SsangYong ha anunciado un pequeño restyling para el Actyon, el modelo que inauguró el concepto de coche SUC (Sport Utility Coupé). Ahora incorpora todas las novedades que SsangYong acaba de desarrollar, empezando por la tecnología Green-Diesel y el filtro de partículas y terminando por el cambio automático secuencial de 6 velocidades.

En el frontal, el diseño recuerda las formas de un tiburón, tanto las líneas del capó como en las de su renovada rejilla, ahora con un aspecto más deportivo. Las ópticas carenadas y con forma de ojo de lince contribuyen a aumentar la sensación de poder. El paragolpes en dos tonos enfatiza el carácter deportivo del conjunto.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Lateralmente, el Actyon presenta una línea en forma de cuña característica de los deportivos. Su elevada línea de cintura reafirma este carácter indómito. Los voladizos delantero y posterior son cortos, lo que además de ofrecer una estética más compacta, permite ofrecer unas grandes aptitudes trialeras. Los nuevos rieles de techo y la nueva antena, en forma de aleta de tiburón, aumenta el aspecto deportivo del vehículo. Destacan sus intermitentes laterales de tipo LED.

En la zaga, las formas recuerdan las de un coche de tres puertas, con una amplia luneta culminada por un doble spoiler. Las ópticas integradas marcan el portón. Las salidas del escape se han renovado y aparecen ahora en materiales cromados.

La estética interior ha recibido también una serie de cambios, como las salidas de aireación cromadas, la luz del cuadro ahora de color naranja proporciona una lectura más eficaz, además la calidad de los materiales ha mejorado notablemente.

El puesto de conducción es ahora más ergonómico y proporciona una mejor sujeción. Los mandos se encuentran al alcance de la mano del conductor para que pueda controlarlos sin tener que apartar la vista de la carretera.

El asiento del conductor dispone de una gran variedad de reglajes, entre los que se incluye el de altura, entre otras ocho posiciones. La preocupación por todos los ocupantes del vehículo, especialmente los más pequeños, se pone de manifiesto al incluir, de serie, el sistema isofix de anclaje de asientos de niño. Los asientos de las plazas traseras son abatibles 60/40, lo que permite adaptar el habitáculo a las necesidades de cada momento.

El sistema de ventilación interior ha sido desarrollado para mantener una temperatura uniforme en la cabina gracias a sus ocho salidas. El mismo cuenta con un sistema de control de la calidad del aire.

El Actyon se ofrece en tres versiones de acabado, aunque todas ellas ofrecen un equipamiento sumamente completo. Las versiones son: Xdi (4X2), Premium (4X4) y Limited (4X4), la versión Limited ofrece como novedad en su equipamiento un equipo de audio Eclipse que incorpora un navegador Tom-Tom, de serie.

El motor que monta el nuevo Actyon es el renovado 2.0Xdi. Este motor fue el primero en incorporar el turbo XVT, un sistema de inyección directa de tercera generación con un turbocompresor de geometría variable, su potencia se sitúa en 138 CV a 4.000 rpm, con un par máximo de 310Nm entre 1800 y 2750 rpm.

El sistema de admisión directa de tercera generación, eleva la presión constante del raíl común a 1.600 bar – frente a los 1.400 bar de los sistemas de segunda generación- y monta una ECU de 32 bit –frente a la de 16 bit empleada en la generación anterior-. El volumen de entrada de aire se mide por un caudalímetro de válvula caliente y por un sensor de presión de la alimentación.

Equipado con válvula de recirculación de los gases de escape, EGR, y catalizador de oxidación del diesel y filtro de partículas, este motor se sitúa entre los motores menos contaminantes de su categoría, cumpliendo la exigente normativa EURO IV. Los clientes de la marca podrán optar por una caja de cambios manual de cinco velocidades, o una caja automática secuencial de seis velocidades.

Otro rasgo distintivo del Actyon es el sistema de tracción integral empleado. Se trata de un avanzado sistema de tracción total a tiempo parcial. El conductor podrá elegir en todo momento entre circular en propulsión trasera –con el consiguiente ahorro en combustible y desgaste mecánico- o pasar a tracción total. En este caso el reparto de par es de un 50/50. Además, para afrontar grandes dificultades, el Actyon, es de los pocos de su segmento que dispone de reductora. Para aquellos que lo deseen, se ofrece una versión sólo de propulsión trasera.

La base del bastidor cuenta con un diseño tipo escalera, con gruesas vigas de acero tensado de última generación. Este tipo de chasis permite disfrutar del comportamiento de un turismo cuando se circula en carretera y la solidez y agilidad del mejor todoterreno. Tanto en el frontal como en la zaga se dispone de áreas de deformación programada para absorber la fuerza del impacto y repartirla a lo largo de la estructura en caso de accidente.

La suspensión delantera es independiente, de doble trapecio con resortes helicoidales y amortiguadores de gas. La trasera es de eje rígido, con cinco puntos de anclaje, resortes helicoidales y amortiguadores de gas.

El Actyon dispone de un poderoso equipo de frenado, que garantiza una excepcional respuesta ante cualquier emergencia y una gran resistencia al fading. Un doble circuito hidráulico con servofreno, actúa sobre cuatro generosos discos, autoventilados los delanteros, con un diámetro de 294/184mm, y macizos los traseros, de 299/220. En colaboración con el ABS trabaja el sistema de reparto de la fuerza de frenada entre ejes –EBD- y el dispositivo de asistencia a la frenada de emergencia –BAS-.

A esta larga lista de dispositivos destinados a garantizar la máxima seguridad en conducción se añade el control de estabilidad, ESP, que actúa en conjunción con el ABS y colabora de manera eficaz a mantener la trayectoria en curva, ARP, que actúa también sobre el sistema de frenado y el de la gestión del motor cuando se entra en una curva cerrada a más velocidad de la conveniente, HDC, control de descenso de pendientes.

El nuevo SsangYong Actyon ha sido diseñado con las más avanzadas tecnologías para brindar el máximo de seguridad a sus ocupantes. Su rígido bastidor, unido a unas suspensiones muy eficaces le permiten ofrecer una estabilidad sensacional en todo tipo de terrenos.

Si en seguridad activa se ha hecho un gran esfuerzo, no ha sido menos cuidada la seguridad pasiva. La carrocería está construida integramente en acero de tres capas, dotándola de una rigidez excepcional. Todos los puntos críticos de la misma cuentan con refuerzos. Además se han incluido áreas de deformación programada tanto en el frontal como en la zaga, mientras que las puertas disponen de unas sólidas barras de protección lateral.

En el interior el Actyon cuenta con cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de la tensión y airbags frontales y laterales de cortinilla.

La columna de la dirección es colapsable, impidiendo que el volante llegue hasta el cuerpo del conductor en caso de impacto frontal.

Alcance de la noticia: España
Referido: SsangYong
Relacionados en MotorSpain: SsangYong C200 en el Salón de Barcelona