Meter esto en un blog de motor puede decirse que, aparte de jugarme el puesto, me juegue también mis relaciones con alguna que otra compañía (ya me ocurrió un caso parecido con Subaru, no creais que estas cosas no pasan o que hablo por hablar). Pero una cosa es hablar de coches, de novedades, de modelos y marcas, lo cual está muy bien (es lo que hacen todos los blogs de motor, ¿no?) y otras hacerse el sueco, o taparse los ojos y, lo que es más triste, no informaros a vosotros, nuestros lectores que son quienes al final nos debemos (o por lo menos yo lo veo así). Y si tengo que poner a una marca de coches “mirando a la meca” no os preocupéis que no me voy a cortar (nunca lo he hecho, y no pienso hacerlo), o, también al contrario: si tengo que echarle flores a otra marca, no se me van a caer los anillos por ello y lo haré con gusto.

Y es que no me voy a esconder. Si en Subaru se enfadan y deciden pasar de mí, no me voy a esconder. Siempre saldrán otros (como Alfa Romeo, sin ir más lejos) que obren con más profesionalidad, porque, al fin y al cabo, yo lo único que hago es informar, y si son ellos (las marcas automovilísticas) las que deciden no darme información para que no os la de a vosotros, al final los perjudicados son ellos, porque yo, si no me anuncian las novedades en Subaru, siempre me las anunciarán la gente de Mitsubishi, o de Renault, no hay problema.

Pero bueno, yo contra Tata no tengo ningún problema (es más, siempre ha sido una marca que me ha caído muy bien), y mis relaciones con ellos no son ni buenas, ni malas, porque, simplemente, jamás ha habido. Lo que quería hacer Tata era expropiar las tierras para la construcción de su macro-fábrica donde se produciría el Nano. El problema es que esas tierras, ricas en cultivos, eran de pobres agricultores y suponían su único sustento, además, el precio que les daban era muy inferior a lo que valían (y, aunque fuera superior: si era lo único que tienen para sobrevivir, no tenían por qué vender).

Ratan Tata, el presidente del multimillonario grupo industrial Tata, amenazó con trasladar la producción a otra parte, pero, a día de hoy, las manifestaciones continúan y el gobierno se niega a devolverles la tierra. Lo último que se sabe (del pasado sábado) es que los manifestantes habían logrado paralizar las obras de la construcción del complejo sobre sus terrenos de cultivo.

No se como acabará todo esto, pero a Tata me imagino que no le debe suponer un coste muy alto el trasladar una fábrica a unos terrenos que molesten menos, que no sean de cultivo y que sean pobres y que no sean boscosos ni en zonas con importancia ecológica (porque a ver si ahora se va a poner a deforestar…), porque, según está la India (de pobreza, calamidades y hambruna) lo que menos necesita es esto. Seguro que en un país tan grande y para un consorcio tan superpoderoso, encontrar un lugar que no moleste no sería muy difícil, aunque tengan que retrasar la producción del Nano, anunciada para Octubre.

Y luego, si queréis, hablamos de automóviles, y de lanzamientos y de novedades, pero primero que dejen a los pobres de la India su sitio de cultivo, que eso sí es mas urgente.

El vídeo que teneis a continuación es un documental que precisamente habla de ésto, y que tiene casi una hora de duración, por si queréis ponerle imagen y sonido a todo esto de lo que estoy hablando. Yo, por mi parte, me quedo con el grito de protesta de la líder india Mamata Banerjee a la multitud, delante de la factoría en construcción de Tata: “Nosotros, que tenemos tan poco, también tenemos poca codicia“. Luego le siguieron unas palabras en las que resumidamente se preguntaba por qué la multinacional Tata era tan codiciosa.

Alcance de la noticia: India
Referencias: Aidindia
Más datos: Finanzas
Tal vez te interese saber: ¿Es realmente el Tata Nano un coche para el pueblo? (en inglés)