Buena noticia el que se esté investigando y utilizando cada vez más este tipo de combustibles. Nos referimos al Biofuel de residuos, conocido de manera oficial como BTL (Biomass To Liquids). Este biofuel se extrae de residuos orgánicos que no sean aptos para su consumo (por ejemplo, de pasta de madera), lo más interesante es que el BTL consigue reducir las emisiones de CO2 al 90% respecto a un diesel convencional.

Éste combustible lo utilizará hoy el Audi R10 TDI por primera vez en la carrera de Le Mans, aunque sólo usará una pequeña parte y se mezclara con el GTL convencional (Gas To Liquid), el cual, para quien no lo conozca, es un combustible sintético obtenido a partir del gas natural.

Con todo esto queda bien patente que los motores (y sobre todo los diesel) pueden funcionar con una gran variedad de combustibles, muchos de ellos de un menor impacto ambiental que los actuales. Por ejemplo, tanto el BTL como el GTL carecen prácticamente de azufre, y son inodoros.

Audi va más allá, y califica que su uso en un coche deportivo como el R10 en Le Mans no es más que ponerlos a prueba para luego desarrollar motores, y que es un paso necesario para luego llegar a los consumidores.

Referencias: Audi