Si esta mañana hablábamos de lo caros que estaban los combustibles, esta noticia que os ponemos ahora puede que sea una de las soluciones para que en corto plazo esas subidas no afecte tanto a nuestros bolsillos. Se trata de una nueva tecnología, desarrollada por el fabricante de automóviles chino Dongfeng, mediante la cual se puede adaptar cualquier motor para que funcione con etanol hidratado como combustible.
El resultado sería un combustible más barato, ya que se ahorra en su proceso de producción hasta un 60% de energía, y para usarlo, al contrario que los combustibles sintéticos actuales que sólo funcionan con motores especialmente fabricados para ello, sólo se necesitaría la instalación de un mecanismo adicional en el propio motor.
Dongfeng va a comenzar este mismo año con un centro de producción de vehículos que funcionarán únicamente con etanol, y completará las investigaciones sobre este nuevo sistema. Confiemos en que todo les de buenos resultados y que no se pongan muchos impedimentos para que esta tecnología llegue lo más pronto posible a los usuarios.
Alcance de la noticia: China
Referencias: Econoticias
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Publicado por Scott Hebron en Alternativos, Tecnología el 2 Enero, 2008
El problema de copiar y pegar es que este artículo no se entiende, y si alguien lo entiende, por favor que me lo explique. Se refiere a los motores que actualmente ya utilizan etanol como combustible, (Cualquier gasolina minimamente modificado lo puede hacer), ö se refiere a los motores a base de pilas de combustible, (que usan etanol para producir hidrógeno y quemarlo como combustible).No queda claro.Saludos
Hola sopadeganso
No tienes nada mas que acudir a la fuente y comprobar si es “copiar y pegar”, como tu dices.
No he hablado nada de pilas de combustible (no se de donde sacas eso…), ni he hablado de los motores flexfuel (que tampoco entiendo muy bien de donde lo sacas, igual leiste otro artículo… ). He hablado de etanol hidratado y que, al ser más barato, sería también bastante más atractivo. El cual, para usarlo, se está desarrollando ese nuevo aparato para incorporar a los motores. Creo que lo aclaré bastante bien, incluso intenté ser menos técnico y deciros las cosas con palabras para los que no entendeis muy bien de tecnología o no esteis muy puestos en aspectos mecánicos lo supiérais digerir, pero veo que aún así mis esfuerzos son en vano. Para otra vez intentaré usar aún menos tecnicismos, si es posible, aunque si lo reduzco más creo que se quedará en nada.
Sobre conceptos de biofuel, flexfuel, gasolina sintética y demás hemos tocado ampliamente aquí en artículos anteriores del blog, si nos leyeras habitualmente quizá podrías formarte una idea mejor, ya que volver a repetirlos todos en un mismo posts cada vez que hacemos una entrada sobre ello haría esto muy monótono.
Saludos.