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El nuevo Audi A8 da la cara, y lo hace a lo grande. A principios de 2010 reemplazará al modelo de 2008. Se trata de una berlina de lujo de cuatro puertas y que estará en venta desde unos 95.000 euros. Es una alternativa a Modelos como el Mercedes Clase S, BMW Serie 7, Lexus LS, etc.

El modelo consta de dos carrocerías para elegir, la de batalla corta (5,13 m de longitud, 1,94 de anchura y 1,46 de altura), mientras que la carrocería más larga del A8 no se verá hasta mediados del año que viene. Inicialmente estará disponible dos motores V8, uno de gasolina y otro diésel.

De momento se ofrecerá con un 4.2 FSI de 371cv y 4.2 TDI de 351cv. Más adelante Audi comercializará los seis cilindros en diésel, 3.0 TDI de 250cv y 3.0 TDI de 204cv. Los dos motores iniciales van asociados a un sistema de tracción total Quattro.

Sobre los consumos, podremos decirte que el de gasolina consume 9,5 litros/100 km, mientras que el diésel homologa exactamente 7,6 litros/100 km. El diseño del A8 refleja muchas semejanzas con todos los modelos Audi, e incorpora nuevas tecnologías que muchos no llevan.

En la nota de prensa dan otro dato, bastante importante por cierto. Audi lanzará una versión híbrida, con un motor de gasolina y otro eléctrico de unos 30/40cv de potencia. Las dos versiones iniciales llevan una nueva caja de cambios automática de ocho relaciones Tiptronic.

Lo bueno del nuevo modelo es que incorpora muchos sistemas de ayuda a la conducción. Tiene un programador de velocidad activo con función de parada y arranque, alerta por cambio involuntario de carril y también un dispositivo de detección de obstáculos en el ángulo muerto.

También tiene un sistema precolisión que en caso de un posible golpe por alcance, se tensan los cinturones, coloca los asientos en la posición más adecuada, cierra todas las ventanillas, actúa sobre la suspensión, los frenos y se activan las luces de emergencia.

El interior ya de entrada, es muy parecido al modelo actual, y el cuadro de instrumentos consta de cuatro indicadores de aguja, dos de ellos son los principales. Hay una pantalla que muestra información del ordenador de viaje, el equipo de audio e incluso el navegador.

Los faros y los pilotos pueden tener diodos luminosos para todas sus funciones, incluido el alumbrado de cruce. De serie tiene LED’s en todos los pilotos, y opcionalmente puede llevar faros de doble xenón. Las llantas de aleación pueden ser de 17 hasta de 21 pulgadas, en función de la versión y el equipamiento que se pida.

Su coeficiente aerodinámico es de 0,26 (con el motor 4.2 FSI). Y ya como último apunte, la carrocería y el bastidor están hechos de material de aluminio, y la rigidez torsional es un 25% mayor. Se fabricará en la planta que Audi tiene en Neckarsulm, Alemania.

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Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Audi
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