El Peugeot 205 es uno de estos coches que marcan el antes y el después de una marca, para bien o para mal, en este caso para bien. Este utilitario fue el coche mas vendido de la marca (5.278.000 unidades vendidas) francesa hasta que llegó su sustituto, el 206, y le quitó tan preciado título.

Habían llegado los años de la Movida y el resto de marcas francesas estaban triunfando, pero las gallinas de los huevos de oro de Peugeot estaba en huelga. No andaban bien económicamente ya que habían absorbido Citroën (inicios de PSA) y habían retomado la dirección de las actividades europeas de Chrysler. Necesitaban innovar si no querían caer en el olvido, como otras marcas francesas, por ejemplo Panhard. La gallina dejó la huelga y en 1983 fue presentado el exitoso 205.

El pequeño francés fue diseñado por Gérard Welter y Paul Bracq, este último se encargó del interior. Posiblemente el éxito del utilitario se debió a que lo anunciaron a bombo y platillo y a que tenía ocho versiones diferentes, con cinco motorizaciones a elegir, una de ellas de Diésel.

Gran parte de el mérito del éxito del coche la tiene la versión deportiva, el GTI (fotografía de la cabecera), presentado en 1984. Como curiosidad, alcanzaba los 190 km/h. Si querías un coche deportivo este era el tuyo, ganador de infinidad de rallyes, pruebas (versiones mas preparadas, claro está, pero lo importante es que partían del GTI)

Cada año que pasaba había una nueva versión, incluyendo una automática, y como, las tan de moda por aquella época de “propaganda” que digo yo, si Opel tenía su Corsa Don Algodón, Peugeot tenía el 205 Lacoste, Open Green, Roland Garros…

Este coche se llevó bastantes premios, por ejemplo Mejor coche del año en España (1985) y también en 1985 fue campeón del mundo de rallyes. En los años 1987 y 88 ganó el Dakar. Cabe destacar que la última versión de rally (Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2) tenía 450 CV y 1.775cc.

El motivo de que este coche sea imagen del mes es que el pasado 20 de febrero cumplió 25 años. También porque es un coche que me gusta y como no, porque las primeras versiones ya son clásicas.

Referencias: Interno
Relacionados en MotorSpain: Imagen del mes: Exportación del Seat 600 e Imagen del mes: Adiós al Dakar