático DSG de 7 velocidades. Para el TDI más potente de 140 CV se ofrece un cambio automático DSG de 6 velocidades. Por supuesto, todos los motores cumplen la norma de emisiones Euro 5.

Motores de gasolina en detalle – Los TSI
La gama de motores de gasolina incluye dos nuevos TSI. Ambos motores de 4 válvulas se caracterizan por una sobrealimentación por turbo e inyección directa. A partir de 1.2 litros de cilindrada, los motores de 4 cilindros especialmente ahorradores desarrollan 63 kW / 86 CV y 77 kW / 105 CV.

1.2 TSI de 63 kW / 86 CV: el pequeño TSI consume de media 6,7 litros cada 100 kilómetros. Este Volkswagen acelera de 0 a 100 km/h en 13,7 segundos y alcanza una velocidad de 155 km/h. El rendimiento máximo del motor TSI de 86 CV es de 4.800 r.p.m. El par máximo de 160 newtonmetros está disponible a partir de 1.500 r.p.m.

1.2 TSI de 77 kW / 105 CV: la versión de 105 CV, con un consumo medio de tan sólo 6,6 litros cada 100 kilómetros, muestra lo eficiente que son ambos motores TSI. En comparación el consumo se reduce un 21% respecto a la anterior generación. El motor de 4 válvulas desarrolla su rendimiento máximo a 1.550 r.p.m., mientras que el par máximo de 175 newtonmetros está disponible a partir de 1.500 r.p.m. Este Caddy 1.2 TSI acelera de 0 a 100 km/h en 12,4 segundos alcanzando una velocidad máxima a 169 km/h.

Motores diesel en detalle. Los TDI
Los motores diésel ofrecen potencias de 55 kW / 75 CV, 75 kW / 102 CV, 81 kW / 110 CV y 103 kW / 140 CV. Todos estos motores de 4 válvulas trabajan con una inyección Common-Rail especialmente silenciosa y eficiente que sustituye el sistema inyector-bomba de los modelos precedentes. Todos los TDI equipan de serie un filtro de partículas diésel. De forma opcional, se puede combinar el TDI de 102 CV con un cambio automático DSG de 7 velocidades. Para el TDI más potente de 140 CV se ofrece un cambio automático DSG de 6 velocidades. Desde el punto de vista tecnológico, los TDI de 1.598 cm3 y 1.968 cm3 establecen el más alto estándar del mercado en este segmento. El diésel se inyecta directamente en la cámara de combustión a través del sistema Common-Rail. La inyección múltiple y las cantidades de combustible se regulan con máxima precisión a través de piezoinyectores.

A partir de ahora, el modelo más ahorrador de la gama Caddy es el Caddy 1.6 TDI BlueMotion Technology (75 kW / 102 CV). Consumo medio: 4,9 litros de diésel cada 100 kilómetros. Esto equivale a una cifra de emisión de CO2 de tan sólo 129 g/km y a una reducción del consumo de 0,6 litros frente al modelo anterior, que ya era especialmente ahorrador. Este consumo permite una autonomía aproximada de 1.176 kilómetros con un sólo depósito. De forma alternativa también se puede adquirir el TDI de 75 CV como versión BlueMotion Technology. Todos los Caddy equipados con BlueMotion Technology disponen de los sistemas Start/Stop y de recuperación de la energía de frenado, pasos de rueda más aerodinámicos, así como neumáticos de baja fricción y asistente para arranque en pendientes opcional.

1.6 TDI de 55 kW / 75 CV: la versión de 75 CV ya alcanza su máximo rendimiento de 225 newtonmetros a partir de 1.500 r.p.m. Consumo como versión BlueMotion Technology: 5,2 litros. Tasa de emisiones de CO2: 136 g/km. El rendimiento máximo lo alcanza a 3.000 r.p.m. La versión del Caddy 1.6 TDI BlueMotion Technology alcanza una velocidad de 151 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 16,7 segundos.

1.6 TDI de 75 kW / 102 CV: tal y como se mencionó anteriormente, la combinación de este motor con BlueMotion Technology convierte al Caddy en el modelo más ahorrador de la gama. El consumo de 4,9 litros contrasta con las prestaciones dinámicas. Este Caddy acelera de 0 a 100 km/h en 12,2 segundos; su velocidad máxima es de 170 km/h. Alcanza su rendimiento máximo a 4.400 r.p.m. El motor desarrolla su par máximo de 250 newtonmetros a partir de 1.500 r.p.m.

2.0 TDI de 81 kW / 110 CV: esta motorización es completamente nueva en el Caddy y ha sido adaptada especialmente para la tracción total 4MOTION. El Caddy 2.0 TDI 4MOTION llama especialmente la atención por su bajo consumo medio, cifrado en tan sólo 6,4 litros de diésel (168 g/km CO2). Además, el Caddy de tracción a las cuatro ruedas tiene mucho temperamento: en tan sólo 12,2 segundos acelera de 0 a 100 km/h alcanzando una velocidad máxima de 170 km/h. Asimismo, el TDI de 110 CV convence a partir de 1.750 r.p.m. con un par máximo de 280 newtonmetros. Ofrece 110 CV a 4.200 r.p.m.

2.0 TDI 103 kW / 140 CV: la versión de 140 CV del nuevo Caddy también es extraordinariamente ahorradora. Con este motor, el Caddy necesita sólo 5,9 litros de diésel cada 100 kilómetros (emisión: 155 g/km CO2). Esto contrasta con una velocidad máxima de 186 km/h y un valor de aceleración de 10,0 segundos para alcanzar los 100 km/h. Además, el TDI presume de una capacidad de fuerza de arrastre rigurosa a casi cualquier par motor, ya que a partir de 1.500 r.p.m. alcanza ya un par máximo de 320 newtonmetros. El rendimiento máximo lo alcanza a 4.200 r.p.m.

Motor de gas natural – EcoFuel de 80 kW / 109 CV
Para Volkswagen y Volkswagen Vehículos Comerciales, la denominación adicional EcoFuel significa propulsión con gas natural, que se traduce en respeto al medio ambiente y ahorro de combustible. El Caddy Ecofuel presenta una distancia entre ruedas estándar, y viene equipado con cuatro depósitos con capacidad para 26 kilogramos de gas natural, consume de media tan sólo 5,7 kilogramos de gas cada 100 kilómetros e impresiona en el modo de funcionamiento con gas natural con una autonomía de 455 kilómetros aproximadamente. Una vez agotados los cuatro depósitos, el motor consume automáticamente el depósito de combustible de 13 litros. Gracias a la mayor distancia entre ejes cuenta con un depósito con capacidad para 37 kilogramos de gas natural, que le permite alcanzar una autonomía de 650 kilómetros con un consumo de sólo 5,7 kilogramos de gas natural cada 100 kilómetros en el modo puro de gas (el depósito de reserva de gasolina es de 13 litros), valor excepcional para este tipo de vehículos. Ambas versiones del Caddy EcoFuel son prácticamente monovalentes. Esto significa que con el fin de aprovechar la energía de forma óptima en el modo de funcionamiento con gas natural, el motor de 4 cilindros de 80 kW / 109 CV con 2,0 litros de capacidad posee una relación de compresión alta de 13,5:1.

Caja de cambios automática de doble embrague DSG
Volkswagen Vehículos Comerciales es uno de los pocos fabricantes que ofrece la caja de cambios automática de doble embrague en el segmento de vehículos comerciales. En el caso del nuevo Caddy, está disponible para el 1.6 TDI de 102 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. En cuanto al par máximo que deben alcanzar los motores, en el Caddy 2.0 TDI se aplica un cambio automático DSG de 6 velocidades y en el Caddy 1.6 TDI un cambio automático de 7 velocidades.

Ambas versiones DSG se caracterizan por una dinámica de conducción hasta ahora inalcanzables. Además del número de marchas hacia adelante, los cambios DSG se diferencian técnicamente entre sí sobre todo por el tipo de embrague. Mientras que el DSG de 7 velocidades funciona con dos embragues secos, el DSG de 6 velocidades funciona con dos embragues humedecidos en un baño de aceite. Para ambos embragues rige: incluso los conductores más experimentados no son capaces de aproximarse a la velocidad de cambio de las versiones DSG. Además, los cambios automáticos de doble embrague poseen el potencial de reducir el consumo y, con ello, las emisiones. Mientras que el cambio automático DSG de 6 velocidades destaca por su par, especialmente en combinación con los motores potentes (hasta 350 newtonmetros), el cambio automático DSG de 7 velocidades se recomienda especialmente para motores más reducidos (hasta 250 newtonmetros).

Tracción total 4MOTION
Volkswagen Vehículos Comerciales es el único fabricante que ofrece la tracción total 4MOTION en el segmento del Caddy. La fuerza motriz de este sistema, denominado 4MOTION, se distribuye a través del embrague Haldex de última generación regulado electrónicamente. La tracción 4MOTION se ofrece para el Caddy 1.6 TDI de 81 kW / 110 CV e incluye de serie el asistente de arranque en pendientes.

Volkswagen Vehículos Comerciales ha diseñado el Caddy de tracción total específicamente para clientes comerciales y privados que utilizan su vehículo sobre todo en regiones montañosas y/o bajo condiciones meteorológicas difíciles y en carreteras sin asfaltar. En el ámbito privado se incluyen asimismo los conductores del Caddy interesados en actividades al aire libre y que debido a sus planes de ocio necesitan un vehículo de pasajeros con las mejores prestaciones de tracción.

Además del embrague Haldex regulado electrónicamente de cuarta generación, las características del 4MOTION también incluyen un árbol transmisión dividido, un sistema de gases de escape adaptado al diferencial del eje trasero y al cardán, un depósito de gasolina especial (el denominado tanque de monturas dispuesto por encima del árbol de transmisión) y refuerzos en el larguero de la carrocería trasero.

Modo de funcionamiento del embrague Haldex: el embrague Haldex electrohidráulico del Caddy 4MOTION funciona en un baño de aceite. El embrague de discos múltiples ha sido integrado en el engranaje para el eje trasero. Mediante una bomba eléctrica se alimenta con aceite al acumulador de presión (presión efectiva de 30 bar). Una unidad de control calcula el momento de propulsión ideal para el eje trasero y regula la presión de aceite que debe transmitirse al pistón de trabajo del embrague de discos múltiples a través de una válvula. Mientras tanto, aumenta la presión de aplicación sobre el embrague de discos múltiples proporcionalmente al par requerido en el eje trasero. Mediante la cantidad de presión ejercida sobre las láminas del embrague es posible variar sin escalonamientos el par transferible. El sistema 4MOTION de última generación del Caddy opera independientemente del deslizamiento, ya que la presión de trabajo está siempre disponible. En caso extremo, existe la posibilidad de transmitir el 100% del par al eje trasero a través del árbol transmisión.

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